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Pictures of Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Pictures of Gisela, Matthias und Jonas Frey
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Über der Düsseldorfer Wehrhahnlinie - Am U-Bahnhof Heinrich-Heine-Platz liegen die vier Gleise wieder nebeneinander. Nördlich davon teilt sich der Tunnel auf in die Strecke in Richtung Krefeld/Neuss, die vor der nächsten Haltestelle (Tonhalle) an die Oberfläche kommt und in Richtung Duisburg und der Messe. Dieser Abzweig nutzt den 1981 eröffneten ersten Streckenabschnitt der Düsseldorfer U-Bahn. Ein Stockwerk tiefer kreuzt die neue Wehrhahnline, die mit Niederflurbahnen betrieben wird. Im Kreuzungsbau wurde schon ein Teilstück für die Wehrhahnlinie in den 1980iger Jahren gleich mitgebaut. 13.10.2019 (M)
Über der Düsseldorfer Wehrhahnlinie - Am U-Bahnhof Heinrich-Heine-Platz liegen die vier Gleise wieder nebeneinander. Nördlich davon teilt sich der Tunnel auf in die Strecke in Richtung Krefeld/Neuss, die vor der nächsten Haltestelle (Tonhalle) an die Oberfläche kommt und in Richtung Duisburg und der Messe. Dieser Abzweig nutzt den 1981 eröffneten ersten Streckenabschnitt der Düsseldorfer U-Bahn. Ein Stockwerk tiefer kreuzt die neue Wehrhahnline, die mit Niederflurbahnen betrieben wird. Im Kreuzungsbau wurde schon ein Teilstück für die Wehrhahnlinie in den 1980iger Jahren gleich mitgebaut. 13.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

369 1200x801 Px, 31.01.2020

Doppelstöckig unter der Düsseldorfer Innenstadt - Unter der engen Friedrich-Ebert-Straße und der Steinstraße musste der viergleisige Innenstadttunnel auf zwei Ebenen angelegt werden. Auch die beiden U-Bahnhöfe Oststraße und Steinstraße/Königsallee sind doppelstöckig, oben die Fahrtrichtungen nach Norden (Duisburg und Messe) und Westen (Krefeld und Neuss), unten in Richtung Süden (Holthausen) und Osten (Eller). Im Bild die obere Ebene des Bahnhofes Steinstraße/Königstraße. 14.10.2019 (M)
Doppelstöckig unter der Düsseldorfer Innenstadt - Unter der engen Friedrich-Ebert-Straße und der Steinstraße musste der viergleisige Innenstadttunnel auf zwei Ebenen angelegt werden. Auch die beiden U-Bahnhöfe Oststraße und Steinstraße/Königsallee sind doppelstöckig, oben die Fahrtrichtungen nach Norden (Duisburg und Messe) und Westen (Krefeld und Neuss), unten in Richtung Süden (Holthausen) und Osten (Eller). Im Bild die obere Ebene des Bahnhofes Steinstraße/Königstraße. 14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

325 1200x801 Px, 31.01.2020

Unter dem Düsseldorfer Hauptbahnhof - Im rechten Winkel und den Bahnsteigen des Hauptbahnhofes liegt nur zwei Ebenen tiefer die viergleisige Stadtbahnhaltestelle. Die Umsteigewege sind dadurch optimal kurz. Die U-Station wurde modernisiert und hat eine blaue Lichtdecke erhalten. Östlich der Station verzweigt sich der viergleisige Innenstadttunnel in die Strecken nach Holthausen und nach Eller. Zudem gibt es hier eine viergleisige Wende- und Abstellanlage. 15.10.2019 (M)
Unter dem Düsseldorfer Hauptbahnhof - Im rechten Winkel und den Bahnsteigen des Hauptbahnhofes liegt nur zwei Ebenen tiefer die viergleisige Stadtbahnhaltestelle. Die Umsteigewege sind dadurch optimal kurz. Die U-Station wurde modernisiert und hat eine blaue Lichtdecke erhalten. Östlich der Station verzweigt sich der viergleisige Innenstadttunnel in die Strecken nach Holthausen und nach Eller. Zudem gibt es hier eine viergleisige Wende- und Abstellanlage. 15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

