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ELL 193 735 zieht einen Containerzug den rechten Rhein entlang kurz vor Hattenheim in Fahrtrichtung Koblenz. Aufgenommen am 17.02.2019 14:32
ELL 193 735 zieht einen Containerzug den rechten Rhein entlang kurz vor Hattenheim in Fahrtrichtung Koblenz. Aufgenommen am 17.02.2019 14:32
Br111 Fan

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 466 Wiesbaden – Kaub – Niederlahnstein ·rechte Rheinstrecke·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·

197 1200x675 Px, 07.08.2019

Auch eine 111 muss nicht rot sein: 111 210 von RailAdventure. Mönchengladbach Hbf, 7.8.19.
Auch eine 111 muss nicht rot sein: 111 210 von RailAdventure. Mönchengladbach Hbf, 7.8.19.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Private

267 1200x800 Px, 07.08.2019

Eingeklemmt zwischen einen Wittenberger Steuerwagen aus dem Bahnland Bayern und der 111 von RailAdventure steht die 10019 der Centralbahn. Mönchengladbach Hbf, 7.8.19.
Eingeklemmt zwischen einen Wittenberger Steuerwagen aus dem Bahnland Bayern und der 111 von RailAdventure steht die 10019 der Centralbahn. Mönchengladbach Hbf, 7.8.19.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / E-Loks | konventionell /  0010 Re 4/4 I ex SBB

335 1200x800 Px, 07.08.2019

Ein kleines Detailbild hier aus Niederdollendorf auf der Rechten Rheinseite. Mann sieht die neue Beschriftung der Verkehrsverbände an einem Moderniesierten 425. Die 425 werden ab Fahrpalnwechsel im Dezember auf die RB 27 kommen und dort die 143 + Dosto ablösen. Auf dem RE 8 kommen 2x 5 Teiler der Alstom 1440 Grinsekatze. Aufgenommen am 07.08.2019 Nierderdollendorf
Ein kleines Detailbild hier aus Niederdollendorf auf der Rechten Rheinseite. Mann sieht die neue Beschriftung der Verkehrsverbände an einem Moderniesierten 425. Die 425 werden ab Fahrpalnwechsel im Dezember auf die RB 27 kommen und dort die 143 + Dosto ablösen. Auf dem RE 8 kommen 2x 5 Teiler der Alstom 1440 Grinsekatze. Aufgenommen am 07.08.2019 Nierderdollendorf
tim belz

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 8 ·Rhein-Erft-Express·

291 1200x873 Px, 07.08.2019

Rheincargo 187 074-0 in Hamburg Harburg am 16.07.19 vom Bahnsteig aus fotografiert
Rheincargo 187 074-0 in Hamburg Harburg am 16.07.19 vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RheinCargo GmbH & Co. KG ·RHC·

