Am 14.01.2012 präsentierte sich folgendes Schild auf dem Bahnsteig in Germersheim, der informative Inhalt war seit gut einem Monat verloren, da die ...

Am 14.01.2012 präsentierte sich folgendes Schild auf dem Bahnsteig in Germersheim, der informative Inhalt war seit gut einem Monat verloren, da die neue S33 seitdem in Betrieb ist.

(ID 575500)

Die Class 66 PB12 Marleen von Crossrail kommt als Lokzug aus Montzen(B) und fährt in Aachen-West ein im Schnee am 19.2.2012.

An einem trüben Sommertag im Juni 2010 kommt der sehr schön aufgearbeitete Triebwagen T06 der UEF von seiner morgendlichen Fahrt als RB 22191 von der schwäbischen Alb herab nach Amstetten (Württ.).

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Am 14.01.2012 präsentierte sich folgendes Schild auf dem Bahnsteig in Germersheim, der informative Inhalt war seit gut einem Monat verloren, da die neue S33 seitdem in Betrieb ist.

Rick Eichner 19.02.2012, 615 Aufrufe, 0 Kommentare

406 011 (Düsseldorf) ist als ICE 9557 (Paris Est - Frankfurt (Main) am 19.02.2012 in Kaiserslautern

Die Class 66 PB12 Marleen von Crossrail fährt mit einem P&O Ferrymasters Containerzug von Aachen-West nach Muizen(B) im Schnee am 19.2.2012.

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Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt) 
Alexander, R.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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