294 1200x784 Px, 31.01.2020

Unteridisch durch Düsseldorf-Oberbilk - Blick vom Zwischengeschoss in den Gleis- und Bahnsteigbereich des U-Bahnhofes Oberbilk S. 15.10.2019 (M)
Unteridisch durch Düsseldorf-Oberbilk - Blick vom Zwischengeschoss in den Gleis- und Bahnsteigbereich des U-Bahnhofes Oberbilk S. 15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

342 1200x798 Px, 31.01.2020

Unterirdisch durch Düsseldorf-Oberbilk - 2002 wurde der Düsseldorfer Stadtbahntunnel vom Hauptbahnhof durch den Stadtteil Oberbilk verlängert. Es entstanden drei U-Bahnhöfe mit Seitenbahnsteige, da der zweigleisige Tunnel mit einer Tunnelbohrmaschine aufgefahren wurde. Im Gegensatz zu den zuvor gebauten U-Stationen wurde diese viel heller gestaltet. Im Bild die Station Oberbilk S am Oberbilker Bahnhof mit der luftigen Halle. 14.10.2019 (M)
Unterirdisch durch Düsseldorf-Oberbilk - 2002 wurde der Düsseldorfer Stadtbahntunnel vom Hauptbahnhof durch den Stadtteil Oberbilk verlängert. Es entstanden drei U-Bahnhöfe mit Seitenbahnsteige, da der zweigleisige Tunnel mit einer Tunnelbohrmaschine aufgefahren wurde. Im Gegensatz zu den zuvor gebauten U-Stationen wurde diese viel heller gestaltet. Im Bild die Station Oberbilk S am Oberbilker Bahnhof mit der luftigen Halle. 14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

393 1200x753 Px, 31.01.2020

In Düsseldorf-Oberbilk - Die Haltestelle Kaiserslauterner Straße ist von der Innnenstadt her die erste oberirdische Station der Stadtbahnstrecke in Richtung Holthausen. Die Hochbahnsteige sind konnten hier im direkten nach der Tunnelrampe abgesenkt angelegt werden und fügen sich somit gut ins hier grüne Umfeld ein. 30.08.2011 (M)
In Düsseldorf-Oberbilk - Die Haltestelle Kaiserslauterner Straße ist von der Innnenstadt her die erste oberirdische Station der Stadtbahnstrecke in Richtung Holthausen. Die Hochbahnsteige sind konnten hier im direkten nach der Tunnelrampe abgesenkt angelegt werden und fügen sich somit gut ins hier grüne Umfeld ein. 30.08.2011 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

422 1200x773 Px, 31.01.2020

Durch die Siegburger Straße in Düsseldorf-Oberbilk - In der Siegburger Straße war genügend Platz vorhanden um einen großzügigen begrünten Bahnkörper für die Stadtbahn zu bauen. Ausgebaut wurde dieser Abschnitt mit dem Bau des Tunnels unter der engen Kölner Straße in Oberbilk, wo kein eigener Bahnkörper möglich war. Blick von der Haltestelle Provinzialplatz nach Norden. 15.10.2019 (M)
Durch die Siegburger Straße in Düsseldorf-Oberbilk - In der Siegburger Straße war genügend Platz vorhanden um einen großzügigen begrünten Bahnkörper für die Stadtbahn zu bauen. Ausgebaut wurde dieser Abschnitt mit dem Bau des Tunnels unter der engen Kölner Straße in Oberbilk, wo kein eigener Bahnkörper möglich war. Blick von der Haltestelle Provinzialplatz nach Norden. 15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

268 1200x808 Px, 30.01.2020

Halt in Düsseldorf-Oberbilk - ... an der Haltestelle Provinzialplatz. Dieser Streckenabschnitt wird ausschließlich von Hochflurbahnen befahren, daher waren hier an drei Haltestellen der Bau von entsprechend erhöhten Bahnsteigen möglich. Dieser Ausbau geschah im Zusammenhang mit dem Tunnelbau vom Hauptbahnhof zur Kaiserslauterner Straße. 15.10.2019
Halt in Düsseldorf-Oberbilk - ... an der Haltestelle Provinzialplatz. Dieser Streckenabschnitt wird ausschließlich von Hochflurbahnen befahren, daher waren hier an drei Haltestellen der Bau von entsprechend erhöhten Bahnsteigen möglich. Dieser Ausbau geschah im Zusammenhang mit dem Tunnelbau vom Hauptbahnhof zur Kaiserslauterner Straße. 15.10.2019
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