265 1200x800 Px, 07.08.2019

Die MGB Deh 4/4 I – 55 „Brig“ schiebt am 01.08.2019 den Schöllenenbahnzug von Göschenen nach Andermatt nach hinauf und überquert hier gerade die Reuss. Die Strecke Göschenen–Andermatt ist die Schöllenenbahn, eine einspurige Zahnradbahn (Zahnstangensystem Abt) im Schweizer Kanton Uri. Sie durchquert die Schöllenenschlucht der Reuss und weist eine Maximalsteigung von 179 Promille auf, die steilste im MGB-Netz. Die Bahnstrecke wurde zwischen 1913 und 1917 durch die Schöllenenbahn AG (SchB) gebaut. Die Schöllenenbahn AG fusionierte 1961 mit der Furka-Oberalp-Bahn (FO), welche wiederum zum 1. Januar 2003 mit der Zermatt-Bahn (BVZ), zur heutigen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MG) fusionierte. Heute befördert die Schöllenenbahn im Jahr ca. 400.000 Reisende. Sie hatte in der Vergangenheit auch eine große militärische Bedeutung. Sie versorgte die Festungsanlagen des Réduit im Gotthardmassiv. Die Bahnstrecke hat eine Gesamtlänge von 3.770 Metern, davon sind 2.509 mit Zahnstange ausgerüstet. 1.022 Meter der Strecke befinden sich in Tunneln und 1.110 Meter in Galerien. Die Bahn fährt durch fünf Tunnel und fünf schützende Galerien. Vier Mal fährt die meterspurige Schmalspurbahn über eine Brücke. Auf der Schöllenenbahn wurden ursprünglich vier zweiachsige Elektrolokomotiven für kombinierten Adhäsions- und Zahnradbetrieb von SLM und BBC mit Bezeichnung SchB HGe 2/2 eingesetzt. Ursprünglich liefen sie mit 1.200 Volt Gleichstrom. 1941 wurden sie auf 11.000 Volt Wechselstrom umgestellt. Die letzte dieser vier Lokomotiven wurde 1985 Später kamen kamen FO BCFhe 2/4 der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik mit einem Antrieb der BBC zum Einsatz. ausrangiert. Heute (2019) befahren Deh 4/4 und Wagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn die Strecke. Dabei befindet sich das Triebfahrzeug stets am talseitigen Ende, am Zugschluss läuft ein Steuerwagen. Die Schöllenenbahn bietet einen stündlichen Pendelverkehr an und ist in den Fahrplan der SBB und der Matterhorn-Gotthard-Bahn vollständig integriert.
Die MGB Deh 4/4 I – 55 „Brig“ schiebt am 01.08.2019 den Schöllenenbahnzug von Göschenen nach Andermatt nach hinauf und überquert hier gerade die Reuss. Die Strecke Göschenen–Andermatt ist die Schöllenenbahn, eine einspurige Zahnradbahn (Zahnstangensystem Abt) im Schweizer Kanton Uri. Sie durchquert die Schöllenenschlucht der Reuss und weist eine Maximalsteigung von 179 Promille auf, die steilste im MGB-Netz. Die Bahnstrecke wurde zwischen 1913 und 1917 durch die Schöllenenbahn AG (SchB) gebaut. Die Schöllenenbahn AG fusionierte 1961 mit der Furka-Oberalp-Bahn (FO), welche wiederum zum 1. Januar 2003 mit der Zermatt-Bahn (BVZ), zur heutigen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MG) fusionierte. Heute befördert die Schöllenenbahn im Jahr ca. 400.000 Reisende. Sie hatte in der Vergangenheit auch eine große militärische Bedeutung. Sie versorgte die Festungsanlagen des Réduit im Gotthardmassiv. Die Bahnstrecke hat eine Gesamtlänge von 3.770 Metern, davon sind 2.509 mit Zahnstange ausgerüstet. 1.022 Meter der Strecke befinden sich in Tunneln und 1.110 Meter in Galerien. Die Bahn fährt durch fünf Tunnel und fünf schützende Galerien. Vier Mal fährt die meterspurige Schmalspurbahn über eine Brücke. Auf der Schöllenenbahn wurden ursprünglich vier zweiachsige Elektrolokomotiven für kombinierten Adhäsions- und Zahnradbetrieb von SLM und BBC mit Bezeichnung SchB HGe 2/2 eingesetzt. Ursprünglich liefen sie mit 1.200 Volt Gleichstrom. 1941 wurden sie auf 11.000 Volt Wechselstrom umgestellt. Die letzte dieser vier Lokomotiven wurde 1985 Später kamen kamen FO BCFhe 2/4 der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik mit einem Antrieb der BBC zum Einsatz. ausrangiert. Heute (2019) befahren Deh 4/4 und Wagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn die Strecke. Dabei befindet sich das Triebfahrzeug stets am talseitigen Ende, am Zugschluss läuft ein Steuerwagen. Die Schöllenenbahn bietet einen stündlichen Pendelverkehr an und ist in den Fahrplan der SBB und der Matterhorn-Gotthard-Bahn vollständig integriert.
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / Deh 4/4 I ·FO·MGB·, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO ·SchB· Schöllenenbahn bis 2002, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Göschenen – Andermatt SchB>FO>MGB, Schweiz und Italien 2019

468 849x1200 Px, 07.08.2019

Dieseltraktor 9011 - ex- Dolomies de Marche-les-Dames - Zwiscen Mariembourg und Nismes - 06/07/2014
Dieseltraktor 9011 - ex- "Dolomies de Marche-les-Dames" - Zwiscen Mariembourg und Nismes - 06/07/2014
Yves GODRIE

