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Am 28.

(ID 1000671)



Am 28. April 2016 konnte ich bei Tinnum 218 307 und 344 mit ihrem IC 2315 nach Frankfurt am Main HBF ablichten. Die Maschinen beschleunigen den Zug gerade aus dem Bahnhof Westerland heraus. Bei dem Blick auf das Dach von 218 307 fällt die Voith-Kühlanlage auf. Diese wurde selten verwendet, die Lamellen öffnen längs zum Lokkasten. Diese Kühlanlage ist die markanteste unter den in der Baureihe 218 verbauten: Unter voller Belastung arbeitet sie heulend und hochfrequent. Die 'Dachjalousien' werden durch den von den Lüfterrädern erzeugten Luftdruck geöffnet. Kommt die Lok zum Stillstand, schliessen die Lamellen mit lautem Klappern. 218 307 dürfte einer der letzten existierenden Exemplare der Baureihe sein, die über die Voith-Kühlanlage verfügt.

Am 28. April 2016 konnte ich bei Tinnum 218 307 und 344 mit ihrem IC 2315 nach Frankfurt am Main HBF ablichten. Die Maschinen beschleunigen den Zug gerade aus dem Bahnhof Westerland heraus. Bei dem Blick auf das Dach von 218 307 fällt die Voith-Kühlanlage auf. Diese wurde selten verwendet, die Lamellen öffnen längs zum Lokkasten. Diese Kühlanlage ist die markanteste unter den in der Baureihe 218 verbauten: Unter voller Belastung arbeitet sie heulend und hochfrequent. Die 'Dachjalousien' werden durch den von den Lüfterrädern erzeugten Luftdruck geöffnet. Kommt die Lok zum Stillstand, schliessen die Lamellen mit lautem Klappern. 218 307 dürfte einer der letzten existierenden Exemplare der Baureihe sein, die über die Voith-Kühlanlage verfügt.

Christoph Schneider 10.03.2017, 527 Llamadas, 1 Comentario

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Stefan Wohlfahrt 10.03.2017 09:05

Interessant, wie durch die Abgase der Dieselloks der abgestellte Steuerwagen "unscharf" wird. Ein wirklich eindrückliches Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

DB 218322-6 rangiert hier am 18.2.2026 um 11.45 Uhr im Rostocker HBF, um wieder die Rückleistung eines IC nach Lübeck bzw. Hamburg zu bespannen. Das Foto machte ich vom äußeren Bahnsteig aus.
DB 218322-6 rangiert hier am 18.2.2026 um 11.45 Uhr im Rostocker HBF, um wieder die Rückleistung eines IC nach Lübeck bzw. Hamburg zu bespannen. Das Foto machte ich vom äußeren Bahnsteig aus.
Gerd Hahn

D-DB 218 401-8 rangierte am 02.03.2026 im Lübecker Hbf (AL) um eine Wagengarnitur samt 218 409-1 nach Rostock zu schleppen. Aufgrund eines Defekts wurde dieser Zugverband zuvor in der Abstellung abgestellt.
D-DB 218 401-8 rangierte am 02.03.2026 im Lübecker Hbf (AL) um eine Wagengarnitur samt 218 409-1 nach Rostock zu schleppen. Aufgrund eines Defekts wurde dieser Zugverband zuvor in der Abstellung abgestellt.
Jan-Phillip Ringer

D-DB 218 835-3 rangierte am 02.03.2026 in die Abstellung des Lübecker Hbf (AL). Kurz zuvor zog sie den IC 2263 von Rostock Hbf (WR) bzw. von Bad Kleinen (WK) nach Lübeck Hbf (AL).
D-DB 218 835-3 rangierte am 02.03.2026 in die Abstellung des Lübecker Hbf (AL). Kurz zuvor zog sie den IC 2263 von Rostock Hbf (WR) bzw. von Bad Kleinen (WK) nach Lübeck Hbf (AL).
Jan-Phillip Ringer

D-DB 218 424-0 rangierte am 28.02.2026 mit ihrer Wagengarnitur aus dem Lübecker Hbf (AL) in die Abstellung. Zuvor kam 218 424-4 mit ihrem Zug als RE 2 (RE 56860) aus Bad Kleinen (WK) nach Lübeck Hbf (AL). Aufgenommen von der Lübecker  St. Lorenz Brücke .
D-DB 218 424-0 rangierte am 28.02.2026 mit ihrer Wagengarnitur aus dem Lübecker Hbf (AL) in die Abstellung. Zuvor kam 218 424-4 mit ihrem Zug als RE 2 (RE 56860) aus Bad Kleinen (WK) nach Lübeck Hbf (AL). Aufgenommen von der Lübecker "St. Lorenz Brücke".
Jan-Phillip Ringer





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