Markanter Punkt der alten Nord-Süd-Strecke : Die fast 180 Grad-Kurve in Elm

Markanter Punkt der alten Nord-Süd-Strecke : Die fast 180 Grad-Kurve in Elm.

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Über mangelnden Betrieb braucht man sich auch nach Wegfall der ICs in Elm nicht beklagen.

Intercity-Experimental am 29.5.1988 in Würzburg anläasslich der Teileröffnung der Schnellfahrstrecke.

Die Nord-Süd-Strecke(n) Hannover-Göttingen-Bebra/Kassel-Fulda-Würzburg/Hanau im Wandel der Zeit (Markus Engel)

Markanter Punkt der alten Nord-Süd-Strecke : Die fast 180 Grad-Kurve in Elm. Nur noch wenige Tage werden hier IC zu sehen sein (103 203 im Mai 1988).

Markus Engel 23.09.2021, 661 Aufrufe, 0 Kommentare

Am 29.5.1988 führte der Intercity-Experimental Publikumsfahrten zwischen Würzburg und Fulda durch, hier auf der Mainbrücke in Gemünden.

Markanter Punkt der alten Nord-Süd-Strecke : Die fast 180 Grad-Kurve in Elm.

Vom ehemaligen Fußgängersteg, der schon lange verschwunden ist, hatte man einen guten Überblick über den Bahnhof Elm, der bis 1914 für die Züge Frankfurt-Bebra-Hannover

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DB 103 185-5 (Bw Hamburg-Eidelstedt) verlässt mit IC 516 'Hölderlin' (München-Hannover) am 15. Juni 1989 Köln Hbf. 
Rick Ohm

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 8 740x1200 Px, 28.04.2026

DB 103 179-8 (Bw Hamburg-Eidelstedt) mit IC 516 'Hölderlin' (München-Hannover) abfahrbereit im Köln Hbf am 15. Juni 1989. 
Rick Ohm

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 10 1200x731 Px, 28.04.2026

DB 103 176-4 (Bw Frankfurt (Main) 1) legt sich mit IC 513 'Wetterstein' in der Kurve in Bingerbrück am 17. Juli 1987. Der große Rangierbahnhof gehört der Vergangenheit an. 
Rick Ohm

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 16 1200x723 Px, 28.04.2026

DB 103 183-0 (Bw Hamburg-Eidelstedt) mit IC 624 „Bacchus“ zwischen Heigenbrücken und Laufach im Spessart am 18. Juni 1986. 
Rick Ohm

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