![111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg als RE 32901 nach Tübingen Hbf steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 2.
[29.9.2019 | 13:55 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-r---z--stuttgart-hbf8195ts-1197144.jpg "111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg als RE 32901 nach Tübingen Hbf steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 2.
[29.9.2019 | 13:55 Uhr]")
284 1200x815 Px, 12.03.2020
![Falsche Spiegelung? Regionalverkehr in Alt und Modern
111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg spiegelt sich in Stuttgart Hbf in einem EC-Wagen der Gattung Bpm 61 der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH), während 3442 706 (Bombardier Talent 2) im Vordergrund steht.
[29.9.2019 | 13:52 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-r---z--stuttgart-hbf8195ts-1197143.jpg "Falsche Spiegelung? Regionalverkehr in Alt und Modern
111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg spiegelt sich in Stuttgart Hbf in einem EC-Wagen der Gattung Bpm 61 der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH), während 3442 706 (Bombardier Talent 2) im Vordergrund steht.
[29.9.2019 | 13:52 Uhr]")
308 903x1200 Px, 12.03.2020
![Doppel-Spiegelung: Regionalverkehr in Alt und Modern
111 120-2 und der Kopf von 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg spiegeln sich samt Fotografen in einem EC-Wagen der Gattung Bpm 61 der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D).
[29.9.2019 | 13:52 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-r---z--stuttgart-hbf8195ts-1197142.jpg "Doppel-Spiegelung: Regionalverkehr in Alt und Modern
111 120-2 und der Kopf von 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg spiegeln sich samt Fotografen in einem EC-Wagen der Gattung Bpm 61 der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D).
[29.9.2019 | 13:52 Uhr]")
243 1200x690 Px, 12.03.2020
![Nachschuss auf 147 010-3 von DB Regio Baden-Württemberg als RB 1???? nach Osterburken, die den Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 3 verlässt.
[29.9.2019 | 13:45 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-r---z--stuttgart-hbf8195ts-1197141.jpg "Nachschuss auf 147 010-3 von DB Regio Baden-Württemberg als RB 1???? nach Osterburken, die den Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 3 verlässt.
[29.9.2019 | 13:45 Uhr]")
312 1200x815 Px, 12.03.2020
![1116 097-7 (Siemens ES64U2) ÖBB als IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D) abweichend auf Gleis 5.
Währenddessen erreichen 3442 211 und 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg als RE 17652 (RE14a) von Rottweil das Gleis 4.
[29.9.2019 | 13:42 Uhr]](/bilder/thumbs/oesterreich--e-loks--br-11168195es-64-u28195taurus-1197140.jpg "1116 097-7 (Siemens ES64U2) ÖBB als IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D) abweichend auf Gleis 5.
Währenddessen erreichen 3442 211 und 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg als RE 17652 (RE14a) von Rottweil das Gleis 4.
[29.9.2019 | 13:42 Uhr]")
314 1200x815 Px, 12.03.2020
![Smartphone-Aufnahme von 218 456-2 und 218 ??? der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als IC 2012 Allgäu (Linie 32) von Oberstdorf nach Dortmund Hbf, die in Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 9 stehen.
Ab hier wird eine 101 die Wagen ziehen.
[29.9.2019 | 13:13 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--92-80--1-2188195br-2188195lokportraits-1197003.jpg "Smartphone-Aufnahme von 218 456-2 und 218 ??? der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als IC 2012 Allgäu (Linie 32) von Oberstdorf nach Dortmund Hbf, die in Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 9 stehen.
Ab hier wird eine 101 die Wagen ziehen.
[29.9.2019 | 13:13 Uhr]")
473 1200x815 Px, 11.03.2020
![Smartphone-Aufnahme der Bauarbeiten an den Kelchstützen in Stuttgart Hbf im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm (Stuttgart 21).
Aufgenommen im östlichen Fußgängertunnel.
