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Bilder von De Rond Hans und Jeanny

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Am 22.05.2011 war der Nachbau der Dampflok  Adler  zu Gast bei der Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel. (Hans)
Am 22.05.2011 war der Nachbau der Dampflok "Adler" zu Gast bei der Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Der CFL Triebwagen Z 105 war am 22.05.2011 zur Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel ausgestellt. 

Die CFL Baureihe Z 101 bis Z 110 wurde im Jahre 1949 von den De Dietrich Werken (Reichshoffen / Frankreich) an die CFL geliefert und ist identisch mit der Baureihe X 3700 der SNCF. Die zehn De Dietrich leisteten ab 1950 ein Drittel der jährlichen Personenzugkilometer der CFL (±100.000 Kilometer pro Triebwagen). Alterserscheinungen anfangs der siebziger Jahre des 20.Jahrhunderts führten zur Abstellung verschiedener Triebwagen. Am 27. Mai 1978 wurden dann die verbleibenden Triebwagen durch einen Beschluss des CFL Verwaltungsrates ausgemustert. Dennoch gingen nicht alle Triebwagen sofort den Weg des alten Eisens. So wurde der Triebwagen Z 105 1978 vom GAR (Groupement des Amis du Rail) erstanden und im BW Luxemburg hinter stellt.  

Z 105 ist seit 1992 wieder einsatzfähig und hat seither mehrere Tausend Kilometer auf luxemburgischen und ausländischen Gleisen absolviert. Fahrten 1997 zum Jubiläum der SBB, 1998 nach Paris und Tours (F) zu einer Retrospektive des Triebwagenbaus in Frankreich gehören zweifellos zu den prägendsten Fahrten des Schienenoldies. 


Leider ist die Betriebserlaubnis von Z 105 seit Oktober 1999 erloschen , da die direkttätige Bremse Bauart Westinghouse nicht mehr zugelassen ist. Der Triebwagen Z 105 gehört seit Mitte des Jahres 2001 dem staatlichen Denkmalschutzamt (Service des Sites et Monuments Nationaux). Am 12.September 2001 erfolgte die Überführung des Triebwagens Z 105 in die Werkstätten von CFD-Locorem in Lüttich und Mecanofer in Janneyrias (F), sowie bei den Arriva-Werken-Nord in Neustrelitz (D) zwecks Einbau von GSM-R und Zugsicherung. Hier wird, im Auftrag des staatlichen Denkmalschutzamtes, der Triebwagen einer grundlegenden Modernisierung (Bremse, Motoren, Drehgestelle) unterzogen.  