402 1200x801 Px, 30.01.2020

Halt in der Kölner Landstraße - ... in Düsseldorf-Horsthausen (links) und -Wersten (rechts) an der Haltestelle Elbruchstraße. Durch den Mischbetrieb mit den Niederflurbahnen sind Hochbahnsteige an den vier Haltestellen im Bereich der Mischbetriebstrecke nicht möglich. So sind die Einstiegsverhältnisse in die B-Wagen wohl dauerhaft unbefriedigend. Das gleiche Problem gibt es auch auf der Strecke nach Eller. 15.10.2019 (M)
Halt in der Kölner Landstraße - ... in Düsseldorf-Horsthausen (links) und -Wersten (rechts) an der Haltestelle Elbruchstraße. Durch den Mischbetrieb mit den Niederflurbahnen sind Hochbahnsteige an den vier Haltestellen im Bereich der Mischbetriebstrecke nicht möglich. So sind die Einstiegsverhältnisse in die B-Wagen wohl dauerhaft unbefriedigend. Das gleiche Problem gibt es auch auf der Strecke nach Eller. 15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

452 1200x792 Px, 30.01.2020

Durch die Kölner Landstraße - ... in Düsseldorf-Wersten (links) und -Holthausen (rechts). Zwischen den Haltestellen Werstener Dorfstraße und Holthausen fahren die Hochflur- und Niederflurbahnen im Mischbetrieb. Der eigene Bahnkörper hat keine trennende Wirkung, er kann zum Beispiel von Einsatzfahrzeugen befahren werden. Blick nach Süden von der Haltestelle Elbruchstraße aus. 15.10.2019 (M)
Durch die Kölner Landstraße - ... in Düsseldorf-Wersten (links) und -Holthausen (rechts). Zwischen den Haltestellen Werstener Dorfstraße und Holthausen fahren die Hochflur- und Niederflurbahnen im Mischbetrieb. Der eigene Bahnkörper hat keine trennende Wirkung, er kann zum Beispiel von Einsatzfahrzeugen befahren werden. Blick nach Süden von der Haltestelle Elbruchstraße aus. 15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Straßenbahnen in Deutschland, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

577 1200x825 Px, 30.01.2020

Durch die Kölner Landstraße in Düsseldorf-Holthausen - Blick von der Haltestelle Holthausen nach Norden in die Kölner Landstraße mit einem Stadtbahnzug der Linie U74. Der eigene Bahnkörper ist asphaltiert. 14.10.2019 (M)
Durch die Kölner Landstraße in Düsseldorf-Holthausen - Blick von der Haltestelle Holthausen nach Norden in die Kölner Landstraße mit einem Stadtbahnzug der Linie U74. Der eigene Bahnkörper ist asphaltiert. 14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

406 1200x801 Px, 30.01.2020

Endpunkt in Düsseldorf-Holthausen - Mit Eröffnung des Düsseldorfer Innenstadttunnel erreichten die B-Wagen über die Kölner Landstraße Holthausen, wobei Oberbilk noch oberirdisch durchfahren wurde. Ab 2009 konnten die Stadtbahnwagen auf der Bonner Straße weiter bis Benrath fahren. Mit Eröffnung der Wehrhahnlinie wurden die hochflurigen Linie U74 wieder bis Holthausen zurückgezogen. Nach Benrath fahren jetzt ausschließlich die Niederflur-Stadtbahnwagen auf den Linien U71 und U83. Im Bild der Abfahrtsbahnsteig der Linien U74 und U77 im Bereich der langgezogenen Schleife in Holthausen. 14.10.2019 (M)
Endpunkt in Düsseldorf-Holthausen - Mit Eröffnung des Düsseldorfer Innenstadttunnel erreichten die B-Wagen über die Kölner Landstraße Holthausen, wobei Oberbilk noch oberirdisch durchfahren wurde. Ab 2009 konnten die Stadtbahnwagen auf der Bonner Straße weiter bis Benrath fahren. Mit Eröffnung der Wehrhahnlinie wurden die hochflurigen Linie U74 wieder bis Holthausen zurückgezogen. Nach Benrath fahren jetzt ausschließlich die Niederflur-Stadtbahnwagen auf den Linien U71 und U83. Im Bild der Abfahrtsbahnsteig der Linien U74 und U77 im Bereich der langgezogenen Schleife in Holthausen. 14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

