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die ausgestellte Lok 375 1032 galt als die letzterhalte Dampflok der MAV und gehörte zu der zahlenmäßig am stärksten vorhandenen Baureihe der MAV, hier im Januar 2010 im Bahnpark

(ID 1397409)

Vertreterin der Gattung TVa, 376 615, im Januar 2010 im Bahnpark Budapest

442 909,am 01.Februar 2025,nach Halle(Saale)verließ Saalfeld.

die ausgestellte Lok 375 1032 galt als die letzterhalte Dampflok der MAV und gehörte zu der zahlenmäßig am stärksten vorhandenen Baureihe der MAV, hier im Januar 2010 im Bahnpark Budapest.

die ausgestellte Lok 375 1032 galt als die letzterhalte Dampflok der MAV und gehörte zu der zahlenmäßig am stärksten vorhandenen Baureihe der MAV, hier im Januar 2010 im Bahnpark Budapest.

Rainer Haufe 23.02.2025, 123 Vues, 0 Commentaires

Die Morgensonne ging,am 03.Februar 2025,am Bahnhof Meiningen auf,als ich dort den EIB VT 004 fotografierte.

442 909,am 01.Februar 2025,nach Halle(Saale)verließ Saalfeld.

die ausgestellte Lok 375 1032 galt als die letzterhalte Dampflok der MAV und gehörte zu der zahlenmäßig am stärksten vorhandenen Baureihe der MAV, hier im Januar 2010 im Bahnpark

Vertreterin der Gattung TVa, 376 615, im Januar 2010 im Bahnpark Budapest

die im Bahnpark Budapest ausgestellte 377 493 ist schon wegen ihrer Bauweise mit Außenrahmen und vorstehender Rauchkammer ein Hingucker unter den Dampflokomotiven, fotografiert im Januar 2010,

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Denkmallok MÁV 375 008 am 26.07.2025 in Csopak.

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Frank Thomas

Ungarn / Dampfloks / BR 375 · MAV Tv, Ungarn / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Denkmäler, Ungarn / Strecken / KBS 29 Székesfehérvár – Csajág – Balatonfüred – Tapolca ·Balaton-Nordstrecke·

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MAV 375-1032 steht am 12 Mai 2018 in Budapest-Fusti.

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Leonardus Schrijvers

Ungarn / Dampfloks / BR 375 · MAV Tv, Ungarn / Museen und Ausstellungen / Magyar Vasúttörténeti Park - Lokpark Budapest

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Leonardus Schrijvers

Ungarn / Dampfloks / BR 375 · MAV Tv, Ungarn / Museen und Ausstellungen / Magyar Vasúttörténeti Park - Lokpark Budapest

 193 1200x800 Px, 26.05.2020

Im Oktober 1978 rangiert 375.2007 der MAV im Bahnhof Diosjenö

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Horst Lüdicke

Ungarn / Dampfloks / BR 375 · MAV Tv

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Ungefähr 33 Jahre liegen zwischen den beiden Aufnahmen, die im Bahnhof Diosjenö in Nordwestungarn entstanden: Oben die 375.1002 vor einem Güterzug nach Balassagyarmat im Oktober 1978,

Die jahrelang auf der Neusiedlersee-Bahn eingestzte GySEV 122 ist nunmehr beim Bf.

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Hauptbahnhof Nyiregyhaza am 15.10.2016: Denkmallok 375.694 am Hausbahnsteig!

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MAV 375.694 aufgestellt im Bahnhof Nyiregyhaza, 29.

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Im Oktober 1978 waren Dampflokomotiven noch auf zahlreichen Nebenbahnstrecken der MAV anzutreffen, hier rangiert 375.1002 im Bahnhof Diosjenö

Im Bahnhof Diosjenö war man an Eisenbahnfreunde gewöhnt, hier posieren der Bahnhofsvorsteher und der Heizer der 375.1007 im Oktober 1978 für den Fotografen

An einem Oktobertag 1978 versah 375.1012 den Rangierdienst in Diosjenö.

Der Bahnhof Diosjenö/Ungarn einst & jetzt: An einem Oktoberabend 1978 warten 375.1007 (Tender voraus) und 375.1022 mit ihren Personenzügen nach Balassagyarmat und Romhany auf die Abfahrt.

MAV Elektrolok V 431016 fährt im Bahnhof Veszprem am 2.9.2005 an dem neben den Gleisen leicht erhöht stehenden Dampflok Denkmal der 3751931 vorbei.

Dampflok Denkmal 3751031 am 2.9.2005 im Bahnhof Veszprem.

MAV Dampflok 375008 Denkmal am Haltepunkt Csopak am Westufer des Balaton am 2.9.2005.

Im Oktober 1978 wartet 375.1007 mit ihrem Personenzug aus Vac im Bahnhof Diosjenö auf die Weiterfahrt nach Balassagyarmat

375 1030 vor dem abendlichen Personenzug nach Balassagyarmat im Bahnhof Vac (Oktober 1978)

Die jahrelang auf der Neusiedlersee-Bahn eingestzte GySEV 122 ist nun beim Bf.

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Dampflokomotive GySEV 17, fotografiert im Januar 2010 im Bahnpark Budapest

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MAV-Baureihe Hargitta im Janauar 2010 im Bahnpark Budapest.

Triebdrehgestell Bauart MAVAG-Zupka von der Ganz-Bauart Hargitta.

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die historische Tenderlokomotive 22 034, fotografiert im Januar 2010 im Bahnpark Budapest

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Am Abend von 8 September 2018 steht 555.3008 ins Budapester Eisenbahnmuseum am 8 September 2018.

Am 12 Mai 2018 steht A21-064 ins Budapester EM.

53 Stück der ungarischen M31 gab es ab 1960 und waren für Verschubdienst und leichte Güterzüge konzipiert.

Die ungarische Reihe M47 wurde in den 70er Jahren von der rumänischen Firma FAUR in Bukarest hergestellt und bis heute sind diese Triebfahrzeuge in Ungarn im Verschubeinsatz tätig.

Von 1958 bis 1962 wurde die Reihe V41 von GANZ in Budapest gebaut und waren bis 1970 rund um Budapest im Einsatz.

1943 wurde die 52 6253 von der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft gebaut und kam nach einigen verschiedenen Eisenbahngesellschaften 1963 zur Magyar Államvasutak.

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