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16.

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16. Juni 1984, Die Lokführer von 64 007 (1928 Borsig) und 52 8122 fahren mit einem Sonderzug aus Hoyerswerda in Dürröhrsdorf ein und begeisterten die Fotografen dank angezogener Bremsen mit mächtigen Rauch- und Dampfwolken. Die hier führende 64 007 war 1971 z-gestellt worden.  1983 erfolgte die betriebsfähige Aufarbeitung im RAW Meiningen. Im Sommer 1983 wurde die Lok im Bw Güstrow stationiert und kam von dort aus zu vielen Sonderzugeinsätzen. 1998 gelangte sie nach Schwerin und wird seither vom Verein „Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V.“ betreut (Quelle: eisenbahn-museumsfahrzeuge.com).

16. Juni 1984, Die Lokführer von 64 007 (1928 Borsig) und 52 8122 fahren mit einem Sonderzug aus Hoyerswerda in Dürröhrsdorf ein und begeisterten die Fotografen dank angezogener Bremsen mit mächtigen Rauch- und Dampfwolken. Die hier führende 64 007 war 1971 z-gestellt worden. 1983 erfolgte die betriebsfähige Aufarbeitung im RAW Meiningen. Im Sommer 1983 wurde die Lok im Bw Güstrow stationiert und kam von dort aus zu vielen Sonderzugeinsätzen. 1998 gelangte sie nach Schwerin und wird seither vom Verein „Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V.“ betreut (Quelle: eisenbahn-museumsfahrzeuge.com).

Jürgen Krause 09.11.2019, 374 Aufrufe, 0 Kommentare

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52 8047-4 mit ihrem Ostersonderzug erreicht nach Absolvierung des Anstiegs aus dem Elbtal die Hochfläche bei Lohmen.
52 8047-4 mit ihrem Ostersonderzug erreicht nach Absolvierung des Anstiegs aus dem Elbtal die Hochfläche bei Lohmen.
Michael Schmidt

50 3616-5 am 20.8.2006 von Dürrröhrsdorf unterwegs Richtung Arnsdorf. Dieser Streckenabschnitt ist seit Anfang 2007 stillgelegt.
50 3616-5 am 20.8.2006 von Dürrröhrsdorf unterwegs Richtung Arnsdorf. Dieser Streckenabschnitt ist seit Anfang 2007 stillgelegt.
Michael Schmidt

50 3616-5 des VSE Schwarzenberg am 20.8.2006 bei der Einfahrt in den Bf.Dürrröhrsdorf
50 3616-5 des VSE Schwarzenberg am 20.8.2006 bei der Einfahrt in den Bf.Dürrröhrsdorf
Michael Schmidt





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