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Triebwagen Talent 4024 als REX 1702 aufgenommen zwischen Zeltweg und Knittelfeld.Im Hintergrund sind die Seetaler Alpen mit dem Zirbitzkogel zu sehen.

(ID 140331)


Triebwagen Talent 4024 als REX 1702 aufgenommen zwischen Zeltweg und Knittelfeld.Im Hintergrund sind die Seetaler Alpen mit dem Zirbitzkogel zu sehen.
30.09.2007

Triebwagen Talent 4024 als REX 1702 aufgenommen zwischen Zeltweg und Knittelfeld.Im Hintergrund sind die Seetaler Alpen mit dem Zirbitzkogel zu sehen.
30.09.2007

Leitner Thomas 01.10.2007, 883 Aufrufe, 7 Kommentare

7 Kommentare, Alle Kommentare
Fotoamateur Kay 1.10.2007 23:18

Warum stellst du dich bei dem Motiv nicht vor den Masten, der dir da mitten im weg steht? so kannst auch den Zug zwischen den beiden forderen Masten fotografieren. Gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen zu einem besseren Bild zu kommen.
Den Berggipfel hast so dann immernoch im Bild.

MfG Kay

Gisela, Matthias und Jonas Frey 2.10.2007 8:39

Kay würde ich hier nicht unbedingt zustimmen.

Den Masten auf diese Weise ins Bild zu intergrieren hat auch was. Es errinnet mich an Proportionen in der modernen Architektur mit horizontalen Elementen und einem kräftigen vertikalen Akzent, zum Beispiel mit einem Turm und Fahnenmast. Kleiner Kritikpunkt wäre, dass die Ausleger mit dem Rahmen kollidiert.

Also mir gefällt hier der Bildaufbau sehr gut!

lg Matthias

Stefan Wohlfahrt 2.10.2007 11:18

Da wir schon eine Menge Fotos von ÖBB 4024 haben, hat sich Thomas mal was Neues einfallen lassen: ein tolles Bahnlandschaftsbild, in welchem der 4024 eigntlich nur Zierde ist, und hauptsächlich die Schienen im Vordergrund und eben der Fahrleitungsmast mit dem weissen Signalbalken dem gelungen Bild das Prädikat Bahnbild verleihen.
mfg
Stefan

Leitner Thomas 2.10.2007 15:09

Hallo !
Danke für die Kommentare !
Leider sind hinter dem einen Mast noch 20 andere, und so hätte ich das Mastproblem immer gehabt.
Ich konnte auch nur unmittelbar neben den Schienen stehen weil die Böschung schon sehr stark bewachsen war.
Ich hab dann auch das Bild so zugeschnitten das kein Mast zu sehen war,aber dann fehlt mir etwas ;-)
LG Tom

Fotoamateur Kay 2.10.2007 17:42

Also wenn du dich genau an den Masten mit der Kilometertafel gestellt hättest, gäbe es keine Probleme mit irgendeinem Masten

Und wenn Du den Masten im Vordergrund schon mit drauf haben wolltest, dann doch bitte ganz und nicht abgeschnitten.

MfG Kay

Fotoamateur Kay 2.10.2007 17:44

hallo nochmal!

Wie kam ich auf die " Kilometertafel" , natürlich die Vorsignalbaken waren gemeint. Im übrigen wäre ich sogar einen kompletten Masten weiter hinter gegangen, dann hättest links den schönen roten Strauch auch besser ins Bild bekommen.

MfG Kay

Fotoamateur Kay 3.10.2007 14:55

Wenn es denn wirklich Absicht war, diesen " netten Blickfang" mit einzufügen. Genau das sieht mir nämlich nicht danach aus.
Weil in diesem Falle das obere des Masten erstens nicht abgeschniten wäre und zweitens nicht mit dem Rahmen kollodieren würde. Wenn ich so einen Masten als bewußt mit reinnehme, dann achtet man darauf. Darin sehe ich den Unterschied. Aber letztendlich, jedem wie es gefällt ;-)

