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193 848-9 (Siemens Vectron) zieht bunte Kisten östlich von Zöberitz Richtung Köthen.

🧰 ENON Gesellschaft mbH & Co. KG, eingesetzt bei der Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP)
🕓 24.2.2024 | 10:28 Uhr
193 848-9 (Siemens Vectron) zieht bunte Kisten östlich von Zöberitz Richtung Köthen. 🧰 ENON Gesellschaft mbH & Co. KG, eingesetzt bei der Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP) 🕓 24.2.2024 | 10:28 Uhr
Clemens Kral

185 004-9 kesselt am Mühlenweg bei Zöberitz Richtung Köthen.

🧰 DB Cargo
🕓 24.2.2024 | 10:24 Uhr
185 004-9 kesselt am Mühlenweg bei Zöberitz Richtung Köthen. 🧰 DB Cargo 🕓 24.2.2024 | 10:24 Uhr
Clemens Kral

Unbekannterweise geriet mir östlich von Zöberitz ein Fußball-Sonderzug vor das Objektiv. Gezogen von 115 278-4 (110 278-9), bestand dieser aus 13 Wagen und war auf dem Weg von Essen nach Dresden.

🧰 Centralbahn AG
🕓 24.2.2024 | 10:23 Uhr
Unbekannterweise geriet mir östlich von Zöberitz ein Fußball-Sonderzug vor das Objektiv. Gezogen von 115 278-4 (110 278-9), bestand dieser aus 13 Wagen und war auf dem Weg von Essen nach Dresden. 🧰 Centralbahn AG 🕓 24.2.2024 | 10:23 Uhr
Clemens Kral

DABpbzfa <sup>767.2</sup> (50 80 86-81 139-7 D-DB) mit Schublok 146 024-5 nähert sich dem letzten Unterwegshalt Zöberitz.

🧰 Elbe-Saale-Bahn (DB Regio Südost)
🚝 RE 16313 (RE30) Magdeburg Hbf–Halle(Saale)Hbf
🕓 24.2.2024 | 9:34 Uhr
DABpbzfa 767.2 (50 80 86-81 139-7 D-DB) mit Schublok 146 024-5 nähert sich dem letzten Unterwegshalt Zöberitz. 🧰 Elbe-Saale-Bahn (DB Regio Südost) 🚝 RE 16313 (RE30) Magdeburg Hbf–Halle(Saale)Hbf 🕓 24.2.2024 | 9:34 Uhr
Clemens Kral

4. April 2024 . Der OW1954 rollt auf einem Tieflader durch die Bergarbeiter Kolonie in Pölfing Brunn !  Nach seiner Restaurierung wird er Teil eines Montanhistorischen Rundwegs an dem man die Geschichte des Ortes erleben kann .
4. April 2024 . Der OW1954 rollt auf einem Tieflader durch die Bergarbeiter Kolonie in Pölfing Brunn ! Nach seiner Restaurierung wird er Teil eines Montanhistorischen Rundwegs an dem man die Geschichte des Ortes erleben kann .
Karl Heinz Ferk

428 053, der offiziell 428 134 heißt, war am  09.03.2024 als RB 24237 auf dem Weg von Kassel nach Fulda. Mit wenigen Minuten Verspätung durchfuhr der Triebzug Melsungen-Schwarzenberg.
428 053, der offiziell 428 134 heißt, war am 09.03.2024 als RB 24237 auf dem Weg von Kassel nach Fulda. Mit wenigen Minuten Verspätung durchfuhr der Triebzug Melsungen-Schwarzenberg.
Michael Brunsch

rapidKL MRT Stesen Mutiara Damansara (KG08) am 12.März 2024.
rapidKL MRT Stesen Mutiara Damansara (KG08) am 12.März 2024.
Karl Seltenhammer