[29.9.2019 | 13:10 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahnhoefe-r---z--stuttgart-hbf8195ts-1197002.jpg "Smartphone-Aufnahme der Bauarbeiten an den Kelchstützen in Stuttgart Hbf im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm (Stuttgart 21).
Aufgenommen im östlichen Fußgängertunnel.
[29.9.2019 | 13:10 Uhr]")
311 1200x690 Px, 11.03.2020
![ZT 4, Wagen 1002 Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[28.9.2019 | 15:44 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1197001.jpg "ZT 4, Wagen 1002 Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[28.9.2019 | 15:44 Uhr]")
269 1200x815 Px, 11.03.2020
![ZT 4, Wagen 1002 Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch.
[28.9.2019 | 15:43 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1197000.jpg "ZT 4, Wagen 1002 Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch.
[28.9.2019 | 15:43 Uhr]")
442 1200x815 Px, 11.03.2020
![ZT 4, Wagen 1002 Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Degerloch steht in der Starthaltestelle Marienplatz.
[28.9.2019 | 15:28 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1196999.jpg "ZT 4, Wagen 1002 Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Degerloch steht in der Starthaltestelle Marienplatz.
[28.9.2019 | 15:28 Uhr]")
352 1200x815 Px, 11.03.2020
![Blick von oben auf die Haltestelle Ruhbank (Fernsehturm) der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB).
Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart.
[28.9.2019 | 14:16 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--stadtbahnen-und-u-bahnen--stadtbahn-stuttgart-haltestellen-und-strecken8195ssb-1196998.jpg "Blick von oben auf die Haltestelle Ruhbank (Fernsehturm) der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB).
Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart.
[28.9.2019 | 14:16 Uhr]")
333 1200x815 Px, 11.03.2020
![Durchs Grün:
Ein DT 8 der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) als U15 von Stammheim nach Ruhbank (Fernsehturm) fährt seiner Endhaltestelle entgegen.
Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart.
[28.9.2019 | 14:10 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--stadtbahnen-und-u-bahnen--stadtbahn-stuttgart-8195ssb-1196879.jpg "Durchs Grün:
Ein DT 8 der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) als U15 von Stammheim nach Ruhbank (Fernsehturm) fährt seiner Endhaltestelle entgegen.
Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart.
[28.9.2019 | 14:10 Uhr]")
297 7 1200x815 Px, 10.03.2020
![Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Streckenende unmittelbar hinter dem Bahnsteig. Rechts der Gleise hat sich mittlerweile ein Automobilhändler angesiedelt.
[26.9.2019 | 18:18 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1196878.jpg "Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Streckenende unmittelbar hinter dem Bahnsteig. Rechts der Gleise hat sich mittlerweile ein Automobilhändler angesiedelt.
[26.9.2019 | 18:18 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html")
499 1200x815 Px, 10.03.2020
![Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Bahnsteiggleis am ehemaligen Empfangsgebäude, das heute unter Denkmalschutz steht und in Privatbesitz ist.
[26.9.2019 | 18:17 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1196877.jpg "Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Bahnsteiggleis am ehemaligen Empfangsgebäude, das heute unter Denkmalschutz steht und in Privatbesitz ist.
[26.9.2019 | 18:17 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html")
620 1200x815 Px, 10.03.2020
![Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Streckengleis Richtung Möglingen.
[26.9.2019 | 18:11 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1196876.jpg "Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Streckengleis Richtung Möglingen.
[26.9.2019 | 18:11 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html")
313 1200x815 Px, 10.03.2020
![Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf die drei zugewachsenen Einfahrtsgleise des Markgröninger Bahnhofs.
[26.9.2019 | 18:10 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1196875.jpg "Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf die drei zugewachsenen Einfahrtsgleise des Markgröninger Bahnhofs.
[26.9.2019 | 18:10 Uhr]
Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html")
313 1200x815 Px, 10.03.2020
![145 074-1 DB als Tfzf durchfährt den Bahnhof Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen.
