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Gesehen am 30.04.2013 in Aachen West.

(ID 683886)



Gesehen am 30.04.2013 in Aachen West.

Gesehen am 30.04.2013 in Aachen West.

Mario Schürholz 01.05.2013, 559 Aufrufe, 4 Kommentare

Hans-Gerd SeeligerHans-Gerd Seeliger mag das.
4 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Graf 01.05.2013 17:53

Was es nicht alles gibt, beginnt hier die Arbeitsunterbrechung (sprich Pause), oder der Feierabend?
Gruss
Herbert

Horst Lüdicke 01.05.2013 21:10

Das passende Bild zum 1. Mai (Tag der Arbeit) ...
Gruß Horst

Kay Baldauf 02.05.2013 08:37

Das Schild kennzeichnet die Grenze des Arbeitsbereiches. Das gibt es nicht nur in Grenzbahnhöfen. Innerhalb dieses Arbeitsbereiches kann die Fahrleitung abgeschaltet werden und notfalls an der Ladung was korrigiert werden. Grüße

Mario Schürholz 02.05.2013 17:03

Hallo Herbert, Horst und Kay,
das Schild zeigt weder Pause, Feierabend noch den Tag der Arbeit an, obwohl mir diese Ideen auch gut gefallen haben.
Kay hat recht, in diesem Fall zeigte es das ende des Arbeitsbereichs an in dem an neu verlegten Gleisen in Aachen West die Schienen und Masten geerdet und an der Oberleitung gearbeitet wurde.
Gruß aus Aachen,
Mario

Richtung Haiger

Vom Bahnsteig Gleis 2 fahren die RB96 in 2h Takt nach Haiger.

Würgendorf 20.07.2024
Richtung Haiger Vom Bahnsteig Gleis 2 fahren die RB96 in 2h Takt nach Haiger. Würgendorf 20.07.2024
Dennis Fiedler

Richtung Betzdorf 

Auf der Hellertalbahn hat sich in all den Jahren wenig verändert. Das Stellwerk Bauart Dr S2 ging hier 1969 in Betrieb. 

Würgendorf 20.07.2024
Richtung Betzdorf Auf der Hellertalbahn hat sich in all den Jahren wenig verändert. Das Stellwerk Bauart Dr S2 ging hier 1969 in Betrieb. Würgendorf 20.07.2024
Dennis Fiedler

Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt)
Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt)
Alexander, R.

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre.
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre.
Klaus-Erich Lisk





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