Streckenabschnitt der rapidKL MRT Kajang Line (KG) zwischen den Stesen's Surian (KG07) und Mutiara Damansara (KG08) am 12.März 2024.
Streckenabschnitt der rapidKL MRT Kajang Line (KG) zwischen den Stesen's Surian (KG07) und Mutiara Damansara (KG08) am 12.März 2024.
Karl Seltenhammer

rapidKL MRT-Garnitur 142 (Hersteller: Siemens/CSR Nanjing Puzhen / SMH Rail, Type: Siemens Inspiro) Spitzname  The Guiding Light  am 12.März 2024 auf der rapidKL MRT Kajang Line (KG) im Streckenabschnitt  zwischen den Stesen's Surian (KG07) und Mutiara Damansara (KG08)
rapidKL MRT-Garnitur 142 (Hersteller: Siemens/CSR Nanjing Puzhen / SMH Rail, Type: Siemens Inspiro) Spitzname "The Guiding Light" am 12.März 2024 auf der rapidKL MRT Kajang Line (KG) im Streckenabschnitt zwischen den Stesen's Surian (KG07) und Mutiara Damansara (KG08)
Karl Seltenhammer

rapidKL MRT Stesen Surian (KG07) am 12.März 2024.
rapidKL MRT Stesen Surian (KG07) am 12.März 2024.
Karl Seltenhammer

rapidKL MRT-Garnitur 154 (Hersteller: Siemens/CSR Nanjing Puzhen / SMH Rail, Type: Siemens Inspiro) Spitzname  The Guiding Light  am 12.März 2024 auf der Kajang Line (KG) zwischen den Stesen's Kota Damansara (KG06) und Surian (KG07).
rapidKL MRT-Garnitur 154 (Hersteller: Siemens/CSR Nanjing Puzhen / SMH Rail, Type: Siemens Inspiro) Spitzname "The Guiding Light" am 12.März 2024 auf der Kajang Line (KG) zwischen den Stesen's Kota Damansara (KG06) und Surian (KG07).
Karl Seltenhammer

rapidKL MRT Stesen Kota Damansara (KG06) am 12.März 2024.
rapidKL MRT Stesen Kota Damansara (KG06) am 12.März 2024.
Karl Seltenhammer

B&V Leipzig GmbH mit ihrer MaK G 1206 (NVR:  92 80 1276 045-2D-BUVL ) am 09.04.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
B&V Leipzig GmbH mit ihrer MaK G 1206 (NVR: "92 80 1276 045-2D-BUVL") am 09.04.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer  193 898-4 , Name:  Falk  (NVR:  91 80 6193 898-4 D-ITL ) und einem Containerzug am 09.04.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer "193 898-4", Name: "Falk" (NVR: "91 80 6193 898-4 D-ITL") und einem Containerzug am 09.04.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann

Endlich kurz mal die Zeit gefunden die alten Kesselwagen neben dem Bahnhof Lutherstadt Wittenberg Hbf. auf einem alten Betriebsgelände durch den Zaun in Augenschein zu nehmen. Sehr interessante inzwischen wohl im Grunde museale alte Kesselwagen die wohl zuletzt für die ansässige Firma BrüggemannAlcohol Wittenberg GmbH im Einsatz waren, mir anzuschauen. Im Bild der zweiachsige Kesselwagen, einst von der Bundesmonopolverwaltung für Branntwein Verwertungsstelle für Agraralkohol Frankfurt am Main eingestellt für die DB mit der Nr. 23 RIV 80 DB 735 6 069-6 (P) Bahnhof Neu-Isenburg-Stadt mit Firmenlogo der Fa. Brüggemann Alkohol WITTENBERG versehene Kesselwagen lt. UN-Nr.: 30/1170 für das Ladegut Ethanol. Abgelichtet am 08.04.24
Endlich kurz mal die Zeit gefunden die alten Kesselwagen neben dem Bahnhof Lutherstadt Wittenberg Hbf. auf einem alten Betriebsgelände durch den Zaun in Augenschein zu nehmen. Sehr interessante inzwischen wohl im Grunde museale alte Kesselwagen die wohl zuletzt für die ansässige Firma BrüggemannAlcohol Wittenberg GmbH im Einsatz waren, mir anzuschauen. Im Bild der zweiachsige Kesselwagen, einst von der Bundesmonopolverwaltung für Branntwein Verwertungsstelle für Agraralkohol Frankfurt am Main eingestellt für die DB mit der Nr. 23 RIV 80 DB 735 6 069-6 (P) Bahnhof Neu-Isenburg-Stadt mit Firmenlogo der Fa. Brüggemann Alkohol WITTENBERG versehene Kesselwagen lt. UN-Nr.: 30/1170 für das Ladegut Ethanol. Abgelichtet am 08.04.24
Lothar Stöckmann

