Die Brücke von Aachen nach Paris. Werbung für den Thalys am 14.03.2013 an einer Bushaltestelle in Aachen

Die Brücke von Aachen nach Paris.

(ID 670350)

Freie Sicht auf das Stellwerk Awf am 13.03.2013.

Zum Bahnsteig? Bitte nicht dem Pfeil folgen.

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Die Brücke von Aachen nach Paris. Werbung für den Thalys am 14.03.2013 an einer Bushaltestelle in Aachen.

Mario Schürholz 15.03.2013, 1653 Aufrufe, 4 Kommentare

E 412 013 + E 412 006 bei einer Rangierfahrt am 06.06.2007 in Brennero/Brenner.

Rail Styler als DBV 92497 (Offenburg Gbf-Titisee) in Triberg 14.3.13

4 Kommentare, Alle Kommentare

Stephan Kainberger 15.03.2013 16:06

Haha, das ist wirklich eine amüsante Werbung !

Danke für's Zeigen.

LG Stephan

Armin Schwarz 15.03.2013 17:16

Hallo Mario,
die Werbung sieht toll aus...
Danke fürs Festhalten und Zeigen.
Gruß Armin

G. G. 16.03.2013 01:52

also ich finde auch, da haben sich die Marketingleute was echt gutes einfallen lassen - nicht zuletzt wegen der stilistischen Darstellung Paris'
Es erinnert mich etwas entfernt an die Schiffsplakate des frühen 20. Jahrhunderts.

Mario Schürholz 16.03.2013 12:34

Vielen dank für eure lobenden Worte. Mit so einer gut gemachten Werbung wird einem die Wartezeit an der Bushaltestelle verkürtzt. Mir gefällt die "Thalysbrücke" so gut, weil einem dadurch klar wird wie kurz die Fahrzeit nach Paris geworden ist. Man ist in 2,5 Stunden in Paris, da kann man fast einen Tagesausflug hin machen.
Gruß aus Aachen,
Mario

Richtung Haiger Vom Bahnsteig Gleis 2 fahren die RB96 in 2h Takt nach Haiger. Würgendorf 20.07.2024 
Dennis Fiedler

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Richtung Betzdorf Auf der Hellertalbahn hat sich in all den Jahren wenig verändert. Das Stellwerk Bauart Dr S2 ging hier 1969 in Betrieb. Würgendorf 20.07.2024 
Dennis Fiedler

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Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt) 
Alexander, R.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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