Bei seiner Ankunft in Vallorcine am 03.08.08 fährt der BDeh 4/8 Triebzug (Z 800) unter einer Luftseilbahn hindurch.
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Bei seiner Ankunft in Vallorcine am 03.08.08 fährt der BDeh 4/8 Triebzug (Z 800) unter einer Luftseilbahn hindurch. Diese Triebzüge sind mit Zahnrad ausgestattet und können die ganze grenzüberschreitende Strecke von Martigny (CH) nach Saint-Gervais-Le Fayet (F) befahren. Die Strecke hat in der Schweiz eine Länge von 22 km und in Frankreich von 34 km. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de 10.09.2008, 1320 Aufrufe, 2 Kommentare
Da brauche ich im Sommer ja gar nicht mehr hinfahren....
2008 also warnen die Hotels links im bild noch im Bau; interessant auch die weiteren, im Winter vom Schnee bedeckten Gleise rechts im Bild.
einen lieben Grss
Stefan
Auch im Sommer lohnt sich ein Besuch bei dieser wunderschönen Bahn, Stefan.
Dann kannst Du die Details entdecken, welche im Winter von Schnee bedeckt waren. ;-)
Beste Grüße
Hans
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
Klaus-Erich Lisk
