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Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey

7643 Bilder
Wo früher die Züge wenden mussten - 

... entstehen unter den Lichtaugen neue Gleise zu durchfahren, gedreht um 90°. Baustelle des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes.

05.08.2021 (M)
Wo früher die Züge wenden mussten - ... entstehen unter den Lichtaugen neue Gleise zu durchfahren, gedreht um 90°. Baustelle des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. 05.08.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dunkle Wolken über der Bahnbaustelle - 

... gab es beim Projekt Stuttgart 21 schon öfters. Inzwischen sind allerdings die Bauarbeiten schon sehr weit fortgeschritten. Die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm soll Ende nächsten Jahres in Betrieb gehen. Der neu Bahnhof und die zuführenden Strecken dann 2025.

05.08.2021 (M)
Dunkle Wolken über der Bahnbaustelle - ... gab es beim Projekt Stuttgart 21 schon öfters. Inzwischen sind allerdings die Bauarbeiten schon sehr weit fortgeschritten. Die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm soll Ende nächsten Jahres in Betrieb gehen. Der neu Bahnhof und die zuführenden Strecken dann 2025. 05.08.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Kopfbahnsteighalle wird sich verändern - 

Die seitherige Kopfbahnsteighalle des Stuttgarter Hauptbahnhofes wird durch den Bahnhofsneubau ein völlig anderes Aussehen bekommen. Die Ebene auf Höhe der jetzigen Gleise wird an Bedeutung verlieren und die Etage darunter, die sich dann auf Höhe der zukünftigen Bahnsteigbrücken in der neuen Bahnhofshalle befindet, wird dann für Reisende der zentrale Bereich werden. Von der oberen Ebene, die den Zugang zum neuen Platz um die Lichtaugen auf dem zukünftigen Platz auf dem 'Bahnsteigdach' ermöglicht, ist die tieferliegende Ebene mit großen galerieartigen Öffnungen mit Treppen verbunden.
Die Bauarbeiten am Bonatzbau haben begonnen, Teile der Halle sind abgetrennt und für Reisende nicht mehr zugänglich.

21.07.2021 (M)
Die Kopfbahnsteighalle wird sich verändern - Die seitherige Kopfbahnsteighalle des Stuttgarter Hauptbahnhofes wird durch den Bahnhofsneubau ein völlig anderes Aussehen bekommen. Die Ebene auf Höhe der jetzigen Gleise wird an Bedeutung verlieren und die Etage darunter, die sich dann auf Höhe der zukünftigen Bahnsteigbrücken in der neuen Bahnhofshalle befindet, wird dann für Reisende der zentrale Bereich werden. Von der oberen Ebene, die den Zugang zum neuen Platz um die Lichtaugen auf dem zukünftigen Platz auf dem 'Bahnsteigdach' ermöglicht, ist die tieferliegende Ebene mit großen galerieartigen Öffnungen mit Treppen verbunden. Die Bauarbeiten am Bonatzbau haben begonnen, Teile der Halle sind abgetrennt und für Reisende nicht mehr zugänglich. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Uetliberg und Züricher Wohnhochhäuser im Hintergrund -

Ein ICN passiert den Bahnhof Zürich-Hardbrücke. Die Hochhäuser rechts gehören zur Wohnüberbauung Hardau II von Ende der 1979iger Jahre. 

13.03.2019 (M)
Der Uetliberg und Züricher Wohnhochhäuser im Hintergrund - Ein ICN passiert den Bahnhof Zürich-Hardbrücke. Die Hochhäuser rechts gehören zur Wohnüberbauung Hardau II von Ende der 1979iger Jahre. 13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Bahnhof Zürich-Hardbrücke -

Blick vom Zugang zum Mittelbahnsteig auf den nördlichen Seitenbahnsteig und die weitere Strecke, die weiter hinten unter dem Aussersihler Viadukt hindurchführt.

13.03.2019 (M)
Am Bahnhof Zürich-Hardbrücke - Blick vom Zugang zum Mittelbahnsteig auf den nördlichen Seitenbahnsteig und die weitere Strecke, die weiter hinten unter dem Aussersihler Viadukt hindurchführt. 13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

418 1200x793 Px, 05.08.2021

Ein Chaos für den reibungslosen Zugverkehr -

Vorfeld des Zürich Hauptbahnhofes vom Bahnhof Zürich-Hardbrücke aus gesehen. Der Zug in Bildmitte verschwindet in einem Kurztunnel um die Strecke aus Richtung Altstetten kreuzungsfrei an die Strecke über den Aussersihler Viadukt anzubinden.

