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Ein Paradebeispiel für die unnütze Arbeit sogenannter Designer zeigt diese und das nächste Bild; 2 gleichartige Garnituren im unterschiedlichem Anstrich und schon werden die Fahrzeuge

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Ein Paradebeispiel für die unnütze Arbeit sogenannter Designer zeigt diese und das nächste Bild; 2 gleichartige Garnituren im unterschiedlichem Anstrich und schon werden die Fahrzeuge vermischt: 1216 233-7 mit dem RJ 76  Antonin Dvorak  am 12.Juli 2015 im Bf. Semmering.

Ein Paradebeispiel für die unnütze Arbeit sogenannter Designer zeigt diese und das nächste Bild; 2 gleichartige Garnituren im unterschiedlichem Anstrich und schon werden die Fahrzeuge vermischt: 1216 233-7 mit dem RJ 76 "Antonin Dvorak" am 12.Juli 2015 im Bf. Semmering.

Karl Seltenhammer 14.07.2015, 561 Aufrufe, 0 Kommentare

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Vor dem 1909 fertiggestellten Kurhaus Semmering war am 27.06.2026 der aus Wien Hbf kommende InterCity 535 am Wolfsbergkogel Richtung Graz unterwegs. Traktioniert wurde die aus Eurofima-Wagen gebildete Leistung an diesem Tag vom CAT-Taurus 1016 014.
Vor dem 1909 fertiggestellten Kurhaus Semmering war am 27.06.2026 der aus Wien Hbf kommende InterCity 535 am Wolfsbergkogel Richtung Graz unterwegs. Traktioniert wurde die aus Eurofima-Wagen gebildete Leistung an diesem Tag vom CAT-Taurus 1016 014.
Markus

1116 154 mit dem RJ 110 nach München Hbf via Graz - Klagenfurt - Salzburg am 27.06.2026 bei Breitenstein am Semmering.
1116 154 mit dem RJ 110 nach München Hbf via Graz - Klagenfurt - Salzburg am 27.06.2026 bei Breitenstein am Semmering.
Markus

Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn.
Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch  Fernseher  genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach.
Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn. Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch "Fernseher" genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach. Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt.
Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt. Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Max Kiegerl