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Bilder-Zeitachse Horst Lüdicke

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2018:

Knapp drei Stunden nach dem vorherigen Bild entstand diese Aufnahme der 155 019-3 in Hilden, jetzt ist sie mit einem Güterzug Richtung Norden unterwegs (18.04.2018)
Knapp drei Stunden nach dem vorherigen Bild entstand diese Aufnahme der 155 019-3 in Hilden, jetzt ist sie mit einem Güterzug Richtung Norden unterwegs (18.04.2018)
Horst Lüdicke

023 019-3 vor einem Nahverkehrszug nach Lauda Anfang Januar 1975 im Bahnhof Crailsheim (Bearbeitung eines Dia-Scan)
023 019-3 vor einem Nahverkehrszug nach Lauda Anfang Januar 1975 im Bahnhof Crailsheim (Bearbeitung eines Dia-Scan)
Horst Lüdicke

044 180-8 im Frühjahr 1975 im Bahnhof Rheine (Bearbeitung eines Dia-Scan)
044 180-8 im Frühjahr 1975 im Bahnhof Rheine (Bearbeitung eines Dia-Scan)
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 44 DB 044 · DR 44.0-2

420 1200x748 Px, 02.06.2018



044 434-0 auf der Drehscheibe des Bw Ottbergen im April 1976 (Bearbeitung eines Dia-Scan)
044 434-0 auf der Drehscheibe des Bw Ottbergen im April 1976 (Bearbeitung eines Dia-Scan)
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 44 DB 044 · DR 44.0-2

518 795x1200 Px, 02.06.2018

CFL 801 fährt im Sommer 1988 am Rundlokschuppen des Luxemburger Hauptbahnhofes vorbei. 1954 wurden sechs Lokomotiven der Baureihe 800 zum Ersatz der Dampflokomotiven im Rangierbetrieb bei Anglo-Franco-Belge beschafft. Als Vorbild diente die amerikanische EMD SW8, die an europäische Verhältnisse angepasst wurde. Ihre Ausmusterung begann 2004.
CFL 801 fährt im Sommer 1988 am Rundlokschuppen des Luxemburger Hauptbahnhofes vorbei. 1954 wurden sechs Lokomotiven der Baureihe 800 zum Ersatz der Dampflokomotiven im Rangierbetrieb bei Anglo-Franco-Belge beschafft. Als Vorbild diente die amerikanische EMD SW8, die an europäische Verhältnisse angepasst wurde. Ihre Ausmusterung begann 2004.
Horst Lüdicke

Luxemburg / Bahnhöfe / Luxembourg, Luxemburg / Dieselloks / BR 800, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

362 1200x772 Px, 07.06.2018

Im Sommer 1988 rangiert CFL 909 mit einigen DB-Wagen im Hauptbahnhof Luxemburg. Diese Maschinen sind baugleich mit der Reihe 63000 der SNCF.
Im Sommer 1988 rangiert CFL 909 mit einigen DB-Wagen im Hauptbahnhof Luxemburg. Diese Maschinen sind baugleich mit der Reihe 63000 der SNCF.
Horst Lüdicke

Mit einer Garnitur französischer Schnellzugwagen steht das vom harten Einsatz gekennzeichnete  Bügeleisen  13047 der SNCF vom Depot Thionville im Sommer 1988 abfahrbereit im Luxemburger Hauptbahnhof. Diese Lokomotiven wurden ab 1954 gebaut und standen bis etwa 2000 im Einsatz.
Mit einer Garnitur französischer Schnellzugwagen steht das vom harten Einsatz gekennzeichnete "Bügeleisen" 13047 der SNCF vom Depot Thionville im Sommer 1988 abfahrbereit im Luxemburger Hauptbahnhof. Diese Lokomotiven wurden ab 1954 gebaut und standen bis etwa 2000 im Einsatz.
Horst Lüdicke

