bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

Schild am Eingang des Bw Berlin-Lichtenberg 1975.

(ID 548618)



Schild am Eingang des Bw Berlin-Lichtenberg 1975. Wenige Schritte weiter saß der Pförtner. Alles streng bewacht, weil da auch der Regierungszug stand, schon die Frage ob man mal zur Lokleitung dürfe war damals verwerflich...

Schild am Eingang des Bw Berlin-Lichtenberg 1975. Wenige Schritte weiter saß der Pförtner. Alles streng bewacht, weil da auch der Regierungszug stand, schon die Frage ob man mal zur Lokleitung dürfe war damals verwerflich...

Gerd Bembnista 14.10.2011, 1049 Aufrufe, 4 Kommentare

4 Kommentare, Alle Kommentare
Michael Edelmann 15.10.2011 08:58

Ja Gerd, und eine Seite "Bahnbilder" hätte damals auch wenig Sinn gemacht, weil Fotos von Bahnanlagen generell nur von Bahnsteigen aus gemacht werden durften! Alles andere war strengstens verboten!! Wäre auf die Dauer doch etwas eintönig geworden!;)
Gruß Micha

Date Jan de Vries 15.10.2011 09:50

Sehr sehenswert, Gerd! Dank für die schöne historische Bilder!
Grüße,
Date Jan

Stefan Wohlfahrt 15.10.2011 14:01

Da war ganz sicher, staatlich verordnet, beidseitig eine grosse Portion Misstrauen das einer normalen Begegnung und Konverstion im Wege stand.
Möge jeder von uns das ihm Machbare dazu beitragen, dass solchen nie wieder geschieht!
Gruss Stefan

Thomas Wendt 31.10.2012 16:14

Nicht nur deshalb wäre eine Internetseite "im Osten" sicher anders gewesen. Einer der Vorzüge heutzutage ist ja auch die Freiheit, seine Meinung öffentlich kundzutun. Die damalige Gesetzeslage hätte wohl eine strenge Überwachung der Texte und Kommentare erfordert. Ein interessantes "Was wäre wenn"-Gedankenspiel, denn die DDR hat das Internetzeitalter bekanntlich nicht mehr erlebt :-)

Richtung Haiger

Vom Bahnsteig Gleis 2 fahren die RB96 in 2h Takt nach Haiger.

Würgendorf 20.07.2024
Richtung Haiger Vom Bahnsteig Gleis 2 fahren die RB96 in 2h Takt nach Haiger. Würgendorf 20.07.2024
Dennis Fiedler

Richtung Betzdorf 

Auf der Hellertalbahn hat sich in all den Jahren wenig verändert. Das Stellwerk Bauart Dr S2 ging hier 1969 in Betrieb. 

Würgendorf 20.07.2024
Richtung Betzdorf Auf der Hellertalbahn hat sich in all den Jahren wenig verändert. Das Stellwerk Bauart Dr S2 ging hier 1969 in Betrieb. Würgendorf 20.07.2024
Dennis Fiedler

Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt)
Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt)
Alexander, R.

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre.
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre.
Klaus-Erich Lisk





Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.