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ZUCKERRÜBENKAMPAGNE 2019 FRAUENFELD.

(ID 1178706)



ZUCKERRÜBENKAMPAGNE 2019 FRAUENFELD.
Während der Zeit vom 12. bis 14. November wurden in Herzogenbuchsee die Zuckerrüben aus der näheren Umgebung verladen. Die sehr langen Rübenzüge Islikon - Herzogenbuchsee beziehungsweise Herzogenbuchsee - Islikon verkehrten am frühen Morgen sowie am späten Abend während der Nacht. Schöne Streckenaufnahmen dieser Sonderleistungen von EDG/Eisenbahndienstleister GmbH Thayngen während dem Tag waren somit nicht möglich. Für die Führung der schweren Züge gelangten abwechslungsweise Doppeltraktionen Re 420 der ersten Generation vom Personenverkehr (11 118 und 11 153) und Re 421 zum Einsatz. Der allerletzte Rübenzug nach Islikon stand am 14. November bereits um 11:00h in Herzogenbuchsee zur Abfahrt bereit. Trotzdem hat er Herzogenbuchsee planmässig erst um 19:00h verlassen. Für den Rübentransport zur Zuckerfabrik Frauenfeld werden nebst den Containerwagen auch noch viele ältere meist aus dem Ausland stammende vierachsige Eaos eingesetzt. Der eigene für die Rangierfahrten benötigte Tm 232 127-1 wurde auf der letzten Fahrt am Schluss des Zuges eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch

ZUCKERRÜBENKAMPAGNE 2019 FRAUENFELD.
Während der Zeit vom 12. bis 14. November wurden in Herzogenbuchsee die Zuckerrüben aus der näheren Umgebung verladen. Die sehr langen Rübenzüge Islikon - Herzogenbuchsee beziehungsweise Herzogenbuchsee - Islikon verkehrten am frühen Morgen sowie am späten Abend während der Nacht. Schöne Streckenaufnahmen dieser Sonderleistungen von EDG/Eisenbahndienstleister GmbH Thayngen während dem Tag waren somit nicht möglich. Für die Führung der schweren Züge gelangten abwechslungsweise Doppeltraktionen Re 420 der ersten Generation vom Personenverkehr (11 118 und 11 153) und Re 421 zum Einsatz. Der allerletzte Rübenzug nach Islikon stand am 14. November bereits um 11:00h in Herzogenbuchsee zur Abfahrt bereit. Trotzdem hat er Herzogenbuchsee planmässig erst um 19:00h verlassen. Für den Rübentransport zur Zuckerfabrik Frauenfeld werden nebst den Containerwagen auch noch viele ältere meist aus dem Ausland stammende vierachsige Eaos eingesetzt. Der eigene für die Rangierfahrten benötigte Tm 232 127-1 wurde auf der letzten Fahrt am Schluss des Zuges eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch

Walter Ruetsch 15.11.2019, 235 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
CJ Bf Tavannes__ABe 4/12 [Stadler] 675 wartet auf die Rückfahrt nach La Chaux-de-Fonds.__26-02-2026
CJ Bf Tavannes__ABe 4/12 [Stadler] 675 wartet auf die Rückfahrt nach La Chaux-de-Fonds.__26-02-2026
Klaus-Erich Lisk

BILD NEU GELADEN    CJ Bf Glovelier__Haup-Ladegut scheint hier Holz zu sein. Links Verladung auf SBB-Gleis, rechts das M-Spurgleis dient dem Verladen von Müll-Containern auf CJ-Flachwagen.__25-02-2026
BILD NEU GELADEN CJ Bf Glovelier__Haup-Ladegut scheint hier Holz zu sein. Links Verladung auf SBB-Gleis, rechts das M-Spurgleis dient dem Verladen von Müll-Containern auf CJ-Flachwagen.__25-02-2026
Klaus-Erich Lisk

BILD ABGEDUNKELT     CJ Bf Glovelier__Glovelier ist auch Durchgangsstation der SBB, im Bild vertreten durch FLIRT-Zug und mit Langholz beladenem Rungenwagen.__26-02-2026
BILD ABGEDUNKELT CJ Bf Glovelier__Glovelier ist auch Durchgangsstation der SBB, im Bild vertreten durch FLIRT-Zug und mit Langholz beladenem Rungenwagen.__26-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Als in Roches (BE) noch Züge hielten, präsentierte sich der Bahnhof auch als solcher und konnte dank einem zweiten Gleis auch zum Kreuzen von Zügen genutzt werden. Das Bild zeigt den SBB RBe 4/4 1420 mit einem Regionalzug nach Delémont beim Halt in Roches (BE). 

Analogbild vom 13. März 1985
Als in Roches (BE) noch Züge hielten, präsentierte sich der Bahnhof auch als solcher und konnte dank einem zweiten Gleis auch zum Kreuzen von Zügen genutzt werden. Das Bild zeigt den SBB RBe 4/4 1420 mit einem Regionalzug nach Delémont beim Halt in Roches (BE). Analogbild vom 13. März 1985
Stefan Wohlfahrt





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