Belgien / Museen und Museumsbahnen / Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées ·CFV3V·, Belgien / Dieselloks | Kleinloks / BR 90

254 1200x900 Px, 07.08.2019

Diesellok 8319 (ex- SNCB-NMBS Baureihe 83) - Hier, zwischen Mariembourg und Nismes - 27/05/2017
Diesellok 8319 (ex- SNCB-NMBS Baureihe 83) - Hier, zwischen Mariembourg und Nismes - 27/05/2017
Yves GODRIE

Belgien / Museen und Museumsbahnen / Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées ·CFV3V·, Belgien / Dieselloks / BR 83

221 1200x900 Px, 07.08.2019

Die 8319, ein ex-SNCB diesellok - 550 HP - 33/50 km/h - Bf. Mariembourg - 08/07/2018
Die 8319, ein ex-SNCB diesellok - 550 HP - 33/50 km/h - Bf. Mariembourg - 08/07/2018
Yves GODRIE

Belgien / Museen und Museumsbahnen / Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées ·CFV3V·, Belgien / Dieselloks / BR 83

251 1200x900 Px, 07.08.2019

ČD 362 033-3 mit dem Ex 358 Západní expres nach München Hbf, am 08.06.2019 in Praha hl.n.
ČD 362 033-3 mit dem Ex 358 "Západní expres" nach München Hbf, am 08.06.2019 in Praha hl.n.
Frank Thomas

Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 362 BR 362 · ES 499.1

213 1200x780 Px, 07.08.2019

RegioJet 162 112-7 mit dem RJ 1005 nach Havířov, am 08.06.2019 in Praha hl.n.
RegioJet 162 112-7 mit dem RJ 1005 nach Havířov, am 08.06.2019 in Praha hl.n.
Frank Thomas

Tschechien / Unternehmen / RegioJet A/S, Brno ·RJ·, Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 162 BR 162 · E 499.3 Private

227 1200x969 Px, 07.08.2019

DB 642 037 + 642 033 aus Sachsen halfen am 29.06.2019 zum Thüringentag in Sömmerda in Thüringen als Verstärkerzüge zwischen Erfurt Hbf und Sömmerda aus. Hier zu sehen am 29.06.2019 als RB 10017 in Stotternheim.
DB 642 037 + 642 033 aus Sachsen halfen am 29.06.2019 zum Thüringentag in Sömmerda in Thüringen als Verstärkerzüge zwischen Erfurt Hbf und Sömmerda aus. Hier zu sehen am 29.06.2019 als RB 10017 in Stotternheim.
Frank Thomas

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 642 BR 642 ·Desiro·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 (Halle–) Sangerhausen – Sömmerda – Erfurt bisher 595

302 1200x900 Px, 07.08.2019

DB 245 023 mit dem IC 2150 nach Kassel-Wilhelmshöhe, am 08.08.2019 in Gera Hbf.
DB 245 023 mit dem IC 2150 nach Kassel-Wilhelmshöhe, am 08.08.2019 in Gera Hbf.
Frank Thomas

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gera (sonstige), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 245 BR 245 ·Traxx DE ME·

317 1200x886 Px, 07.08.2019

Die Gleisarbeitfahrzeug 1051 im Bf. Luxembourg-Hollerich am 15/03/2013
Die Gleisarbeitfahrzeug 1051 im Bf. Luxembourg-Hollerich am 15/03/2013
Yves GODRIE

Luxemburg / Bahndienstfahrzeuge / BR 1050 | Geismar Gleisarbeitsfahrzeug

203 1200x900 Px, 07.08.2019

Die Z2N Triebzug Z2214 im Bf. Berchem, zwischen Luxembourg und Bettembourg - 15/03/2013
Die Z2N Triebzug Z2214 im Bf. Berchem, zwischen Luxembourg und Bettembourg - 15/03/2013
Yves GODRIE

Luxemburg / Elektrotriebzüge / BR 2200 ·Coradia Duplex Z2N NG·

269 1200x900 Px, 07.08.2019

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