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Ein Vergleich der Führerstände unterschiedlicher Siemens-Vectron-Bauarten: Oben eine mehrsystemfähige E-Lok der Nummer 193 368-8, im unteren Bild die Diesel-Variante als 247 907-9.

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Ein Vergleich der Führerstände unterschiedlicher Siemens-Vectron-Bauarten: Oben eine mehrsystemfähige E-Lok der Nummer 193 368-8, im unteren Bild die Diesel-Variante als 247 907-9. Letzterer fehlen insbesondere die Zugbeeinflussungs-Systeme für das Ausland, da sie nur in Deutschland und Österreich zugelassen ist.
Aufgenommen beim Tag der Schiene auf dem Gelände der Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale) und der InfraLeuna.

🧰 DB Cargo | InfraLeuna GmbH
🕓 16./17.9.2022

Ein Vergleich der Führerstände unterschiedlicher Siemens-Vectron-Bauarten: Oben eine mehrsystemfähige E-Lok der Nummer 193 368-8, im unteren Bild die Diesel-Variante als 247 907-9. Letzterer fehlen insbesondere die Zugbeeinflussungs-Systeme für das Ausland, da sie nur in Deutschland und Österreich zugelassen ist.
Aufgenommen beim Tag der Schiene auf dem Gelände der Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale) und der InfraLeuna.

🧰 DB Cargo | InfraLeuna GmbH
🕓 16./17.9.2022

Clemens Kral 19.04.2023, 1125 Wyświetlenia, 0 Komentarze

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Im September 2025 war die 247 906 der EGP wieder einmal für den Güterverkehr auf der Strecke Dresden-Bischofswerda zuständig, hier genau eingepaßt zwischen zwei Signalen im Bahnhof Dresden-Neustadt.
Im September 2025 war die 247 906 der EGP wieder einmal für den Güterverkehr auf der Strecke Dresden-Bischofswerda zuständig, hier genau eingepaßt zwischen zwei Signalen im Bahnhof Dresden-Neustadt.
Rainer Haufe





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