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Die "Wumme" 120 255, die vor der Wende als Schiebelok in Dresden-Neustadt für die Steilrampe nach Dresden-Klotzsche eingeteilt war, kam Mitte 1988 zu Güterzugehren vor einem Zug nach Bautzen

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Die  Wumme  120 255, die vor der Wende als Schiebelok in Dresden-Neustadt für die Steilrampe nach Dresden-Klotzsche eingeteilt war, kam Mitte 1988 zu Güterzugehren vor einem Zug nach Bautzen bei Dresden-Klotzsche.

Die "Wumme" 120 255, die vor der Wende als Schiebelok in Dresden-Neustadt für die Steilrampe nach Dresden-Klotzsche eingeteilt war, kam Mitte 1988 zu Güterzugehren vor einem Zug nach Bautzen bei Dresden-Klotzsche.

Rainer Haufe 23.11.2025, 79 Calls, 0 Comments

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Zugbegegnung im Langebrücker Einschnitt mit der nicht remotorisierten 118 265 um 1988. Damals gab es im Langebrücker Einschnitt noch zwei Brücken über die Gleise
Zugbegegnung im Langebrücker Einschnitt mit der nicht remotorisierten 118 265 um 1988. Damals gab es im Langebrücker Einschnitt noch zwei Brücken über die Gleise
Rainer Haufe

118 203-9, bis 1979 bekannt als die sechsachsige  Plasteschnauze  vom Bw Zittau, kam um 1980 mit einer herkömmlichen Karosse von einer HU zurück, hier um 1988 mit einem Eilzug nach Zittau in der Steilrampe nach Dresden-Klotzsche
118 203-9, bis 1979 bekannt als die sechsachsige "Plasteschnauze" vom Bw Zittau, kam um 1980 mit einer herkömmlichen Karosse von einer HU zurück, hier um 1988 mit einem Eilzug nach Zittau in der Steilrampe nach Dresden-Klotzsche
Rainer Haufe

Die historische 112 481 von MAS Bahnconsult wurde zum Dampfloktreffen 2025 als Schiebelokomotive auf einer Fahrt am 13.04.2025 von Dresden nach Kamenz u.z. eingesetzt, hier bei Radeberg
Die historische 112 481 von MAS Bahnconsult wurde zum Dampfloktreffen 2025 als Schiebelokomotive auf einer Fahrt am 13.04.2025 von Dresden nach Kamenz u.z. eingesetzt, hier bei Radeberg
Rainer Haufe





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