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Immagini di Herbert Graf

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RE1257 auf dem Weg nach Chur in der Ruinaulta bei Versam-Safien. Über dem Zug ist der Wanderweg zu erkennen. (08.04.2010)
RE1257 auf dem Weg nach Chur in der Ruinaulta bei Versam-Safien. Über dem Zug ist der Wanderweg zu erkennen. (08.04.2010)
Herbert Graf

Die Hälfte der Züge kommt meistens aus der falschen Richtung, oder die Sonne steht am falschen Ort, was aber nicht der Grund sein soll keine Fotos zu machen, auch ein Nachschuss kann reizvoll sein. Ein Gütrerzug der RhB verlässt Castrisch, im Hintergrund grüssen die Kirchen von Sagogn. (08.04.2010)
Die Hälfte der Züge kommt meistens aus der falschen Richtung, oder die Sonne steht am falschen Ort, was aber nicht der Grund sein soll keine Fotos zu machen, auch ein Nachschuss kann reizvoll sein. Ein Gütrerzug der RhB verlässt Castrisch, im Hintergrund grüssen die Kirchen von Sagogn. (08.04.2010)
Herbert Graf

GlacierExpress 910 mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  in der Rheinschlucht zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (08.04.2010)
GlacierExpress 910 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" in der Rheinschlucht zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (08.04.2010)
Herbert Graf

RE1253 verschwindet in Valendas-Sagogn in der Steinschlaggalerie.(08.04.2010)
RE1253 verschwindet in Valendas-Sagogn in der Steinschlaggalerie.(08.04.2010)
Herbert Graf

Im Grand Canon of Switzerland folgt nur die Bahn und ein Wanderweg dem Vorderrhein, hier ist RE1257 mit Ge 4/4 II 615  Klosters  auf dem Weg nach Versam-Safien. (08.04.2010)
Im Grand Canon of Switzerland folgt nur die Bahn und ein Wanderweg dem Vorderrhein, hier ist RE1257 mit Ge 4/4 II 615 "Klosters" auf dem Weg nach Versam-Safien. (08.04.2010)
Herbert Graf

Der Castielertobelviadukt war ursprünglich eine Steinbogenbrücke wie der Landwasserviadukt. Durch Hangrutschungen und ständige Verformungen wurde 1942 die Brückenkonstruktion mit Stahlträgern und unterhängendem Fischbauch gewählt. So kann die Brücke besser an die Verschiebungen angepasst werden. (11.04.2010)
Der Castielertobelviadukt war ursprünglich eine Steinbogenbrücke wie der Landwasserviadukt. Durch Hangrutschungen und ständige Verformungen wurde 1942 die Brückenkonstruktion mit Stahlträgern und unterhängendem Fischbauch gewählt. So kann die Brücke besser an die Verschiebungen angepasst werden. (11.04.2010)
Herbert Graf

Stahlträgerkonstruktion der Castielertobelbrücke.(11.04.2010)
Stahlträgerkonstruktion der Castielertobelbrücke.(11.04.2010)
Herbert Graf

R1440 mit Ge 4/4 II 626  Malans  verschwindet im Castielertobel, (11.04.2010)
R1440 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" verschwindet im Castielertobel, (11.04.2010)
Herbert Graf

Man sieht auch bei der heutigen Konstruktion eine leichte Verformung talwärts ausgelöst durch ständige Hangrutschungen überall im Schanfigg.
(11.04.2010)
Man sieht auch bei der heutigen Konstruktion eine leichte Verformung talwärts ausgelöst durch ständige Hangrutschungen überall im Schanfigg. (11.04.2010)
Herbert Graf