MfG Kay

Der Bahnhof Schruns im August 1982 und am 13.12.2026: Vor 46 Jahren war die Wagenhalle noch nicht fertiggestellt und so mussten zahlreiche Fahrzeuge im Freien abgestellt werden, auf der oberen Aufnahme sind von links nach rechts die beiden ET 10.103 und 104, der ET 10.101 und der ET 10.106 zu sehen. Auf dem unteren Bild wartet ein ÖBB-4024am Hausbahnsteig.
Der Bahnhof Schruns im August 1982 und am 13.12.2026: Vor 46 Jahren war die Wagenhalle noch nicht fertiggestellt und so mussten zahlreiche Fahrzeuge im Freien abgestellt werden, auf der oberen Aufnahme sind von links nach rechts die beiden ET 10.103 und 104, der ET 10.101 und der ET 10.106 zu sehen. Auf dem unteren Bild wartet ein ÖBB-4024am Hausbahnsteig.
Horst Lüdicke

Beim Blick aus westlicher Richtung erscheint die Veränderung des Bahnhofes Schruns im Montafon nicht allzu groß, die Triebfahrzeuge haben sich allerdings verändert: Oben verlässt der ET 10.101 der Monafonerbahn an einem Augustabend 1982 den Bahnhof, darunter ist ein 4024 der ÖBB zu sehen, der am 13.08.2026 als S 4 der Vorarlberger S-Bahn ausfährt
Beim Blick aus westlicher Richtung erscheint die Veränderung des Bahnhofes Schruns im Montafon nicht allzu groß, die Triebfahrzeuge haben sich allerdings verändert: Oben verlässt der ET 10.101 der Monafonerbahn an einem Augustabend 1982 den Bahnhof, darunter ist ein 4024 der ÖBB zu sehen, der am 13.08.2026 als S 4 der Vorarlberger S-Bahn ausfährt
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Schruns im Montafon im August 1982 und am 13.08.2026: Auf der oberen Aufnahme steht ein Zug abfahrbereit nach Bludenz. Bei dem Steuerwagen handelt es sich um den ES 10.203 oder 204, einen ehemaligen Dieseltriebwagen (ABDm 2/4 8 oder 9) der Schweizerischen Mittelthurgaubahn, der nach der Elektrifizierung 1965 an die Montafonerbahn verkauft und dort zu einem Steuerwagen umgebaut wurde. Auf dem unteren Bild fährt ein ÖBB-4024 als S 4 im modernisierten Bahnhof ein.
Der Bahnhof Schruns im Montafon im August 1982 und am 13.08.2026: Auf der oberen Aufnahme steht ein Zug abfahrbereit nach Bludenz. Bei dem Steuerwagen handelt es sich um den ES 10.203 oder 204, einen ehemaligen Dieseltriebwagen (ABDm 2/4 8 oder 9) der Schweizerischen Mittelthurgaubahn, der nach der Elektrifizierung 1965 an die Montafonerbahn verkauft und dort zu einem Steuerwagen umgebaut wurde. Auf dem unteren Bild fährt ein ÖBB-4024 als S 4 im modernisierten Bahnhof ein.
Horst Lüdicke

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Als der ET 10.103 oder 104 auf der oberen Aufnahme im August 1982 durch Tschagguns in Richtung Bludenz fährt, lagen dort noch einige Gleise, die zur Anbindung an die bis 1961 betriebene Materialbahn der Vorarlberger Illwerke dienten. Bei den Triebwagen handelt es sich um ursprünglich von der Deutschen Reichsbahn 1935/36 beschaffte Dieseltriebwagen, die die Deutsche Bundesbahn als VT 63 905 und 907 einsetzte und 1961 an die Montafonerbahn verkaufte. Dort wurden sie zu elektrischen Zweisystemtriebwagen umgebaut. Auf der unteren Aufnahme fährt der ÖBB-4024 133-2 am 13.08.2026 in Richtung Schruns.
Als der ET 10.103 oder 104 auf der oberen Aufnahme im August 1982 durch Tschagguns in Richtung Bludenz fährt, lagen dort noch einige Gleise, die zur Anbindung an die bis 1961 betriebene Materialbahn der Vorarlberger Illwerke dienten. Bei den Triebwagen handelt es sich um ursprünglich von der Deutschen Reichsbahn 1935/36 beschaffte Dieseltriebwagen, die die Deutsche Bundesbahn als VT 63 905 und 907 einsetzte und 1961 an die Montafonerbahn verkaufte. Dort wurden sie zu elektrischen Zweisystemtriebwagen umgebaut. Auf der unteren Aufnahme fährt der ÖBB-4024 133-2 am 13.08.2026 in Richtung Schruns.
Horst Lüdicke