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Am 21.06.2013 bestandt die S8 von Mainz nach Hanau aus der Einheit ET420 267-7 und einer weiteren Einheit.

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Am 21.06.2013 bestandt die S8 von Mainz nach Hanau aus der Einheit ET420 267-7 und einer weiteren Einheit. Hier ist die S-Bahn gerade bei der Einfahrt in den Bahnhof von Mainz-Bischofsheim.

Am 21.06.2013 bestandt die S8 von Mainz nach Hanau aus der Einheit ET420 267-7 und einer weiteren Einheit. Hier ist die S-Bahn gerade bei der Einfahrt in den Bahnhof von Mainz-Bischofsheim.

Tobias Schmidt 11.08.2013, 938 Aufrufe, 5 Kommentare

5 Kommentare, Alle Kommentare
Maximilian Grieger 12.08.2013 00:02

Hier hattest Du aber auch Glück, dass das Bild genommen wurde......

LG

Tobias Schmidt 12.08.2013 01:51

Hallo Maxi,

wieso meinst du. Das Bild ist nicht Überlichtet und der rest ist auch in Ordnung.

Gruß Tobi

Armin Schwarz 12.08.2013 08:56

...aber auch nicht qualitativ Hochwertig.
Nicht gut gelungen bei dem Gegenlicht und die Reflektion an der Kupplung stört. Das kannst Du weitaus besser.
Gruß Armin

Pascal Ost 13.08.2013 11:22

Moin,

das Bild weist Belichtungsmängel auf. Auch die Bildqualität überzeugt mich nicht. Die Reflexion in der Kupplung wirkt unschön. Der gesamte Bildaufbau ist eher simpel und langweilig, zusammen mit den genannten Mängeln regt er nicht zum Betrachten an. Ich hätte das Bild - wenn überhaupt - im privaten Archiv belassen.

Gruß, Pascal

Stefan Wohlfahrt 13.08.2013 14:44

Gegenlichtaufnahmen haben durchaus ihre Reiz, doch dieses Bild überzeugt mich weder vom Bildaufbau noch durch den Gegenlichteffekt.
Gruss Stefan

Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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