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Zdjęcia z Klaus-Erich Lisk

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BVB_Bex-Villars-Bretaye_Eng ging/geht es zu bei der Fahrt durch Bex, offenbar problemlos. Allerdings optisch paßten die alten Züge von ihren Dimensionen (hier Tw 22) harmonischer zum Ortsbild als die heutigen, breiteren und kantigen Beh 4/8 ... __07-09-1976
BVB_Bex-Villars-Bretaye_Eng ging/geht es zu bei der Fahrt durch Bex, offenbar problemlos. Allerdings optisch paßten die alten Züge von ihren Dimensionen (hier Tw 22) harmonischer zum Ortsbild als die heutigen, breiteren und kantigen Beh 4/8 ... __07-09-1976
Klaus-Erich Lisk

BVB_Bex-Villars-Bretaye__Straßenbahn-Tw 16 (SWS, MFO  1948) in Bex unterwegs auf dem Adhäsionsabschnitt nach Bévieux_07-09-1976
BVB_Bex-Villars-Bretaye__Straßenbahn-Tw 16 (SWS, MFO 1948) in Bex unterwegs auf dem Adhäsionsabschnitt nach Bévieux_07-09-1976
Klaus-Erich Lisk

BVB_Bex-Villars-Bretaye__Begegnung von BDeh 2/4 'Flèche' und Be 2/3 im Ortskern von Bex. Vom Zahnrad-Tw wird Gepäck und/oder Post ausgeladen oder er bekommt noch etwas mit auf die Bergfahrt nach Villars.
BVB_Bex-Villars-Bretaye__Begegnung von BDeh 2/4 'Flèche' und Be 2/3 im Ortskern von Bex. Vom Zahnrad-Tw wird Gepäck und/oder Post ausgeladen oder er bekommt noch etwas mit auf die Bergfahrt nach Villars.
Klaus-Erich Lisk

BVB_Bex-Villars-Bretaye__Straßenbahn-Tw Nr. 16 auf der Straße von Bex nach Bévieux.Dort war Endstation für die (blauen) Straßenbahnwagen, denn dort beginnt der erste Zahnstangenabschnitt.__07-09-1976
BVB_Bex-Villars-Bretaye__Straßenbahn-Tw Nr. 16 auf der Straße von Bex nach Bévieux.Dort war Endstation für die (blauen) Straßenbahnwagen, denn dort beginnt der erste Zahnstangenabschnitt.__07-09-1976
Klaus-Erich Lisk

BVB_Bex-Villars-Bretaye__Adhäsions-/Zahnrad-Tw Nr. 26 mit Gepäck-anhänger an einer Zwischenstation.__07-09-1976
BVB_Bex-Villars-Bretaye__Adhäsions-/Zahnrad-Tw Nr. 26 mit Gepäck-anhänger an einer Zwischenstation.__07-09-1976
Klaus-Erich Lisk

BVB_Bex-Villars-Bretaye__Tw 26 mit seinem Gepäck-Anhänger auf der Brücke über die Gryonne bei Barboleusaz.__07-09-1976
BVB_Bex-Villars-Bretaye__Tw 26 mit seinem Gepäck-Anhänger auf der Brücke über die Gryonne bei Barboleusaz.__07-09-1976
Klaus-Erich Lisk