353 1200x820 Px, 30.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Halt unter dem Abwasser. Die ungewöhnlich gestaltete Station Äußere Kanalstraße mit den durch die Halle geführten Abwasserrohren. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Halt unter dem Abwasser. Die ungewöhnlich gestaltete Station Äußere Kanalstraße mit den durch die Halle geführten Abwasserrohren. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, Bahn-Impressionen, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

406 754x1024 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Die große Röhren in der Bahnsteighalle der Station Äußere Kanalstraße sind keine gestalterischer Selbstweck, sondern es handelt sich um drei Abwasserrohre, die den Bahnhof kreuzen und genutzt wurde um der Station ein ganz eigenes architektonisches Gepräge zu geben. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Die große Röhren in der Bahnsteighalle der Station Äußere Kanalstraße sind keine gestalterischer Selbstweck, sondern es handelt sich um drei Abwasserrohre, die den Bahnhof kreuzen und genutzt wurde um der Station ein ganz eigenes architektonisches Gepräge zu geben. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

299 1200x782 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße in Köln-Ehrenfeld - Ein rotes Pferd in der U-Station Leyendeckerstraße. Pferdestraßenbahnen gab es wohl, aber Pferde-U-Bahnen wohl nicht. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße in Köln-Ehrenfeld - Ein rotes Pferd in der U-Station Leyendeckerstraße. Pferdestraßenbahnen gab es wohl, aber Pferde-U-Bahnen wohl nicht. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, Bahn-Impressionen, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

298 1200x852 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - 1992 ging dann das dritte und letze Teilstück der Tunnelstrecke unter der Venloer Straße in Betrieb. Die drei Stationen Leyendeckerstraße, Äußere Kanalstraße und Akazienweg führen den gestalterischen Ansatz des zweiten Abschnittes fort. Die Bahnsteighallen wurden räumlich sehr großzügig gehalten. Mittels einer Rampe vor der Haltestelle Wolffsohnstraße wird wieder die Oberfläche erreicht. Hier ist dann genug Platz für einen unabhängigen Bahnkörper mit einzelnen Kreuzungen für Autos und Fußgänger. Zwischenzeitlich wurde die Strecke in zwei Etappen um drei Haltestellen ins Görlinger Zentrum verlängert. Im Bild die großzügige Halle der Station Leyendeckerstraße mit Wand- und Deckenbemalung. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - 1992 ging dann das dritte und letze Teilstück der Tunnelstrecke unter der Venloer Straße in Betrieb. Die drei Stationen Leyendeckerstraße, Äußere Kanalstraße und Akazienweg führen den gestalterischen Ansatz des zweiten Abschnittes fort. Die Bahnsteighallen wurden räumlich sehr großzügig gehalten. Mittels einer Rampe vor der Haltestelle Wolffsohnstraße wird wieder die Oberfläche erreicht. Hier ist dann genug Platz für einen unabhängigen Bahnkörper mit einzelnen Kreuzungen für Autos und Fußgänger. Zwischenzeitlich wurde die Strecke in zwei Etappen um drei Haltestellen ins Görlinger Zentrum verlängert. Im Bild die großzügige Halle der Station Leyendeckerstraße mit Wand- und Deckenbemalung. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