Schon unzählige Male bin ich über die Castielertobelbrücke gefahren und so wollte ich mir das mal aus der Nähe ansehen. Insgesamt fast zwei Stunden Fussmarsch runter und wieder rauf zur Postautohaltestelle Calfreisen brachten mich an diese schöne Stelle. R1441 mit Steuerwagen 1703 ist auf dem Weg nach Arosa. (11.04.2010)
Schon unzählige Male bin ich über die Castielertobelbrücke gefahren und so wollte ich mir das mal aus der Nähe ansehen. Insgesamt fast zwei Stunden Fussmarsch runter und wieder rauf zur Postautohaltestelle Calfreisen brachten mich an diese schöne Stelle. R1441 mit Steuerwagen 1703 ist auf dem Weg nach Arosa. (11.04.2010)
Herbert Graf

Wie beim Landwasserviadukt führt der Bärenfalletunnel direkt auf die Castielertobelbrücke. Steuerwagen 1702 des R1440 erscheint auf der Talfahrt nach Chur. (11.04.2010)
Wie beim Landwasserviadukt führt der Bärenfalletunnel direkt auf die Castielertobelbrücke. Steuerwagen 1702 des R1440 erscheint auf der Talfahrt nach Chur. (11.04.2010)
Herbert Graf

R1440 überquert das Castielertobel mit seinem schönen Wasserfall. (11.04.2010)
R1440 überquert das Castielertobel mit seinem schönen Wasserfall. (11.04.2010)
Herbert Graf

Ge 4/4 II 626  Malans  bremst den RE1440 talwärts. (11.04.2010)
Ge 4/4 II 626 "Malans" bremst den RE1440 talwärts. (11.04.2010)
Herbert Graf

Der Valserwasserzug aus Ilanz mit Ge 4/4 II 628  S-chanf  erreicht Castrisch. Im Hintergrund der Cavistrau 3220m. (08.04.2010)
Der Valserwasserzug aus Ilanz mit Ge 4/4 II 628 "S-chanf" erreicht Castrisch. Im Hintergrund der Cavistrau 3220m. (08.04.2010)
Herbert Graf

RE1236 mit Ge 4/4 II 613 hat die Rheinschlucht verlassen und fährtin Castrisch ein. (08.04.2010)
RE1236 mit Ge 4/4 II 613 hat die Rheinschlucht verlassen und fährtin Castrisch ein. (08.04.2010)
Herbert Graf

RE1253 mit Ge 4/4 II 625  Küblis  wartet in Castrisch auf den Gegenzug. (08.04.2010)
RE1253 mit Ge 4/4 II 625 "Küblis" wartet in Castrisch auf den Gegenzug. (08.04.2010)
Herbert Graf

Die zwei nachmittäglichen Güterzüge kreuzen sich auch Castrisch. Ge 4/4 II 628  S-Chanf  führt Mineralwasser talwärts, während Ge 6/6 II 705 *Pontrsina  Zement für den Gotthardbasistunnel nach Disentis bringt. (08.04.2010)
Die zwei nachmittäglichen Güterzüge kreuzen sich auch Castrisch. Ge 4/4 II 628 "S-Chanf" führt Mineralwasser talwärts, während Ge 6/6 II 705 *Pontrsina" Zement für den Gotthardbasistunnel nach Disentis bringt. (08.04.2010)
Herbert Graf

Bludenz mit 1144 230 zum Arlberg, 4024 nach Schruns und CityShuttle DS mit Steuerwagen 86-33 020-7 nach Bregenz. (30.03.2010)
Bludenz mit 1144 230 zum Arlberg, 4024 nach Schruns und CityShuttle DS mit Steuerwagen 86-33 020-7 nach Bregenz. (30.03.2010)
Herbert Graf

2068 003-9 in Bludenz. (30.03.2010)
2068 003-9 in Bludenz. (30.03.2010)
Herbert Graf

1144 230 und eine 1116 Railjet ziehen gemeinsam einen Güterzug über deb Arlberg. (30.03.2010)
1144 230 und eine 1116 Railjet ziehen gemeinsam einen Güterzug über deb Arlberg. (30.03.2010)
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