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GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte.

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GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Re 620 066-1 fungierte bei der Talfahrt des Dampfzuges an beiden Tagen als Bremslok.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier kommt die Maschine am 13.09.2025 aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel oberhalb von Wassen.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier kommt die Maschine am 13.09.2025 aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel oberhalb von Wassen.

Matthias Kümmel 15.09.2025, 171 Aufrufe, 0 Kommentare

Ein Giruno (RABe 501) fuhr am 13.09.2025 statt durch den Gotthardbasistunnel oberhalb von Wassen über die alte Gotthardbergstrecke.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Re 620 066-1 fungierte bei der Talfahrt des Dampfzuges an beiden Tagen als Bremslok.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte.

GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte.

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SBB 11657 'Estavayer le Lac' und SBB Cargo Re 4/4 II 420 310-5, Mendrisio am 21. Juli 2006.

SBB 11657 'Estavayer le Lac' und SBB Cargo Re 4/4 II 420 310-5, Mendrisio am 21. Juli 2006. 
Rick Ohm

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·

 59 1200x800 Px, 06.06.2026 

Re 620 027-3 durchfährt am 28.04.2026 den Bahnhof Kaiseraugst.

Re 620 027-3 durchfährt am 28.04.2026 den Bahnhof Kaiseraugst. 
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·

 54 1200x801 Px, 31.05.2026 

Re 620 071-1 fährt am 13.05.2026 Richtung Station Augarten. Aufnahme Kaiseraugst.

Re 620 071-1 fährt am 13.05.2026 Richtung Station Augarten. Aufnahme Kaiseraugst. 
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·

 115 1200x800 Px, 21.05.2026 

SBB Re 6/6 11636 'Vernier-Meyrin' mit Intercity oder Eurocity in Richtung Spiez in Kandersteg am 22. August 1997.

SBB Re 6/6 11636 'Vernier-Meyrin' mit Intercity oder Eurocity in Richtung Spiez in Kandersteg am 22. August 1997. 
Rick Ohm

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Bahnhöfe / Kandersteg

 132 1200x827 Px, 18.05.2026 

Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra > Uri

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