Osnabrück Piesberg Zechenbahnhof am 15.12.2019: Die seitens der DB bei den Osnabrücker Dampflokfreunden hinterstellte 212077-2 hatte an ...

Osnabrück Piesberg Zechenbahnhof am 15.12.2019: Die seitens der DB bei den Osnabrücker Dampflokfreunden hinterstellte 212077-2 hatte an diesem Tag den in Aufarbeitung befindlichen VT 60531

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Am 15.12.2019 war die Dampfeisenbahn Weserbergland mit einem Sonderzug zum Weihnachtsmarkt nach Osnabrück gekommen.

Der LÉMAN EXPRESS am Start: in Coppet wartet bei spätem Anbruch des Wintertages der SBB LEX RABe 522 230 und ein weiterer als SL4 auf die Abfahrt nach Annemasse.

Osnabrück Piesberg Zechenbahnhof am 15.12.2019: Die seitens der DB bei den Osnabrücker Dampflokfreunden hinterstellte 212077-2 hatte an diesem Tag den in Aufarbeitung befindlichen VT 60531 zum Nachbarn.

Gerd Hahn 16.12.2019, 349 Aufrufe, 0 Kommentare

In Annemasse steht auf Gleis B der Z 27534/33 als Leermaterialzug und daneben auf Gleis C der SNCF Alstom Coradia Polyvalent Léman Express Z 31507 M.

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Ein ziemliches "Durcheinander" an Tfz.-Nummern hatte dieser Einheitstriebwagen schon hinter sich, als er mit der Seitenbeschriftung 660 531 sowie "A" 1980 als ausgesondertes Fahrzeug in Hamm fotografiert wurde. Geliefert 1940 von der Düwag gebaut, erhielt er zunächst die Nummer 137 369, danach 1949 VT 60 531 und 1969 schließlich 660 531. 1971 wurde er als 723 003 zum Funkmesstriebwagen umgebaut, kam dann aber 1980 wieder in Privatbesitz. 
Ernst Lauer

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 60.5 · DR VT 137 Einheitstriebwagen

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VT 60 531 am 21.05.2011 bei den Osnabrücker Dampflokfreunden. 
Ernst Lauer

Deutschland / Museumsbahnen / Osnabrücker Dampflokfreunde e.V. ·ODF·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 60.5 · DR VT 137 Einheitstriebwagen

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212 323 schon wieder mit Putzzug Kombi am 13.11.2025 bei Eglharting. Scheint ja schön dreckig auf der Strecke München Rosenheim zu sein, wie oft der jetzt schon unterwegs war. 
Flo Weiss

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20

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