13.03.2019 (M)
Ein Chaos für den reibungslosen Zugverkehr - Vorfeld des Zürich Hauptbahnhofes vom Bahnhof Zürich-Hardbrücke aus gesehen. Der Zug in Bildmitte verschwindet in einem Kurztunnel um die Strecke aus Richtung Altstetten kreuzungsfrei an die Strecke über den Aussersihler Viadukt anzubinden. 13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

708 1200x810 Px, 04.08.2021

Überwiegend horizontale Linien; oder gestörte Symmetrie -

Impression mit ICE im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. 
Da hat mich natürlich die genaue Passung des Waggons zwischen die Stützen im Vordergrund zur Kamera greifen lassen.

21.05.2017 (M)
Überwiegend horizontale Linien; oder gestörte Symmetrie - Impression mit ICE im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Da hat mich natürlich die genaue Passung des Waggons zwischen die Stützen im Vordergrund zur Kamera greifen lassen. 21.05.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Ausgang zur neuen 'Altstadt' - 

... von Frankfurt. Ein neu gebaute Ausgang der U-Bahnstation 'Römer' wurde in den Neubau eines 'Altstadthauses' integriert.

10.10.2018 (M)
Ausgang zur neuen 'Altstadt' - ... von Frankfurt. Ein neu gebaute Ausgang der U-Bahnstation 'Römer' wurde in den Neubau eines 'Altstadthauses' integriert. 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Unter der neuen 'Altstadt' - 

... von Frankfurt. Die Zwischenebene des U-Bahnhofes 'Römer' präsentiert sich nach der Sanierung sehr hell und freundlich.

21.07.2021 (M)
Unter der neuen 'Altstadt' - ... von Frankfurt. Die Zwischenebene des U-Bahnhofes 'Römer' präsentiert sich nach der Sanierung sehr hell und freundlich. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Bahnsteigrand wächst Gras -

Einfahrt einer Flirt 3 XL Doppeltraktion in Schwäbisch Hall Hessental. Die Bahnsteige hier sind noch recht tief. Der Flirt 3 Xl fährt hier unter dem Schiebebrett noch eine zusätzliche Trittstufen aus. Dieser wichtige Bahnhof hätte schon einen Umbau verdient.

In den letzten Wochen bin ich zweimal vormittags von Waiblingen nach Schwäbisch Hall Hessental gefahren. An beiden Tag wurde lediglich ein einzelner Triebzug, der beides zu voll war um Corona-gerechte Abstände einhalten zu können. Es ist nicht die Schuld von Go-Ahead, sondern vom Besteller der Fahrten, dem Land Baden-Württemberg. Keinerlei flexible Reaktion auf schönes Wetter am Wochenende mit vielen Ausflügler, noch auf den Beginn der Sommerferien bei meiner zweiten Fahrt. Abends Richtung Stuttgart waren es dann immer Doppeltraktionen.

29.07.2021 (M)
Am Bahnsteigrand wächst Gras - Einfahrt einer Flirt 3 XL Doppeltraktion in Schwäbisch Hall Hessental. Die Bahnsteige hier sind noch recht tief. Der Flirt 3 Xl fährt hier unter dem Schiebebrett noch eine zusätzliche Trittstufen aus. Dieser wichtige Bahnhof hätte schon einen Umbau verdient. In den letzten Wochen bin ich zweimal vormittags von Waiblingen nach Schwäbisch Hall Hessental gefahren. An beiden Tag wurde lediglich ein einzelner Triebzug, der beides zu voll war um Corona-gerechte Abstände einhalten zu können. Es ist nicht die Schuld von Go-Ahead, sondern vom Besteller der Fahrten, dem Land Baden-Württemberg. Keinerlei flexible Reaktion auf schönes Wetter am Wochenende mit vielen Ausflügler, noch auf den Beginn der Sommerferien bei meiner zweiten Fahrt. Abends Richtung Stuttgart waren es dann immer Doppeltraktionen. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnhof Künzelsau -

Der Personenzugbetrieb auf 23,6 km lange Kochertalbahn einer normalspurigen Stichbahn von Waldenburg über Künzelsau nach Forchtenberg wurde 1981 eingestellt und die Strecke 1991 endgültig stillgelegt. 
Vielleicht wird die Strecke auf dem Abschnitt Waldenburg - Künzelsau eines Tages wieder reaktiviert. In einer Untersuchung des Landes Baden-Württemberg wurde diesem Abschnitt ein hohes Verkehrsaufkommen prognostiziert. Künzelsau ist die Kreisstadt des Hohnelohekreises und völlig ohne Bahnanschluss. Anbieten würde sich auf einer reaktivierten Strecke ein Stadtbahnbetrieb der AVG als Verlängerung der S4 von Öhringen-Cappel nach Künzelsau.

