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Am 17.3.18 steht die Ex DB Schenker Rail V 60 1121 (98 80 3 363 121-5) der Hamburger HSL Logistik GmbH für Rangierdienste im Rostocker Überseehafen bereit.

(ID 1076611)


Am 17.3.18 steht die Ex DB Schenker Rail V 60 1121 (98 80 3 363 121-5) der Hamburger HSL Logistik GmbH für Rangierdienste im Rostocker Überseehafen bereit.
Nachdem die V 60 1963 bei MaK (Maschinenbau Kiel GmbH) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 600436 an die Bundesbahn ausgeliefert wurde fuhr sie bis 2013 für die DB.
Vier Monate nach der Z Stellung wurde die Lok von Railsystems RP GmbH reaktiviert und wieder in Dienst gestellt.
Nach einem Jahr wechselte die Lok zu HSL und hat seid dem Rostock kaum verlassen, jedoch verundert es trozdem das die Lok sogar auf Google Maps als Ort eingetragen ist.
(<a href= https://www.google.de/maps/place/HSL+Rangierlok/@54.146434,12.1455793,80m/data=!3m1!1e3!4m8!1m2!2m1!1sHSL+Rostock!3m4!1s0x47ac5793a38da431:0x2cb9eead7b633d68!8m2!3d54.1464411!4d12.1457218  rel= nofollow >www.google.de/maps/place/HSL+Rangierlok/@54.146434,12.145...</a>)
Auf diesem Bild Sonnt sich die V60 in den ersten und letzten Sonnenstralen des Tages.

Am 17.3.18 steht die Ex DB Schenker Rail V 60 1121 (98 80 3 363 121-5) der Hamburger HSL Logistik GmbH für Rangierdienste im Rostocker Überseehafen bereit.
Nachdem die V 60 1963 bei MaK (Maschinenbau Kiel GmbH) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 600436 an die Bundesbahn ausgeliefert wurde fuhr sie bis 2013 für die DB.
Vier Monate nach der Z Stellung wurde die Lok von Railsystems RP GmbH reaktiviert und wieder in Dienst gestellt.
Nach einem Jahr wechselte die Lok zu HSL und hat seid dem Rostock kaum verlassen, jedoch verundert es trozdem das die Lok sogar auf Google Maps als Ort eingetragen ist.
(www.google.de/maps/place/HSL+Rangierlok/@54.146434,12.145...)
Auf diesem Bild Sonnt sich die V60 in den ersten und letzten Sonnenstralen des Tages.

CJM-TRAINSPOTTING https://www.flickr.com/photos/153891680@N03/ 02.04.2018, 500 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
Teleblick von der anderen Seite in das Gelände der LSI Brieske GmbH & Co. KG Lausitzer Schienenfahrzeug Instandhaltung.
Obwohl ich mich zum Fotografieren mit der Genehmigung des Betriebsleiters der LSI freizügig auf dem Gelände bewegen darf, muss ich für die Bahnbider immer das Tele nutzen und mit dem Einbeinstativ über den Zaun fotografieren, das brachte mir schon 2 Mal einen spöttischen Kommentar von Arbeitern ein.
Teleblick von der anderen Seite in das Gelände der LSI Brieske GmbH & Co. KG Lausitzer Schienenfahrzeug Instandhaltung. Obwohl ich mich zum Fotografieren mit der Genehmigung des Betriebsleiters der LSI freizügig auf dem Gelände bewegen darf, muss ich für die Bahnbider immer das Tele nutzen und mit dem Einbeinstativ über den Zaun fotografieren, das brachte mir schon 2 Mal einen spöttischen Kommentar von Arbeitern ein.
Siegfried Heße

Die Kamera auf Verdacht dabei zu haben, kann manchmal schon praktisch sein. Eigentlich wollte ich nur noch letzte Besorgungen für meinen anstehenden Urlaub machen, als 363 240 mit einem kurzen Schotterzug durch Saarbrücken-Burbach gerollt kam. (30.06.2026)
Die Kamera auf Verdacht dabei zu haben, kann manchmal schon praktisch sein. Eigentlich wollte ich nur noch letzte Besorgungen für meinen anstehenden Urlaub machen, als 363 240 mit einem kurzen Schotterzug durch Saarbrücken-Burbach gerollt kam. (30.06.2026)
Leonhard Groß