Aufgenommen von der Lehenbrücke.
[26.9.2019 | 17:41 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011458195br-1458195traxx-ac-1196874.jpg "145 074-1 DB als Tfzf durchfährt den Bahnhof Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen.
Aufgenommen von der Lehenbrücke.
[26.9.2019 | 17:41 Uhr]")
321 1200x815 Px, 10.03.2020
![Containerzug mit 151 039-5 der SRI Rail Invest GmbH (Mieter unbekannt) fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen.
[26.9.2019 | 17:32 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--klv8195containerzuege-1196716.jpg "Containerzug mit 151 039-5 der SRI Rail Invest GmbH (Mieter unbekannt) fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen.
[26.9.2019 | 17:32 Uhr]")
452 1200x815 Px, 09.03.2020
![440 916 (Alstom Coradia Continental) der agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG, im Dienste der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH, als RB 19526 (RB17a) von Stuttgart Hbf nach Pforzheim Hbf fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780).
[26.9.2019 | 17:30 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-700-799--7808195stuttgart820182118201bad-friedrichshall820182118201wuerzburg8195frankenbahn-1196715.jpg "440 916 (Alstom Coradia Continental) der agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG, im Dienste der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH, als RB 19526 (RB17a) von Stuttgart Hbf nach Pforzheim Hbf fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780).
[26.9.2019 | 17:30 Uhr]")
381 1200x815 Px, 09.03.2020
![111 060-0 1000 Jahre Gundelfingen von DB Regio Baden-Württemberg hat, was den äußeren Zustand betrifft, schon bessere Tage gesehen.
Hier ist sie als Schublok des RE 1???? von Stuttgart Hbf nach Würzburg Hbf eingeteilt, der in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) fährt.
[26.9.2019 | 17:25 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--konventionell--682011118195br-1118195lokportraits-1196714.jpg "111 060-0 1000 Jahre Gundelfingen von DB Regio Baden-Württemberg hat, was den äußeren Zustand betrifft, schon bessere Tage gesehen.
Hier ist sie als Schublok des RE 1???? von Stuttgart Hbf nach Würzburg Hbf eingeteilt, der in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) fährt.
[26.9.2019 | 17:25 Uhr]")
631 1200x815 Px, 09.03.2020
![KLV-Zug mit 193 341-5 (Siemens Vectron) DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:23 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--klv8195sattelauflieger-zuege-1196713.jpg "KLV-Zug mit 193 341-5 (Siemens Vectron) DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:23 Uhr]")
513 1200x815 Px, 09.03.2020
![Kesselzug mit 185 223-5 DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:19 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac12-1196712.jpg "Kesselzug mit 185 223-5 DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:19 Uhr]")
233 1200x815 Px, 09.03.2020
![Gemischter Gz mit 151 167-4 der Railpool GmbH, vermietet an die DB, fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:17 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--konventionell--682011518195br-151-1196711.jpg "Gemischter Gz mit 151 167-4 der Railpool GmbH, vermietet an die DB, fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:17 Uhr]")
329 1200x815 Px, 09.03.2020
![Nachschuss auf 8442 807 und 8442 310 (Bombardier Talent 2) der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH als verspätete RB 19527 (RB17a) von Pforzheim Hbf bzw. RB 19627 (RB17c) von Bruchsal nach Stuttgart Hbf, die in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) fahren.
[26.9.2019 | 17:15 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-700-799--7808195stuttgart820182118201bad-friedrichshall820182118201wuerzburg8195frankenbahn-1196518.jpg "Nachschuss auf 8442 807 und 8442 310 (Bombardier Talent 2) der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH als verspätete RB 19527 (RB17a) von Pforzheim Hbf bzw. RB 19627 (RB17c) von Bruchsal nach Stuttgart Hbf, die in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) fahren.
[26.9.2019 | 17:15 Uhr]")
405 1200x815 Px, 08.03.2020