303 1200x803 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Ab 1989 ging es weiter unter der Venloer Straße mit den Stationen Piusstraße, Körnerstraße und Venloer Straße(Gürtel), wo oberirdisch die Linie 13 kreuzt und auch Anschluss zum Bahnhof Köln-Ehrenfeld besteht. Im Gegensatz zu den bis dahin gebauten U-Stationen, erhielten die Bahnhöfe Mittelbahnsteige für den ausschließlichen Halt für hochflurige Stadtbahnwagen. Auch achitektonisch hat man sich vom eher funktionalen Kachelstil abgewendet und jede Station individuell und aufwändiger gestaltet. Im Bild die Station Piusstraße, die derzeit leider einen etwas herunter gekommenen Eindruck macht. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Ab 1989 ging es weiter unter der Venloer Straße mit den Stationen Piusstraße, Körnerstraße und Venloer Straße(Gürtel), wo oberirdisch die Linie 13 kreuzt und auch Anschluss zum Bahnhof Köln-Ehrenfeld besteht. Im Gegensatz zu den bis dahin gebauten U-Stationen, erhielten die Bahnhöfe Mittelbahnsteige für den ausschließlichen Halt für hochflurige Stadtbahnwagen. Auch achitektonisch hat man sich vom eher funktionalen Kachelstil abgewendet und jede Station individuell und aufwändiger gestaltet. Im Bild die Station Piusstraße, die derzeit leider einen etwas herunter gekommenen Eindruck macht. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

419 706x1024 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße - Die Venloer Straße ist ein Hauptausfallstraße aus der Kölner Innenstadt in Richtung Nordwesten. Aufgrund der beengten Straßenbreite konnte kein eigener Bahnkörper in der viel befahrenen Straße angelegt werden und so dachte man hier schon früh daran, die Straßenbahn in die zweite Ebene, sprich in einen Tunnel zu verlegen. Das erste Teilstück ging 1985 in Betrieb und schließt an der ersten Tunnel (1968) der Kölner Straßenbahn an. Dieser führte von einer vorläufigen Rampe östlich des Friesenplatzes über den Appelhofplatz zur Haltestelle Dom/Hbf. Dort wurde zunächst an einem unterirdischen Dreieck gewendet. Das erste Teilstück unter der Venloer Straße hat zwei unterirdische Station, einmal am Friesenplatz, wo seit 1987 auch die Ringstrecke unterirdisch kreuzt, und die Station Hans-Böckler-Platz/Bahnhof West (Bild). Erstmal in Köln wurde an beiden Bahnhöfen Hochbahnsteige angelegt, Teile des Bahnsteiges blieben aber für den Straßenbahnbetrieb weiterhin niedrig. Wegen dem Straßenbahnbetrieb wurde Seitenbahnsteige angelegt, die Gestaltung wirkt eher funktional. Westlich der Station Hans-Böckler-Platz verzweigt sich die Strecke in Richtung Subbelrather Straße für die Linie 5. Bis zur Fertigstellung der Weiterführung unter der Venloer Straße wurden auch die Linien 3 und 4 über diesen Abzweig geführt mit einer vorübergehenden Umleitungstrecke im weiteren Verlauf der Subbelrahter Straße. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße - Die Venloer Straße ist ein Hauptausfallstraße aus der Kölner Innenstadt in Richtung Nordwesten. Aufgrund der beengten Straßenbreite konnte kein eigener Bahnkörper in der viel befahrenen Straße angelegt werden und so dachte man hier schon früh daran, die Straßenbahn in die zweite Ebene, sprich in einen Tunnel zu verlegen. Das erste Teilstück ging 1985 in Betrieb und schließt an der ersten Tunnel (1968) der Kölner Straßenbahn an. Dieser führte von einer vorläufigen Rampe östlich des Friesenplatzes über den Appelhofplatz zur Haltestelle Dom/Hbf. Dort wurde zunächst an einem unterirdischen Dreieck gewendet. Das erste Teilstück unter der Venloer Straße hat zwei unterirdische Station, einmal am Friesenplatz, wo seit 1987 auch die Ringstrecke unterirdisch kreuzt, und die Station Hans-Böckler-Platz/Bahnhof West (Bild). Erstmal in Köln wurde an beiden Bahnhöfen Hochbahnsteige angelegt, Teile des Bahnsteiges blieben aber für den Straßenbahnbetrieb weiterhin niedrig. Wegen dem Straßenbahnbetrieb wurde Seitenbahnsteige angelegt, die Gestaltung wirkt eher funktional. Westlich der Station Hans-Böckler-Platz verzweigt sich die Strecke in Richtung Subbelrather Straße für die Linie 5. Bis zur Fertigstellung der Weiterführung unter der Venloer Straße wurden auch die Linien 3 und 4 über diesen Abzweig geführt mit einer vorübergehenden Umleitungstrecke im weiteren Verlauf der Subbelrahter Straße. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

