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Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit.

(ID 1030633)

87-0015-5 bei Botizu im Wassertal.

Wir überholen Vaser1.

Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit. Ich vermute das Schild ist eher ein Witz, denn von einer Geschwindigkeitsreduktion habe ich nichts bemerkt, beträgt sie doch meistens nur zwischen 15 und 20km/h. (12.06.2017)

Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit. Ich vermute das Schild ist eher ein Witz, denn von einer Geschwindigkeitsreduktion habe ich nichts bemerkt, beträgt sie doch meistens nur zwischen 15 und 20km/h. (12.06.2017)

Herbert Graf 01.08.2017, 223 Calls, 0 Comments

Des öftern versperrt eine Schafherde, ein Pferd oder wie hier eine Kuh den Weg.

Wir überholen Vaser1.

Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit.

87-0015-5 bei Botizu im Wassertal.

Erzbergbahn X626.185

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764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 161 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

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Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 181 1200x800 Px, 22.04.2024

nach Hochwasser, September 2021

nach Hochwasser, September 2021 
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

 266 1200x676 Px, 27.11.2021

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 Maruta aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017) 
Herbert Graf

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 409 1189x800 Px, 07.08.2017

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87-0015-5 im Novãt Delta, wo früher die Strecke nach Izvorul Cailor abgezeigt ist.

87-0015-5 bei Novãt Delta.

Bei Botizu überquert die 87-0015-5 zwischen zwei Tunnel die Vaser.

Lokführer bitte langsam, es erfolgt ein Zustieg 12.06.2017

Will man einsteigen, muss man aufspringen, was bei dem geringen Tempo nicht allzuschwierig ist, ausser man hat alle Hände voll.

Begegnung mit RG HOLZ 007.

Der Weg ist frei für uns.

Immer wieder faszinierend finde ich das Umsetzen der Lok, wenn keine Umfahrungsmöglikeit besteht.

Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts.

Das Stahlseil ist gespannt.

Das Stahlseil ist gespannt.

Hinter dem letzten Wagen wird wieder die Weiche für die Lok umgelegt.

87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende.

N ach 43km und 4 1/2 Stunden Fahrt trifft der Produktionszug an der letzten Station Comanu ein.(12.06.2017)

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87-0015-5 im Novãt Delta, wo früher die Strecke nach Izvorul Cailor abgezeigt ist.

87-0015-5 bei Novãt Delta.

Bei Botizu überquert die 87-0015-5 zwischen zwei Tunnel die Vaser.

Lokführer bitte langsam, es erfolgt ein Zustieg 12.06.2017

Will man einsteigen, muss man aufspringen, was bei dem geringen Tempo nicht allzuschwierig ist, ausser man hat alle Hände voll.

Begegnung mit RG HOLZ 007.

Der Weg ist frei für uns.

Immer wieder faszinierend finde ich das Umsetzen der Lok, wenn keine Umfahrungsmöglikeit besteht.

Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts.

Das Stahlseil ist gespannt.

Das Stahlseil ist gespannt.

Hinter dem letzten Wagen wird wieder die Weiche für die Lok umgelegt.

87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende.

N ach 43km und 4 1/2 Stunden Fahrt trifft der Produktionszug an der letzten Station Comanu ein.(12.06.2017)

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