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Direkt nach der 140 759-2 mit dem leeren Autozug kam der Gegenzug in Form von 152 168-1 mit dem Skoda Autozug gen Magdeburg gefahren.

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Direkt nach der 140 759-2 mit dem leeren Autozug kam der Gegenzug in Form von 152 168-1 mit dem Skoda Autozug gen Magdeburg gefahren. Leider wird dieser Fotostandort nur noch bis vorraussichtlich Mitte 2018 bestehen, denn ein paar hundert Meter weiter hinten soll der neue Bahnhof Güterglück entstehen und hier geschlossen werden.

Güterglück 04.08.2017

Direkt nach der 140 759-2 mit dem leeren Autozug kam der Gegenzug in Form von 152 168-1 mit dem Skoda Autozug gen Magdeburg gefahren. Leider wird dieser Fotostandort nur noch bis vorraussichtlich Mitte 2018 bestehen, denn ein paar hundert Meter weiter hinten soll der neue Bahnhof Güterglück entstehen und hier geschlossen werden.

Güterglück 04.08.2017

Dennis Fiedler 08.11.2017, 313 Wyświetlenia, 0 Komentarze

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5200, Data 2017:08:04 16:26:57, Czas naświetlania: 10/6400, Blenda: 80/10, ISO320, Ogniskowa: 550/10

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Der Baureihen-Sonderling 152 190 fuhr mir am 19. Juni 2025 mit dem Containerzug KT 50345 von Maschen Rbf nach Bamberg bei Bernhards in Osthessen vor die Linse. Hinter der Loknummer verbirgt sich eigentlich die 152 032. Diese wurde bei Auslieferung testweise mit IGBT-Stromrichtern ausgerüstet. Um sie von den Serienloks unterscheiden zu können, wurde sie als 152 190 bezeichnet, der ursprünglich angedachten höchsten Nummer für diese Baureihe. Ausgeliefert wurden dann allerdings nur 170 Exemplare, denn die Bestellung der letzten 20 Maschinen wurde in 25 Loks der Baureihe 182 umgewandelt. Mittlerweile ist die Maschine wieder der Serienausführung angepasst worden, hat aber ihre Nummer interessanterweise behalten.
Der Baureihen-Sonderling 152 190 fuhr mir am 19. Juni 2025 mit dem Containerzug KT 50345 von Maschen Rbf nach Bamberg bei Bernhards in Osthessen vor die Linse. Hinter der Loknummer verbirgt sich eigentlich die 152 032. Diese wurde bei Auslieferung testweise mit IGBT-Stromrichtern ausgerüstet. Um sie von den Serienloks unterscheiden zu können, wurde sie als 152 190 bezeichnet, der ursprünglich angedachten höchsten Nummer für diese Baureihe. Ausgeliefert wurden dann allerdings nur 170 Exemplare, denn die Bestellung der letzten 20 Maschinen wurde in 25 Loks der Baureihe 182 umgewandelt. Mittlerweile ist die Maschine wieder der Serienausführung angepasst worden, hat aber ihre Nummer interessanterweise behalten.
Christoph Schneider





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