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420 220 steht abfahrtbereit in Hanau hbf.

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420 220 steht abfahrtbereit in Hanau hbf. Die Reise geht nach Wiesbaden. (Januar 2007)

420 220 steht abfahrtbereit in Hanau hbf. Die Reise geht nach Wiesbaden. (Januar 2007)

Gandalf 24.03.2007, 949 Aufrufe, 4 Kommentare

4 Kommentare, Alle Kommentare
Gandalf 07.06.2007 22:48

~~~†~~~

Nach langjähriger Treue verstarb unser Freund und Helfer im April 2007 an einer Verschrottung. Abtransportiert wurde er mit einer 110 von Frankfurt nach Trier.

Er hinterlässt seine Familie, viele Freunde und Fans.
Erst durch seine fehlende Anwesenheitmerkt man, wie einem das Fahrzeug fehlt. Im Gedenken an ewige Ruhe.Prost

~~~†~~~

So. Nun zurück zum Alltag.;-)
xD

Thomas O. 07.06.2007 23:00

Hi,Die 70 verbliebenen Züge der Baureihe 420 werden noch bis 2014 in Betrieb sein.
Gruß Thomas

Gandalf 09.06.2007 22:53

Das musst du mir(bin n 420-Fan) nicht erzählen. ;-) Meines Wissens bleiben auch nur 60 420er vor allem aus der 4. und 5. Bauserie vorhanden, die alle noch das Redesign Light erhalten sollen.
Hoffen wir mal das Beste.

MfG

Thomas O. 09.06.2007 23:01

Hi!Ich habe auch nur gelesen,du bist der 420er Fan.
Gruß aus HH

Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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