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Das mit der Verteilung von Gras und Himmel, kriegen die meisten Fuzzis nicht auf die Reihe.

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Das mit der Verteilung von Gras und Himmel, kriegen die meisten Fuzzis nicht auf die Reihe. Sodass sie von Beidem oft zu Viel nehmen, wodurch die meisten Eisenbahnbildchen ziemlich unausgewogen, und unsensibel gestaltet und geknipst aussehen, und völlig an den sich bietenden perspektivischen und gestalterischen Möglichkeiten vorbei gehen. Meistens gewinnt man nämlich mehr dadurch, wenn man viel weglässt ! Dabei kann man die Sache aber auch ganz entspannt angehen, und Oben alles mit Grün anfüllen, und die Loks auch in den Himmel hängen. Und das was Oben ist, auch Unten ins Bild rein packen. Dann hängt der Fuzzihimmel voller Loks, und alle sind glücklich, und freuen sich. Weil es dann so, wie am Zauberberg ist, wo der Himmel auch voller bunter Loks hängt. Wobei das links unten, übrigens die Kalte Rinne ist ...

Das mit der Verteilung von Gras und Himmel, kriegen die meisten Fuzzis nicht auf die Reihe. Sodass sie von Beidem oft zu Viel nehmen, wodurch die meisten Eisenbahnbildchen ziemlich unausgewogen, und unsensibel gestaltet und geknipst aussehen, und völlig an den sich bietenden perspektivischen und gestalterischen Möglichkeiten vorbei gehen. Meistens gewinnt man nämlich mehr dadurch, wenn man viel weglässt ! Dabei kann man die Sache aber auch ganz entspannt angehen, und Oben alles mit Grün anfüllen, und die Loks auch in den Himmel hängen. Und das was Oben ist, auch Unten ins Bild rein packen. Dann hängt der Fuzzihimmel voller Loks, und alle sind glücklich, und freuen sich. Weil es dann so, wie am Zauberberg ist, wo der Himmel auch voller bunter Loks hängt. Wobei das links unten, übrigens die Kalte Rinne ist ...

Christoph Kainz https://www.flickr.com/photos/128767441@N03/ 04.11.2014, 685 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn.
Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch  Fernseher  genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach.
Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn. Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch "Fernseher" genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach. Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt.
Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt. Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Max Kiegerl

Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt.
An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt. An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Max Kiegerl

Wegen Bauarbeiten und einem eingleisigen Abschnitt zwischen Semmering und Breitenstein wartet am 4.4.2026 die 1116163 mit dem IC534 von Villach Hbf nach Wien Hbf im Bahnhof Semmering auf die Weiterfahrt.
Wegen Bauarbeiten und einem eingleisigen Abschnitt zwischen Semmering und Breitenstein wartet am 4.4.2026 die 1116163 mit dem IC534 von Villach Hbf nach Wien Hbf im Bahnhof Semmering auf die Weiterfahrt.
Max Kiegerl





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