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Nach der Elektrifizierung der Unteren Höllentalbahn und dem Einsatz von durchgehenden Tirebwagen bis Donaueschingen hat sich das Bild auf der Höllental- und Dreiseenbahn merklich

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Nach der Elektrifizierung der Unteren Höllentalbahn und dem Einsatz von durchgehenden Tirebwagen bis Donaueschingen hat sich das Bild auf der Höllental- und Dreiseenbahn merklich geändert. Am 29.12.2014 war die Bahn noch fest in der Hand von 143-bespannten Doppelstockzügen. Vom Balkon unseres Hotels wurde diese Garnitur aufgenommen, die den Bahnhof Hinterzarten in Richtung Freiburg verlässt.

Nach der Elektrifizierung der Unteren Höllentalbahn und dem Einsatz von durchgehenden Tirebwagen bis Donaueschingen hat sich das Bild auf der Höllental- und Dreiseenbahn merklich geändert. Am 29.12.2014 war die Bahn noch fest in der Hand von 143-bespannten Doppelstockzügen. Vom Balkon unseres Hotels wurde diese Garnitur aufgenommen, die den Bahnhof Hinterzarten in Richtung Freiburg verlässt.

Horst Lüdicke 31.01.2020, 72 Aufrufe, 0 Kommentare

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1440 172 als S9724 (Villingen(Schwarzw)-Titisee) bei Bachheim 25.4.20
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Andreas Hackenjos

1440 361 als S9671 (Titisee-Villingen(Schwarzw)) bei Bachheim 25.4.20
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Andreas Hackenjos

1440 354 als S9722 (Villingen(Schwarzw)-Titisee) bei Bachheim 25.4.20
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Andreas Hackenjos

1440 361 als S9720 (Villingen(Schwarzw)-Titisee)) auf dem Gauchachviadukt 25.4.20
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Andreas Hackenjos





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