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Shinkansen Serie 500: Die charakteristischen Wagen waren teuer in der Herstellung, bewirken im Inneren ein gewisses Engegefühl und haben normabweichende Sitzplatzanordnung.

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Shinkansen Serie 500: Die charakteristischen Wagen waren teuer
(ID 244386)
Shinkansen Serie 500: Die JR-Westjapan besass 9 solche 16-Wagenzüge für den Tôkaidô- und Sanyô-Shinkansen (Tokyo-Osaka-Fukuoka(Station Hakata));auf letzterem mit 300 km/h (in
1016.034 mit einem Kesselwagenganzzug Richtung St.Pölten, am 06.12.2008 in Tullnerbach - Pressbaum.



Shinkansen Serie 500: Die charakteristischen Wagen waren teuer in der Herstellung, bewirken im Inneren ein gewisses Engegefühl und haben normabweichende Sitzplatzanordnung. Deshalb werden diese Züge nun in untergeordnete Dienste versetzt; aus 5 (von 9) Zügen entstehen 8-Wagenzüge; einige Fahrzeuge werden ausgemustert. Hier ist Wagen 528-701 in Hakata, 16.März 2007.

Shinkansen Serie 500: Die charakteristischen Wagen waren teuer in der Herstellung, bewirken im Inneren ein gewisses Engegefühl und haben normabweichende Sitzplatzanordnung. Deshalb werden diese Züge nun in untergeordnete Dienste versetzt; aus 5 (von 9) Zügen entstehen 8-Wagenzüge; einige Fahrzeuge werden ausgemustert. Hier ist Wagen 528-701 in Hakata, 16.März 2007.

Peter Ackermann 07.12.2008, 1713 Aufrufe, 0 Kommentare

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JR West JR 500 Kodama, V4, abfahrbereit im Bahnhof Shin-Himeji am 25. Oktober 2025.
JR West JR 500 Kodama, V4, abfahrbereit im Bahnhof Shin-Himeji am 25. Oktober 2025.
Rick Ohm

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 500

155 1200x904 Px, 09.04.2026

Green Class Wagen eines Shinkansen Series 500, aufgenommen am 08.11.2010 auf dem Weg von Shin-Yamaguchi nach Hiroshima.
Green Class Wagen eines Shinkansen Series 500, aufgenommen am 08.11.2010 auf dem Weg von Shin-Yamaguchi nach Hiroshima.
Jens Hardt

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 500

1180 1024x768 Px, 20.01.2011

Serie 500: Zum letzten Mal befuhren diese imposanten Züge die Gesamtstrecke Hakata(-JR West-)Osaka(-JR Central-)Tokyo am 28.Februar 2010. Es gab total 9 16-Wagenzüge　(gebaut 1996-98), doch waren sie non-standard in Design und Sitzplatzzahl. Zudem konnten sie die Geschwindigkeit von über 300 km/h aus Kosten- und Umweltschutzgründen (Lärm, Vibration) in den teilweise dicht besiedelten Gegenden nicht ausfahren. So sind nun die verbliebenen Wagen zu 5 8-Wagenzügen zusammengestellt; sie werden auf der JR West in den Kodama -Zügen mit Halt an allen Stationen weiter verwendet. Bild: Einer der JR-West Kodama -Züge mit Endwagen 522-7005 in Okayama, 17.September 2009.
Serie 500: Zum letzten Mal befuhren diese imposanten Züge die Gesamtstrecke Hakata(-JR West-)Osaka(-JR Central-)Tokyo am 28.Februar 2010. Es gab total 9 16-Wagenzüge　(gebaut 1996-98), doch waren sie non-standard in Design und Sitzplatzzahl. Zudem konnten sie die Geschwindigkeit von über 300 km/h aus Kosten- und Umweltschutzgründen (Lärm, Vibration) in den teilweise dicht besiedelten Gegenden nicht ausfahren. So sind nun die verbliebenen Wagen zu 5 8-Wagenzügen zusammengestellt; sie werden auf der JR West in den "Kodama"-Zügen mit Halt an allen Stationen weiter verwendet. Bild: Einer der JR-West "Kodama"-Züge mit Endwagen 522-7005 in Okayama, 17.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR West | San'yô Shinkansen (Shin Ôsaka - Hiroshima - Hakata), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 500

1380 1024x729 Px, 19.10.2010

Serie 500: Der Wagen 527-7009 in einem neu formierten 8-Wagen Zug der Kategorie Kodama mit Halt an allen Stationen zwischen Osaka und Hakata auf der Insel Kyûshû. Okayama, 17.September 2009.
Serie 500: Der Wagen 527-7009 in einem neu formierten 8-Wagen Zug der Kategorie "Kodama" mit Halt an allen Stationen zwischen Osaka und Hakata auf der Insel Kyûshû. Okayama, 17.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 500

937 1024x768 Px, 19.10.2010

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Shinkansen Serie 500: Die JR-Westjapan besass 9 solche 16-Wagenzüge für den Tôkaidô- und Sanyô-Shinkansen (Tokyo-Osaka-Fukuoka(Station Hakata));auf letzterem mit 300 km/h (in
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Serie 787 - vom Tsubame zum Relay Tsubame: Seit 2004 gibt es im südlichsten Teil von Kyûshû den Kyûshû-Shinkansen.
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Serie 811: 4-Wagen-Wechselstromzüge (20kV/60Hz) für Eil- und Lokalzüge zwischen den Industriestädten entlang der Nordküste von Kyûshû, der südlichsten der
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Serie 811: Einfahrt eines Zuges mit 2 4-Wageneinheiten, KUHA 810-110 an der Spitze, in den Hauptbahnhof Hakata in der Grossstadt Fukuoka.
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Serie 811 - Begegnungen: Bei der Ausfahrt aus Hakata begegnet ein Regionalzug Serie 811, während ein Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug Richtung Tokyo (das er in 5 1/4 Std.
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Fukuoka U-Bahn Serie 3000, Nanakuma-Linie.
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Serie 811 - Begegnungen: Doppelter Gruss - alle an der Zugspitze mitfahrenden Personen sind verpflichtet, gemeinsam dieselben Rufe (z.B.


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