Zu DDR war auf der Strecke Stendal - Niedergörne neben Güterverkehr auch Personenverkehr unterwegs. Durch den Bau des Kernkraftwerks ab 1972 wurde die Strecke für den Güter und Personenverkehr 1977 neuaufgebaut und erlangte durch die Großbaustelle und die vielen Arbeiter eine wichtige Bedeutung. Nach der Wende wurde der Bau des Kernkraftwerks eingestellt. Bis 1995 verkehrten hier noch Personenzüge zuletzt noch 2 Zugpaare am Tag. Heute ist der Bahnsteig und das Bahnhofsgebäude der letzte Überrest der hier an Personenverkehr erinnert. Komplett unnversehrt lediglich verwachsen zeigte sich der Bahnsteig samt Bahnsteigdach am 23.7.19.
Das Bild wurde vom alten Zugang zum Bahnsteig gemacht und war öffentlich begehbar und nicht abgesperrt.
Niedergörne 23.07.2019 Dennis Fiedler
Wohl einzigartig. Das Einfahrvorsignal des Bahnhofs Niedergörne kann nicht gestellt werden da hier der Endbahnhof der Strecke ist. Interessant ist auch die kleine Vorsignalscheibe. In Niedergörne stehen noch HL Signale. Vom Bahnhof Niedergörne werden mehrere Anschlüsse bedient. Der größte Kunde ist die Zellstofffabrik welche mit Baumstämmen und Hackschnitzel bedient wird.
Niedergörne 23.07.2019 Dennis Fiedler
In Zielitz finden sich noch die alten Schilder der Epoche 5 wieder wie hier die beiden Schilder Gleis 2 und Gleis 3.
Zielitz 23.07.2019 Dennis Fiedler
155 053-8 rauscht mit einem leeren Hackschnitzelzug aus Stendal durch Zielitz weiter in Richtung Magdeburg. Links steht 425 002 als S1 nach Schönebeck - Bad Salzelmen.
Zielitz 23.07.2019 Dennis Fiedler
Blick auf das Empfangsgebäude von Zielitz. Der Bahnhof hat schon seit langem seine besten Zeiten hinter sich. Hier endet stündlich die S1 nach Schönebeck - Bad Salzelmen. Sonst halten hier lediglich 1 Zug spät Abends und 2 Züge morgens auf den Gleisen 1 und 2.
Zielitz 23.07.2019 Dennis Fiedler
425 008 kommt als S1 in Zielitz Ort eingefahren. Die HL Signale wurden vor kurzem erneuert. Im Hintergrund ist der Salzberg Kalimandscharo zu sehen.
Zielitz 23.07.2019 Dennis Fiedler
140 038-0 rauscht mit ihrem Containerzug durch den Haltepunkt Barleber See gen Magdeburg. Im Hintergrund erkennt man den Tunnel unter dem Mittellandkanal.
Barleber See 23.07.2019 Dennis Fiedler
193 248 rauscht mit einem leeren Holzzug aus Stendal durch den Haltepunkt Barleber See gen Magdeburg. Im Hintergrund ist der Tunnel unter dem Mittellandkanal zu sehen.
Barleber See 23.07.2019 Dennis Fiedler
Blick auf das Stellwerk B1 in Barleben sowie das Ausfahrsignal Cäsar und den Bahnübergang. Im Vordergrund liegen 2 alte Formsignale die vor Jahren durch neue ersetzt wurden.
Barleben 23.07.2019 Dennis Fiedler
Blick auf das Stellwerk W1. Er ist für die Ein und Ausfahrten vin und nach Haldensleben zuständig. Auch in Flechtingen sind die Vorsignale HL Lichtsignale statt Formsignale.
Flechtingen 22.07.2019 Dennis Fiedler
Blick auf das Stellwerk B2 in Flechtingen. Das Stellwerk kümmert sich um die Einfahrt aus Richtung Oebisfelde sowie die Ausfahrten Richtung Oebisfelde und um den Bahnübergang.
Flechtingen 22.07.2019 Dennis Fiedler
Kurz nach 9 erreicht 1648 417 den Bahnhof Groß Ammensleben. Im Hintergrund erkennt man die Brücke über den Mittellandkanal.
Groß Ammensleben 23.07.2019 Dennis Fiedler
Aufgrund eines Unfalls im April verkehrt seit dem 11.6.19 145 088-1 mit n-Wagen von TRI als Ersatzzug auf dem Verstärkerkurs des RE19. Morgens fährt die GArnitur Richtung Düsseldorf und Abends wieder nach Emmerich. Am 16.8.19 konnte ich 145 088-1 mit ihrem Zug bei Meerhog aufnehmen.
Meerhog 16.08.2019 Dennis Fiedler
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