285 1200x790 Px, 29.01.2020

Die Fußgängerzone in der Tram - CAF-Urbos am Bertoldsbrunnen in Freiburg. 07.10.2019 (M)
Die Fußgängerzone in der Tram - CAF-Urbos am Bertoldsbrunnen in Freiburg. 07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Freiburg im Breisgau ·VAG·FVAG·, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Bahn-Impressionen, Die Freiburger Straßenbahn

390  7 1200x824 Px, 28.01.2020

Straßenbündig durch Köln-Ossendorf - In Ossendorf fährt die Linie 5 ebenfalls straßenbündig durch die Margaretastraße. Der Stadtbahnzug hat die rechts um die Ecke liegende Haltestelle Margaretastraße verlassen und fährt weiter in Richtung Innenstadt. 16.10.2019 (M)
Straßenbündig durch Köln-Ossendorf - In Ossendorf fährt die Linie 5 ebenfalls straßenbündig durch die Margaretastraße. Der Stadtbahnzug hat die rechts um die Ecke liegende Haltestelle Margaretastraße verlassen und fährt weiter in Richtung Innenstadt. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

309 1200x822 Px, 27.01.2020

Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld In Fahrtrichtung Heumarkt verlässt ein K5000-Stadtbahnzug die ebenfalls 2010 auf Hochbahnsteig umgerüstete Haltestelle Iltisstraße. 16.10.2019 (M)
Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld In Fahrtrichtung Heumarkt verlässt ein K5000-Stadtbahnzug die ebenfalls 2010 auf Hochbahnsteig umgerüstete Haltestelle Iltisstraße. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

274 1200x815 Px, 27.01.2020

Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld - Wiederum die Iltisstraße mit einem Stadtbahnwagen B in Fahrtrichtung Butzweiler Hof. Diesmal geht der Blick nach Südosten. Im Hintergrund der Kölner Fernmeldeturm 'Colonius.' 16.10.2019 (M)
Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld - Wiederum die Iltisstraße mit einem Stadtbahnwagen B in Fahrtrichtung Butzweiler Hof. Diesmal geht der Blick nach Südosten. Im Hintergrund der Kölner Fernmeldeturm 'Colonius.' 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

297 822x1024 Px, 27.01.2020

Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld - Blick nach Nordwesten in die Iltisstraße mit Stadtbahnzügen der Baureihe B. 16.10.2019 (M)
Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld - Blick nach Nordwesten in die Iltisstraße mit Stadtbahnzügen der Baureihe B. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

235 1200x799 Px, 27.01.2020

Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld - Von der Subbelrather Straße biegt die Linie 5 in den Ehrenfeldgürtel, der gemeinsam mit der Linie 14 befahren wird. Dort ist Platz für einen eigenen Bahnkörper. Die beiden Haltestellen haben noch keine Hochbahnsteige. Die Linie 5 biegt dann wieder nach Westen in die enge Nußbaumerstraße ab. Ab hier liegen die Gleise wieder in der Straße. An der Haltestelle Lenauplatz (Bild) schwenkt die Strecke nach Nordwesten in die Iltisstraße. Der 2010 fertiggestellte Hochbahnsteig steht wie ein Möbel mitten in der Straße. 16.10.2019 (M)
Straßenbündig durch Köln-Neuehrenfeld - Von der Subbelrather Straße biegt die Linie 5 in den Ehrenfeldgürtel, der gemeinsam mit der Linie 14 befahren wird. Dort ist Platz für einen eigenen Bahnkörper. Die beiden Haltestellen haben noch keine Hochbahnsteige. Die Linie 5 biegt dann wieder nach Westen in die enge Nußbaumerstraße ab. Ab hier liegen die Gleise wieder in der Straße. An der Haltestelle Lenauplatz (Bild) schwenkt die Strecke nach Nordwesten in die Iltisstraße. Der 2010 fertiggestellte Hochbahnsteig steht wie ein Möbel mitten in der Straße. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

342 1200x812 Px, 27.01.2020

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