BRLL Lok  29007  [NVR:  92 80 1266 006-6 D-BRLL ], letzter bekannter Mieter war LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG, Berlin [D], aktuell? am 09.04.24 Durchfahrt Bahnhof Roßlau (Elbe).
BRLL Lok "29007" [NVR: "92 80 1266 006-6 D-BRLL"], letzter bekannter Mieter war LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG, Berlin [D], aktuell? am 09.04.24 Durchfahrt Bahnhof Roßlau (Elbe).
Lothar Stöckmann

DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin mit ihrer  293 010-5  (NVR:   92 80 1293 010-5 D-DB ) am 09.04.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin mit ihrer "293 010-5" (NVR: ""92 80 1293 010-5 D-DB") am 09.04.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann

DB Fernverkehr AG [D]  101 019-8 [NVR-Nummer: 91 80 6101 019-8 D-DB] mit der Ganzreklame  Nationalpark Hohe Tauern / Sächsische Schweiz  und einem PbZ und am Ende des Zuges noch   101 028-9  [NVR-Nummer: 91 80 6101 028-9 D-DB] am 09.04.24 Durchfahrt Bahnhof Roßlau (Elbe).
DB Fernverkehr AG [D] "101 019-8"[NVR-Nummer: 91 80 6101 019-8 D-DB] mit der Ganzreklame "Nationalpark Hohe Tauern / Sächsische Schweiz" und einem PbZ und am Ende des Zuges noch "101 028-9" [NVR-Nummer: 91 80 6101 028-9 D-DB] am 09.04.24 Durchfahrt Bahnhof Roßlau (Elbe).
Lothar Stöckmann

Als der VT 118 der Süd-Thüringen-Bahn am 11.04.2014 auf dem Weg nach Meiningen in den Bahnhof Immelborn einfährt, erinnerte die Infrastruktur mit Stellwerk, Formsignalen und Bahnhofslampen noch stark an die Reichsbahn. Bis zur Stilllegung der Strecke nach Bad Liebenstein war Immelborn ein Keilbahnhof. Von dieser Strecke ist nur noch ein mehrere hundert Meter langes Anschlußgleis zu einem Kieswerk übrig geblieben (s. Schranken am rechten Bildrand). Bei Bedienung des Werkes wird die Zufahrt zum Bahnhof durch die zwischen Signal und Lampe sichtbare Schranke abgesperrt. Letztes Jahr wurde der Bahnhof modernisiert, im Zuge des Umbaus verschwanden leider auch die Formsignale.
Als der VT 118 der Süd-Thüringen-Bahn am 11.04.2014 auf dem Weg nach Meiningen in den Bahnhof Immelborn einfährt, erinnerte die Infrastruktur mit Stellwerk, Formsignalen und Bahnhofslampen noch stark an die Reichsbahn. Bis zur Stilllegung der Strecke nach Bad Liebenstein war Immelborn ein Keilbahnhof. Von dieser Strecke ist nur noch ein mehrere hundert Meter langes Anschlußgleis zu einem Kieswerk übrig geblieben (s. Schranken am rechten Bildrand). Bei Bedienung des Werkes wird die Zufahrt zum Bahnhof durch die zwischen Signal und Lampe sichtbare Schranke abgesperrt. Letztes Jahr wurde der Bahnhof modernisiert, im Zuge des Umbaus verschwanden leider auch die Formsignale.
Horst Lüdicke

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