BVB_Bex-Villars-Bretaye__Tw 22 in Villars-Palace. Zum Col de Bretaye mußte bis 2021 in Villars umgestiegen werden, seitdem verkehren die Züge durchgehend ab Bex. Auf dem Adhäsions-Abschnitt Gryon–Villars verkehrten seinerzeit noch die (blauen) Straßenbahnwagen. Hier der Be 2/2 Nr. 9 Bj. 1915, ex VBZ (Zürich).__07-09-1976
BVB_Bex-Villars-Bretaye__Tw 22 in Villars-Palace. Zum Col de Bretaye mußte bis 2021 in Villars umgestiegen werden, seitdem verkehren die Züge durchgehend ab Bex. Auf dem Adhäsions-Abschnitt Gryon–Villars verkehrten seinerzeit noch die (blauen) Straßenbahnwagen. Hier der Be 2/2 Nr. 9 Bj. 1915, ex VBZ (Zürich).__07-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Das typische Triebwagen-Gesicht ab 1916 für viele Jahrzehnte auf der Meterspurstrecke Nyon - St. Cergue - La Cure (Französisch-Schweizer Grenze quer durch den Bhf.) - Morez. Das frz. Teilstück wurde 1958 eingestellt. Tw 3 Bj. 1916.
NStCM__Das typische Triebwagen-Gesicht ab 1916 für viele Jahrzehnte auf der Meterspurstrecke Nyon - St. Cergue - La Cure (Französisch-Schweizer Grenze quer durch den Bhf.) - Morez. Das frz. Teilstück wurde 1958 eingestellt. Tw 3 Bj. 1916.
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Zug nach La Cure in Nyon__09-1976
NStCM__Zug nach La Cure in Nyon__09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw 'ABDe 4/4' Nr. 3 von 1924__09-1976.   Die teils asynchrone Struktur zwischen der Tw.-Nummerierung und deren Baujahren rührt wohl von der Übernahme von 2 Tw des seinerzeitigen französischen Betreibers MLC (ex CFEJ) des Streckenteils La Cure-Morez durch die NStCM 1961 her. So werden die Baujahre der Tw 2 und 3 mit 1936 bzw. 1924 angegeben, während für die höheren Nummern die Baujahre 1916/18 angegeben werden. Quelle: EGB  https://eingestellte-bahnen.ch/category/schmalspur/
NStCM__Tw 'ABDe 4/4' Nr. 3 von 1924__09-1976. Die teils asynchrone Struktur zwischen der Tw.-Nummerierung und deren Baujahren rührt wohl von der Übernahme von 2 Tw des seinerzeitigen französischen Betreibers MLC (ex CFEJ) des Streckenteils La Cure-Morez durch die NStCM 1961 her. So werden die Baujahre der Tw 2 und 3 mit 1936 bzw. 1924 angegeben, während für die höheren Nummern die Baujahre 1916/18 angegeben werden. Quelle: EGB https://eingestellte-bahnen.ch/category/schmalspur/
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw 1 und Bw auf der Strecke_09-1976
NStCM__Tw 1 und Bw auf der Strecke_09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw mit Bw 23 auf der Strecke_09-1976
NStCM__Tw mit Bw 23 auf der Strecke_09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Ein Abzweig auf freie Strecke. Zweck und genauer Ort sind mir nicht mehr erinnerlich. Nachlesen konnte ich auch nichts. > Wer weiß mehr ?__09-1976
NStCM__Ein Abzweig auf freie Strecke. Zweck und genauer Ort sind mir nicht mehr erinnerlich. Nachlesen konnte ich auch nichts. > Wer weiß mehr ?__09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Der Abzweig auf freie Strecke. Zweck und genauer Ort sind mir nicht mehr erinnerlich.__09-1976
NStCM__Der Abzweig auf freie Strecke. Zweck und genauer Ort sind mir nicht mehr erinnerlich.__09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Der Oberleitungs-Montagewagen . . . Den früheren Heimatbetrieb 'CCTE' (?) konnte ich leider nicht zuordnen.__09-1976
NStCM__Der Oberleitungs-Montagewagen . . . Den früheren Heimatbetrieb 'CCTE' (?) konnte ich leider nicht zuordnen.__09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Der Bahnhof von St.Cergue auf etwa 1/3 der Strecke nach La Cure, auf ca. 1050 m gelegen. Hier gibt es eine Fahrzeugremise.__09-1976
NStCM__Der Bahnhof von St.Cergue auf etwa 1/3 der Strecke nach La Cure, auf ca. 1050 m gelegen. Hier gibt es eine Fahrzeugremise.__09-1976
Klaus-Erich Lisk

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