Wesentlich gepflegter als ihre baugleiche französische Schwesterlok präsentiert sich die 3610 der CFL im Sommer 1988 im Luxemburger Hauptbahhof. Die CFL beschafften zwanzig Exemplare dieser Baureihe, die bis 2000 ausgemustert wurden. Zusammen mit dem im Hintergrund sichtbaren Triebwagen 255 aus der Serie 250/260 repräsentiert sie die damalige elektrische Traktion der CFL.
Wesentlich gepflegter als ihre baugleiche französische Schwesterlok präsentiert sich die 3610 der CFL im Sommer 1988 im Luxemburger Hauptbahhof. Die CFL beschafften zwanzig Exemplare dieser Baureihe, die bis 2000 ausgemustert wurden. Zusammen mit dem im Hintergrund sichtbaren Triebwagen 255 aus der Serie 250/260 repräsentiert sie die damalige elektrische Traktion der CFL.
Horst Lüdicke

Nicht nur der Luxemburger Hauptbahnhof und seine Umgebung haben sich seit den vorherigen Aufnahmen geändert, sondern auch die dort eingesetzten Fahrzeuge. Am 27.04.2018 wurde dort der CFL 2223 angetroffen.
Nicht nur der Luxemburger Hauptbahnhof und seine Umgebung haben sich seit den vorherigen Aufnahmen geändert, sondern auch die dort eingesetzten Fahrzeuge. Am 27.04.2018 wurde dort der CFL 2223 angetroffen.
Horst Lüdicke

Regelmäßig kommt es im Luxemburger Hauptbahnhof zu Rendevouz von Doppelstock-Triebwagen von Stadler und Alstom: Am 27.04.2018 treffen sich der luxemburgische KISS 2313 und der französische Coradia Duplex Z 24671
Regelmäßig kommt es im Luxemburger Hauptbahnhof zu Rendevouz von Doppelstock-Triebwagen von Stadler und Alstom: Am 27.04.2018 treffen sich der luxemburgische KISS 2313 und der französische Coradia Duplex Z 24671
Horst Lüdicke

Zahnradbahn Stuttgart: Im Mai 1978 fährt Tw 103 mit dem Vorstellwagen 117 die Alte Weinsteige hinunter. Der 1937 in Dienst gestellte Tw 103 war das erste in Ganzstahlbauweise gebaute Fahrzeug der Stuttgarter Straßenbahn. Der Vorstellwagen 117 ist rund vierzig Jahre älter, er wurde 1896 in Dienst gestellt. Heute befindet er sich bei der Härtsfeld-Museumsbahn.
Zahnradbahn Stuttgart: Im Mai 1978 fährt Tw 103 mit dem Vorstellwagen 117 die Alte Weinsteige hinunter. Der 1937 in Dienst gestellte Tw 103 war das erste in Ganzstahlbauweise gebaute Fahrzeug der Stuttgarter Straßenbahn. Der Vorstellwagen 117 ist rund vierzig Jahre älter, er wurde 1896 in Dienst gestellt. Heute befindet er sich bei der Härtsfeld-Museumsbahn.
Horst Lüdicke

Zahnradbahn Stuttgart: Im Mai 1978 schiebt Tw 105 den Vorstellwagen 120 aus der Ausweiche Wielandshöhe in Richtung Degerloch
Zahnradbahn Stuttgart: Im Mai 1978 schiebt Tw 105 den Vorstellwagen 120 aus der Ausweiche Wielandshöhe in Richtung Degerloch
Horst Lüdicke

Zahnradbahn Stuttgart: Ein aus Vorstellwagen 120 und Tw 103 bestehendes Gespann fährt im Mai 1978 hinauf nach Degerloch
Zahnradbahn Stuttgart: Ein aus Vorstellwagen 120 und Tw 103 bestehendes Gespann fährt im Mai 1978 hinauf nach Degerloch
Horst Lüdicke

Zahnradbahn Stuttgart: Tw 105 und Vorstellwagen 120 im Mai 1978 in der Endhaltestelle Degerloch
Zahnradbahn Stuttgart: Tw 105 und Vorstellwagen 120 im Mai 1978 in der Endhaltestelle Degerloch
Horst Lüdicke





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