Serie 701-5000: Standard Wechselstromtriebwagen (20kV/50Hz) für Nordostjapan; gebaut ab 1993. Als 1997 der Akita-Shinkansen in Betrieb genommen ...

Serie 701-5000: Standard Wechselstromtriebwagen (20kV/50Hz) für Nordostjapan; gebaut ab 1993.

(ID 245818)

HSB Heidelberg: Eine RNV auf der Th.Heuss Brücke, im Hintergrund das Schloss.

Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)
Japan / Elektrotriebzüge / Grunddaten der einzelnen Typen
Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken O - Z / Tazawako Linie + Ô'u Linie (3) | Morioka - Ômagari - Akita

Serie 701-5000: Standard Wechselstromtriebwagen (20kV/50Hz) für Nordostjapan; gebaut ab 1993. Als 1997 der Akita-Shinkansen in Betrieb genommen wurde, spurte man dafür die alte Tazawako-Linie vom Morioka bis zur Endstation Akita von 1067mm auf 1435mm um; der Akita-Shinkansen kommt für diesen Streckenabschnitt in Morioka von der auf Stelzen gebauten Schnellbahnstrecke herunter. Den Lokalverkehr auf der umgespurten alten Tazawako-Linie versehen 10 Normalspur-Zweiwagenzüge Serie 701-5000 mit rosarot/dunkelblauem Streifen; hier steht クモハ(KUMOHA) 701-5009 mit seinem Steuerwagen クハ(KUHA)700-5009 in Ômagari, 22.April 2003.

Peter Ackermann 13.12.2008, 716 Aufrufe, 0 Kommentare

In Heidelberg fährt eine RNV8 durch die Strassen der Weststadt mit vielen im Jugenstil bebauten Wohnhäusern.

Serie 701-5000: Standard Wechselstromtriebwagen (20kV/50Hz) für Nordostjapan; gebaut ab 1993.

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Lokalzüge auf dem Yamagata Hochplateau auf der Normalspurstrecke, die auch vom Shinkansen benutzt wird: Zwei Zweiwagenzüge Serie 701 (Nr. 5505 und 5503) in Uzen Nakayama, 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken O - Z / Ô'u Linie (1) | Fukushima - Yamagata - Shinjô, Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 170  2 1200x800 Px, 15.04.2019 

Im Hochland von Yamagata fahren sowohl Shinkansen Hochgeschwindigkeitszüge (von und nach Tokyo) wie auch Regionalzüge. Spurweite ist 1435 mm. Hier am informationsreichen Bahnübergang des Bergdorfs Uzen Nakayama fährt ein Regionalzug durch (zwei Zweiwagenzüge, Serie 701, Nr. 5505 und 5503). 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken O - Z / Ô'u Linie (1) | Fukushima - Yamagata - Shinjô, Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 166 1200x849 Px, 13.04.2019 

701-5000 series EMU in Omagari. (Februar 2016) 
Martin Reiss

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken O - Z / Tazawako Linie + Ô'u Linie (3) | Morioka - Ômagari - Akita, Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 174 1200x675 Px, 09.04.2016 

Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Morioka zur Stadt Akita im Nordwesten der japanischen Halbinsel (ca 127 km). Hierfür wurden 10 Züge Serie 701-5000 gebaut (1996/7). Diese Linie wurde von 1067mm auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge aus Tokyo via Morioka schnellstmöglich Akita erreichen können (662,6 km); heute werden dafür etwa 3 3/4 Stunden benötigt. Der Fahrplan von 1973 zeigt, dass damals die 1067mm-Superschnellzüge zwischen 7 1/2 und 9 1/2 Stunden, die Schlafwagenzüge über 11 Stunden benötigten. Bild: Zug 701-5009 in Tazawako auf der Gebirgsstrecke zwischen Morioka und Akita, 13.Februar 2013. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken O - Z / Tazawako Linie + Ô'u Linie (3) | Morioka - Ômagari - Akita, Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 196 1200x899 Px, 23.08.2014 