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Am 28.

(ID 1128808)


Am 28. September 2018 konnte ich die frisch gewaschene 186 269 Rhenus Rail Logistics vor dem DGS 45521 von Herentals in Belgien nach Augsburg bei Möhren fotografieren. Die Silowagen gehen dann weiter in das Trevira Werk in Bobingen. Sie enthalten die für die dortige Produktion von synthetischen Textilfasern aus Polyethylenterephthalat notwendige Terephthalsäure.

Am 28. September 2018 konnte ich die frisch gewaschene 186 269 Rhenus Rail Logistics vor dem DGS 45521 von Herentals in Belgien nach Augsburg bei Möhren fotografieren. Die Silowagen gehen dann weiter in das Trevira Werk in Bobingen. Sie enthalten die für die dortige Produktion von synthetischen Textilfasern aus Polyethylenterephthalat notwendige Terephthalsäure.

Christoph Schneider 26.01.2019, 344 Aufrufe, 0 Kommentare

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ATLU 186 348-9 in Diensten von Lineas kommt mit einem Kesselwagenzug durch Remagen-Rolandseck gefahren 31.8.2026
ATLU 186 348-9 in Diensten von Lineas kommt mit einem Kesselwagenzug durch Remagen-Rolandseck gefahren 31.8.2026
Christian Schürmann

Akiem 186 009 kommt bei einem starken Regenschauer mit einem Leer Kohlezug durch Remagen-Rolandseck gefahren 31.8.2026
Akiem 186 009 kommt bei einem starken Regenschauer mit einem Leer Kohlezug durch Remagen-Rolandseck gefahren 31.8.2026
Christian Schürmann

Neuware für Übersee: Am 01.09.2026 beförderte RailAdventure 111 222 einen nagelneuen Nahverkehrszug für New South Wales (Australien) bei Thüngersheim durch das Maintal gen Norden. Der dreiteilige Triebzug (Hersteller: Siemens, Nr. 1106 A, 1306 A, 1206 B) wurde dabei zwischen Kuppelwagen auf Loco Buggies (Vmax 60 km/h) transportiert. 
Im Zugverband wurden außerdem noch zwei Rungenwaggons als Bremswagen und die Mehrsystemelektrolok 186 351 (Akiem) mitgeführt.
Neuware für Übersee: Am 01.09.2026 beförderte RailAdventure 111 222 einen nagelneuen Nahverkehrszug für New South Wales (Australien) bei Thüngersheim durch das Maintal gen Norden. Der dreiteilige Triebzug (Hersteller: Siemens, Nr. 1106 A, 1306 A, 1206 B) wurde dabei zwischen Kuppelwagen auf Loco Buggies (Vmax 60 km/h) transportiert. Im Zugverband wurden außerdem noch zwei Rungenwaggons als Bremswagen und die Mehrsystemelektrolok 186 351 (Akiem) mitgeführt.
Matthias Kümmel