Hier ein Blick von der ehemaligen Bahntrasse auf das schöne Bahnhofsgebäude in Künzelsau, das heute gastronomisch genutzt wird. Daneben befindet sich der ZOB und zur Bergbahn-Talstation ist es nur ein kleiner Fußweg.

29.07.2021 (M)
Bahnhof Künzelsau - Der Personenzugbetrieb auf 23,6 km lange Kochertalbahn einer normalspurigen Stichbahn von Waldenburg über Künzelsau nach Forchtenberg wurde 1981 eingestellt und die Strecke 1991 endgültig stillgelegt. Vielleicht wird die Strecke auf dem Abschnitt Waldenburg - Künzelsau eines Tages wieder reaktiviert. In einer Untersuchung des Landes Baden-Württemberg wurde diesem Abschnitt ein hohes Verkehrsaufkommen prognostiziert. Künzelsau ist die Kreisstadt des Hohnelohekreises und völlig ohne Bahnanschluss. Anbieten würde sich auf einer reaktivierten Strecke ein Stadtbahnbetrieb der AVG als Verlängerung der S4 von Öhringen-Cappel nach Künzelsau. Hier ein Blick von der ehemaligen Bahntrasse auf das schöne Bahnhofsgebäude in Künzelsau, das heute gastronomisch genutzt wird. Daneben befindet sich der ZOB und zur Bergbahn-Talstation ist es nur ein kleiner Fußweg. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnhof Künzelsau -

Das schöne Bahnhofsgebäude in Künzelsau an der ehemaligen 'Kochertalbahn'. 

Künzelsau lag an der 'Kochertalbahn', die man unterscheiden muss von der 'Unteren Kochertalbahn' von Bad Friedrichshall nach Ohrnberg, auch diese Strecke wurde stillgelegt, nachdem ebenfalls ein Stadtbahnbetrieb angedacht war. Einstmals war auch ein Lückenschluss zwischen der 'Unterer Kochertalbahn' und der 'Kochertalbahn' von Ohrnsberg nach Forchtenberg geplant.
Des Weiteren gab es die 'Obere Kochertalbahn' von Gaildorf nach Untergröningen. Auch diese Stichstrecke ist seit 2005 eingestellt.

29.07.2021 (M)
Bahnhof Künzelsau - Das schöne Bahnhofsgebäude in Künzelsau an der ehemaligen 'Kochertalbahn'. Künzelsau lag an der 'Kochertalbahn', die man unterscheiden muss von der 'Unteren Kochertalbahn' von Bad Friedrichshall nach Ohrnberg, auch diese Strecke wurde stillgelegt, nachdem ebenfalls ein Stadtbahnbetrieb angedacht war. Einstmals war auch ein Lückenschluss zwischen der 'Unterer Kochertalbahn' und der 'Kochertalbahn' von Ohrnsberg nach Forchtenberg geplant. Des Weiteren gab es die 'Obere Kochertalbahn' von Gaildorf nach Untergröningen. Auch diese Stichstrecke ist seit 2005 eingestellt. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Bergbahn Künzelsau - 

Was hier wie zwei zusammengesetzte Bilder wirkt, ist die wirkliche Situation an der Talstation. Links die Bahn innerhalb der Fachwerkkonstruktion der Brücke, rechts eine Ansicht der Griechisch-orthodoxen Kirche zu Künzelsau.

29.07.2019
Die Bergbahn Künzelsau - Was hier wie zwei zusammengesetzte Bilder wirkt, ist die wirkliche Situation an der Talstation. Links die Bahn innerhalb der Fachwerkkonstruktion der Brücke, rechts eine Ansicht der Griechisch-orthodoxen Kirche zu Künzelsau. 29.07.2019
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Bergbahn Künzelsau - 

Hier blickt man den Wartungs- und Fluchtweg entlang zu einer Bahn, die in den Fachwerkabschnitt der Brückenstrecke eingefahren ist. Der Standort ist die Talstation.

29.07.2021 (M)
Die Bergbahn Künzelsau - Hier blickt man den Wartungs- und Fluchtweg entlang zu einer Bahn, die in den Fachwerkabschnitt der Brückenstrecke eingefahren ist. Der Standort ist die Talstation. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Bergbahn Künzelsau - 

Von der Talstation aus kann durch eine Glaswand auf die Strecke innerhalb der Fachwerkbrücke geblickt werden. An den ausgeschalteten Scheinwerfern ist die Bergfahrt der Bahn zu erkennen.

