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20.Oktober 1983, Am Bahnhof Neuhausen im Erzgebirge, Endpunkt der KBS 425 von Flöha.

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20.Oktober 1983, Am Bahnhof Neuhausen im Erzgebirge, Endpunkt der KBS 425 von Flöha. Geschichte der Lok: 1970 Auslieferung an die DR als 110 315. 1982 Umbau in 112 315 im Bw Karl-Marx-Stadt. 1992  Umzeichnung in 202 315. 1996 Ausmusterung im Bh Reichenbach, 1998 Verschrottung.

20.Oktober 1983, Am Bahnhof Neuhausen im Erzgebirge, Endpunkt der KBS 425 von Flöha. Geschichte der Lok: 1970 Auslieferung an die DR als 110 315. 1982 Umbau in 112 315 im Bw Karl-Marx-Stadt. 1992 Umzeichnung in 202 315. 1996 Ausmusterung im Bh Reichenbach, 1998 Verschrottung.

Jürgen Krause 08.08.2019, 1416 Aufrufe, 0 Kommentare

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D-NRS 203 106-0 zog am 22.08.2026 den  Havaristen  in form von D-GfF 110 350-6 und dem dazugehörigen Zug aus Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL). Dieser fuhr am Mittag des 22.08.2026 aufgrund einer Fehlleitung auf das nicht Elektrifizirte Gleis 3 und kam dort zum stehen.
D-NRS 203 106-0 zog am 22.08.2026 den "Havaristen" in form von D-GfF 110 350-6 und dem dazugehörigen Zug aus Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL). Dieser fuhr am Mittag des 22.08.2026 aufgrund einer Fehlleitung auf das nicht Elektrifizirte Gleis 3 und kam dort zum stehen.
Jan-Phillip Ringer

Am 07.07.26 wartete 203 208 der Sökmen Train Logistik mit einem Kran in Muldenstein auf die Ausfahrt Richtung Bitterfeld.
Am 07.07.26 wartete 203 208 der Sökmen Train Logistik mit einem Kran in Muldenstein auf die Ausfahrt Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

203 107 (202 509) der 'Nordic Rail Service' am 15.08.26 auf dem Sommerfest des Kulturlokschuppens Neumünster.
203 107 (202 509) der 'Nordic Rail Service' am 15.08.26 auf dem Sommerfest des Kulturlokschuppens Neumünster.
Jörg Finke