 Unnötige Reisen vermeiden  hieß die Empfehlung der Deutschen Bahn dieses Wochenende. Da eine Dachgeschosswohnung bei diesen Temperaturen allerdings auch nicht sonderlich angenehm ist, ging es für mich trotzdem raus. Gegen Abend war 363 240 mit 185 589 gemeldet. Die Reise von Speyer nach Homburg war für das Gespann zwar nicht unnötig, dafür aber unnötig lang. Da durch Bauarbeiten zwischen Neustadt und Hochspeyer der direkte Weg nicht verfügbar war, ging es über Landau, Pirmasens Nord und Zweibrücken. Dafür musste in Schifferstadt, Neustadt und St. Ingbert Kopf gemacht werden. In St. Ingbert wurde 185 589 abgekuppelt und fuhr Richtung Saarbrücken, während 363 240 alleine das letzte Stück bis Homburg bestritt. (27.06.2026, St. Ingbert)
"Unnötige Reisen vermeiden" hieß die Empfehlung der Deutschen Bahn dieses Wochenende. Da eine Dachgeschosswohnung bei diesen Temperaturen allerdings auch nicht sonderlich angenehm ist, ging es für mich trotzdem raus. Gegen Abend war 363 240 mit 185 589 gemeldet. Die Reise von Speyer nach Homburg war für das Gespann zwar nicht unnötig, dafür aber unnötig lang. Da durch Bauarbeiten zwischen Neustadt und Hochspeyer der direkte Weg nicht verfügbar war, ging es über Landau, Pirmasens Nord und Zweibrücken. Dafür musste in Schifferstadt, Neustadt und St. Ingbert Kopf gemacht werden. In St. Ingbert wurde 185 589 abgekuppelt und fuhr Richtung Saarbrücken, während 363 240 alleine das letzte Stück bis Homburg bestritt. (27.06.2026, St. Ingbert)
Leonhard Groß

 Unnötige Reisen vermeiden  hieß die Empfehlung der Deutschen Bahn dieses Wochenende. Da eine Dachgeschosswohnung bei diesen Temperaturen allerdings auch nicht sonderlich angenehm ist, ging es für mich trotzdem raus. Gegen Abend war 363 240 mit 185 589 gemeldet. Die Reise von Speyer nach Homburg war für das Gespann zwar nicht unnötig, dafür aber unnötig lang. Da durch Bauarbeiten zwischen Neustadt und Hochspeyer der direkte Weg nicht verfügbar war, ging es über Landau, Pirmasens Nord und Zweibrücken. Dafür musste in Schifferstadt, Neustadt und St. Ingbert Kopf gemacht werden. In St. Ingbert wurde 185 589 abgekuppelt und fuhr Richtung Saarbrücken, während 363 240 alleine das letzte Stück bis Homburg bestritt. (St. Ingbert, 27.06.2026)
"Unnötige Reisen vermeiden" hieß die Empfehlung der Deutschen Bahn dieses Wochenende. Da eine Dachgeschosswohnung bei diesen Temperaturen allerdings auch nicht sonderlich angenehm ist, ging es für mich trotzdem raus. Gegen Abend war 363 240 mit 185 589 gemeldet. Die Reise von Speyer nach Homburg war für das Gespann zwar nicht unnötig, dafür aber unnötig lang. Da durch Bauarbeiten zwischen Neustadt und Hochspeyer der direkte Weg nicht verfügbar war, ging es über Landau, Pirmasens Nord und Zweibrücken. Dafür musste in Schifferstadt, Neustadt und St. Ingbert Kopf gemacht werden. In St. Ingbert wurde 185 589 abgekuppelt und fuhr Richtung Saarbrücken, während 363 240 alleine das letzte Stück bis Homburg bestritt. (St. Ingbert, 27.06.2026)
Leonhard Groß