29.07.2021 (M)
Die Bergbahn Künzelsau - Von der Talstation aus kann durch eine Glaswand auf die Strecke innerhalb der Fachwerkbrücke geblickt werden. An den ausgeschalteten Scheinwerfern ist die Bergfahrt der Bahn zu erkennen. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Bergbahn Künzelsau - 

Die Talstation mit der anschließenden 'Hochbahnstrecke' und einer abwärts fahrender Bahn.

29.07.2021 (M)
Die Bergbahn Künzelsau - Die Talstation mit der anschließenden 'Hochbahnstrecke' und einer abwärts fahrender Bahn. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Bergbahn Künzelsau -

Knapp am Rand entlang ist diese talwärts fahrende Bahn auf der aufgeständerten Strecke kurz vor der Fachwerkbrücke an deren unterem Ende sich die Talstation befindet.

29.07.2021 (M)
Die Bergbahn Künzelsau - Knapp am Rand entlang ist diese talwärts fahrende Bahn auf der aufgeständerten Strecke kurz vor der Fachwerkbrücke an deren unterem Ende sich die Talstation befindet. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau -

Links kommt die Griechisch-orthodoxe Kirche ins Blickfeld während die Brücke auf ihrem letzten Teilstück über die Bundesstraße 19 bis zur Talstation als Fachwerkbrücke ausgebildet ist.

29.07.2021 (M)
Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau - Links kommt die Griechisch-orthodoxe Kirche ins Blickfeld während die Brücke auf ihrem letzten Teilstück über die Bundesstraße 19 bis zur Talstation als Fachwerkbrücke ausgebildet ist. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau -

Bevor die Talstation erreicht wird befährt die Bahn eine weitere recht lange Brückenstrecke von der man aus einen schönen Blick auf die Innenstadt von Künzelsau hat.

29.07.2021 (M)
Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau - Bevor die Talstation erreicht wird befährt die Bahn eine weitere recht lange Brückenstrecke von der man aus einen schönen Blick auf die Innenstadt von Künzelsau hat. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau -

Begegnung an der Ausweichstelle, die auch völlig auf einer Brücke liegt.

29.07.2021 (M)
Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau - Begegnung an der Ausweichstelle, die auch völlig auf einer Brücke liegt. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau -

Die Trasse wechselt vom Einschnitt auf ein Brückenbauwerk und folgt der Katzenklinge weiter hinunter ins Kochertal. Im Mittelgrund ist die Ausweiche erkennbar. Im Hintergrund der gegenüberliegende Talhang. Etwas abenteuerlich wirken die scheinbar im luftleer Raum liegenden Schwellen.

Hinweis: natürlich lassen sich Spiegelung in der Frontscheibe nicht ganz vermeiden.

29.07.2021 (M)
Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau - Die Trasse wechselt vom Einschnitt auf ein Brückenbauwerk und folgt der Katzenklinge weiter hinunter ins Kochertal. Im Mittelgrund ist die Ausweiche erkennbar. Im Hintergrund der gegenüberliegende Talhang. Etwas abenteuerlich wirken die scheinbar im luftleer Raum liegenden Schwellen. Hinweis: natürlich lassen sich Spiegelung in der Frontscheibe nicht ganz vermeiden. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau -

Kurz nach der Bergstation unterfährt die Bahn einen kurzen Tunnel unter der Taläckerallee. Etwas weiter unten folgt ein weiterer derartiger Tunnel.

29.07.2021 (M)
Eine Fahrt mit der Bergbahn Künzelsau - Kurz nach der Bergstation unterfährt die Bahn einen kurzen Tunnel unter der Taläckerallee. Etwas weiter unten folgt ein weiterer derartiger Tunnel. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bergbahn Künzelsau -

Obwohl es nicht so aussieht befährt die Standseilbahn steil bergauf. Im Bild unten ist im Gelände oben. Blick von der Taläckerstraße auf die Strecke nach dem Bogen hinten wird eine weitere Straße unterfahren, dann folgt die Ausweiche.

29.07.2021 (M)
Bergbahn Künzelsau - Obwohl es nicht so aussieht befährt die Standseilbahn steil bergauf. Im Bild unten ist im Gelände oben. Blick von der Taläckerstraße auf die Strecke nach dem Bogen hinten wird eine weitere Straße unterfahren, dann folgt die Ausweiche. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bergbahn Künzelsau - 

Eine Bahn verlässt die Bergstation hinunter ins Kochertal. Aufnahme von der Taläckerallee aus, die unterfahren wird. 

29.07.2021 (M)
Bergbahn Künzelsau - Eine Bahn verlässt die Bergstation hinunter ins Kochertal. Aufnahme von der Taläckerallee aus, die unterfahren wird. 29.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey