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420 973-0 ( 94 80 0420 973-0 D-DB ), Düsseldorfer Waggonfabrik AG, Düsseldorf (DUEWAG) 90827 / Siemens, Baujahr 1995, Eigentümer: DB Regio AG - Region Baden-Württemberg, Fahrzeugnutzer: S-Bahn

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420 973-0 ( 94 80 0420 973-0 D-DB ), Düsseldorfer Waggonfabrik AG, Düsseldorf (DUEWAG) 90827 / Siemens, Baujahr 1995, Eigentümer: DB Regio AG - Region Baden-Württemberg, Fahrzeugnutzer: S-Bahn Stuttgart, [D]-Stuttgart, Bh Plochingen, 08.07.2013, Schorndorf Bf.

420 973-0 ( 94 80 0420 973-0 D-DB ), Düsseldorfer Waggonfabrik AG, Düsseldorf (DUEWAG) 90827 / Siemens, Baujahr 1995, Eigentümer: DB Regio AG - Region Baden-Württemberg, Fahrzeugnutzer: S-Bahn Stuttgart, [D]-Stuttgart, Bh Plochingen, 08.07.2013, Schorndorf Bf.

Thomas M. Spitzner 14.07.2013, 791 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D300, Datum 2013:07:08 18:03:15, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/1000) (1/1000), Blende: f/7.1, ISO250, Brennweite: 42.00 (420/10)

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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