156 004 zieht 155 127, 140 537, 140 401, 139 132, 140 506 auf ihrem letzten Weg nach Opladen durch Haan. Am Zugschluss hängt noch die MEG 232 489.
Haan 10.04.2020 Dennis Fiedler
156 004 zieht 155 127, 140 537, 140 401, 139 132, 140 506 auf ihrem letzten Weg nach Opladen durch Haan. 155 127 wurde bereits ihrer Stromabnehmer beraubt.
Am Zugschluss hängt noch die MEG 232 489.
Haan 10.04.2020 Dennis Fiedler
156 004 zieht 155 127, 140 537, 140 401, 139 132, 140 506 auf ihrem letzten Weg nach Opladen durch Haan. Am Zugschluss hängt noch die MEG 232 489.
Haan 10.04.2020 Dennis Fiedler
4180 001 brach heute Vormittag vom Prüfcenter in Richtung Krefeld auf und holte neben 2 Mittelwagen für den türkischen Velaro D auch einige Schutzwagen von Railadventure ab. Am Nachmittag war sie dann schon wieder zurück. Hier konnte ich die Fuhre bei Mönchengladbach Genhausen aufnehmen.
Mönchengladbach 07.04.2020 Dennis Fiedler
Gestern Abend konnte ich im Licht der untergehenden Sonne meinen ersten Smartron in Form von 192 001 von egoo in Oberhausen Osterfeld festhalten.
Oberhausen Osterfeld 06.04.2020 Dennis Fiedler
Nach vielen Jahren kann ich nun endlich Wiebe in meine Sammlung aufnehmen. In Bottrop Süd konnte ich 212 107-7 Lz auf den Weg in Richtung Osterfeld aufnehmen.
Bottrop Süd 06.04.2020 Dennis Fiedler
Nachschuss auf 103 113. Nach erfolgreicher HU ging es von Seelze wieder zurück nach Koblenz. Hier durchfährt sie den Haltepunkt Essen Dellwig.
Essen Dellwig 06.04.2020 Dennis Fiedler
Gestern fuhr 103 113 nach erfolgreicher HU in Seelze wieder zurück nach Koblenz. Hier durchfährt sie soeben den Haltepunkt Essen Dellwig.
Essen Dellwig 06.04.2020 Dennis Fiedler
Oben angekommen kam man sich durch fast vor wie in Alaska. ALles war vereist und es wehte ein einsiger Wind bei -2°C. Hier zu sehen, das völlig vereiste Schild zu Gleis 2.
Brocken 06.01.2020 Dennis Fiedler
Am 2.1.19 brachte mich mein Weg zur Unterkunft über die Rheinbrücke Wintersdorf. Der mittlere und älteste Brückenteil wurde 1895 erbaut. Der Bau der Strecke diente strategischen Interessen. 1939 wurden auf französischer Seite mehrere Brückenteile gesprengt. Ab 1960 wurde die Brücke aus strategischen Gründen der Nato asphaltiert und musste innerhalb von 48 Stunden befahrbar sein. Seit 1998 hat die Nato kein Interesse mehr an der Strecke. Der letzte Zugverkehr fand 1966 statt. 1975 wurde die Brücke aufgrund des Rheinausbaus mit der Staustufe Iffezheim umgebaut. Für die neue Schifffahrtsrinne wurden die fünf kleinen Vorlandbrücken auf badischer Seite durch einen neuen Überbau mit über 150 m Stützweite ersetzt.
Wintersdorf 02.01.2019 Dennis Fiedler
Lang lang ists her. Seit knapp 80Jahren liegen die Schienen schon hier und hatten nur bis 1966 Zugverkehr zu tragen. Seither rosten sie vor sich hin.
Wintersdorf 02.01.2020 Dennis Fiedler
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