Technischen Eigenschaften des Z 105: Der Triebwagen hat eine Länge über Puffer von 25,81 Metern, ist in fahrbereitem Zustand 34 Tonnen schwer und bot anfangs 20 Personen in der 2. Klasse und 55 Personen in der 3. Klasse Platz. Zusätzlich standen noch 20 Stehplätze zur Verfügung. Die 2./3. Klasse Aufteilung wurde 1956 in eine reine 2. Klasse Ausführung umgewandelt. Um den Fahrgästen auch im Winter ein geheiztes Obdach zu gewähren, verfügt der Triebwagen über ein autonomes Heizsystem mittels eines Koksofens welcher die Warmwasserheizung des Passagierraumes heizt. Angetrieben wird der Triebwagen von 2 SAURER-Dieselmotoren des Typs BXDS, welche über eine Nennleistung von je 160 PS bei 1500 Umdrehungen / Minute verfügen. Die Leistung der Dieselmotoren wird mittels einer Kupplung über zwei mechanische Vierganggetriebe Bauart Mylius CV 2 an die Hinterachse eines jeden Drehgestells gebracht. Kupplung und Motorsteuerung werden pneumatisch betätigt; die Getriebe werden über Bowdenzüge geschaltet. Diese etwas eigenartige Antriebsweise verleiht dem Triebwagen ein exzellentes Beschleunigungsvermögen, wodurch die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h schnell erreicht wird. Der Triebwagen wird mittels einer direkttätigen Luftdruckbremse Bauart Westinghouse, welche über eine einzigartige Bremsleistung verfügt, abgebremst. (Jeanny)
Der CFL Triebwagen Z 105 war am 22.05.2011 zur Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel ausgestellt. Die CFL Baureihe Z 101 bis Z 110 wurde im Jahre 1949 von den De Dietrich Werken (Reichshoffen / Frankreich) an die CFL geliefert und ist identisch mit der Baureihe X 3700 der SNCF. Die zehn De Dietrich leisteten ab 1950 ein Drittel der jährlichen Personenzugkilometer der CFL (±100.000 Kilometer pro Triebwagen). Alterserscheinungen anfangs der siebziger Jahre des 20.Jahrhunderts führten zur Abstellung verschiedener Triebwagen. Am 27. Mai 1978 wurden dann die verbleibenden Triebwagen durch einen Beschluss des CFL Verwaltungsrates ausgemustert. Dennoch gingen nicht alle Triebwagen sofort den Weg des alten Eisens. So wurde der Triebwagen Z 105 1978 vom GAR (Groupement des Amis du Rail) erstanden und im BW Luxemburg hinter stellt. Z 105 ist seit 1992 wieder einsatzfähig und hat seither mehrere Tausend Kilometer auf luxemburgischen und ausländischen Gleisen absolviert. Fahrten 1997 zum Jubiläum der SBB, 1998 nach Paris und Tours (F) zu einer Retrospektive des Triebwagenbaus in Frankreich gehören zweifellos zu den prägendsten Fahrten des Schienenoldies. Leider ist die Betriebserlaubnis von Z 105 seit Oktober 1999 erloschen , da die direkttätige Bremse Bauart Westinghouse nicht mehr zugelassen ist. Der Triebwagen Z 105 gehört seit Mitte des Jahres 2001 dem staatlichen Denkmalschutzamt (Service des Sites et Monuments Nationaux). Am 12.September 2001 erfolgte die Überführung des Triebwagens Z 105 in die Werkstätten von CFD-Locorem in Lüttich und Mecanofer in Janneyrias (F), sowie bei den Arriva-Werken-Nord in Neustrelitz (D) zwecks Einbau von GSM-R und Zugsicherung. Hier wird, im Auftrag des staatlichen Denkmalschutzamtes, der Triebwagen einer grundlegenden Modernisierung (Bremse, Motoren, Drehgestelle) unterzogen. Technischen Eigenschaften des Z 105: Der Triebwagen hat eine Länge über Puffer von 25,81 Metern, ist in fahrbereitem Zustand 34 Tonnen schwer und bot anfangs 20 Personen in der 2. Klasse und 55 Personen in der 3. Klasse Platz. Zusätzlich standen noch 20 Stehplätze zur Verfügung. Die 2./3. Klasse Aufteilung wurde 1956 in eine reine 2. Klasse Ausführung umgewandelt. Um den Fahrgästen auch im Winter ein geheiztes Obdach zu gewähren, verfügt der Triebwagen über ein autonomes Heizsystem mittels eines Koksofens welcher die Warmwasserheizung des Passagierraumes heizt. Angetrieben wird der Triebwagen von 2 SAURER-Dieselmotoren des Typs BXDS, welche über eine Nennleistung von je 160 PS bei 1500 Umdrehungen / Minute verfügen. Die Leistung der Dieselmotoren wird mittels einer Kupplung über zwei mechanische Vierganggetriebe Bauart Mylius CV 2 an die Hinterachse eines jeden Drehgestells gebracht. Kupplung und Motorsteuerung werden pneumatisch betätigt; die Getriebe werden über Bowdenzüge geschaltet. Diese etwas eigenartige Antriebsweise verleiht dem Triebwagen ein exzellentes Beschleunigungsvermögen, wodurch die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h schnell erreicht wird. Der Triebwagen wird mittels einer direkttätigen Luftdruckbremse Bauart Westinghouse, welche über eine einzigartige Bremsleistung verfügt, abgebremst. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Dynamische Vorbeifahrt des Trans regio 460 504-4 an dem DB Museumsgelände in Koblenz-Lützel. 22.05.2011 (Hans)
Dynamische Vorbeifahrt des Trans regio 460 504-4 an dem DB Museumsgelände in Koblenz-Lützel. 22.05.2011 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

De Kusttram N° 6030 fährt am 27.03.2011 durch die Dünenlandschaft zwischen Raversijde Bad und Middelkerke. (Jeanny)
De Kusttram N° 6030 fährt am 27.03.2011 durch die Dünenlandschaft zwischen Raversijde Bad und Middelkerke. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Unterschiedliche Grüntöne mit rot/weißem Farbtupfer am 01.05.2011 in Michelau. (Jeanny)
Unterschiedliche Grüntöne mit rot/weißem Farbtupfer am 01.05.2011 in Michelau. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Im Bahnhof Liège Guillemins wird am 30.08.2009 eine Glasscheibe ins Dach eingesetzt. (Jeanny)
Im Bahnhof Liège Guillemins wird am 30.08.2009 eine Glasscheibe ins Dach eingesetzt. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (alle Bahnhöfe)

518 1000x745 Px, 17.05.2011

Sonntägliche Ruhe im Bahnhof von Bettembourg. 24.04.2011 (Hans)
Sonntägliche Ruhe im Bahnhof von Bettembourg. 24.04.2011 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Die CFL Cargo MaK 1000BB N° 1102 durchfährt am 05.08.2010 den Bahnhof von Luxembourg. (Jeanny)
Die CFL Cargo MaK 1000BB N° 1102 durchfährt am 05.08.2010 den Bahnhof von Luxembourg. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die KDL 7  Energie 507  der Museumsbahn  Train 1900  fährt am 13.09.2009 mit ihren PH Wagen in den Endbahnhof Fond de Gras ein. (Jeanny)
Die KDL 7 "Energie 507" der Museumsbahn "Train 1900" fährt am 13.09.2009 mit ihren PH Wagen in den Endbahnhof Fond de Gras ein. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die CFL 4014 mit ihrer Werbung in eigener Sache zieht am 10.04.2011 ihre DoStos durch die frühlingshafte Landschaft in Erpeldange/Ettelbrück. (Hans)
Die CFL 4014 mit ihrer Werbung in eigener Sache zieht am 10.04.2011 ihre DoStos durch die frühlingshafte Landschaft in Erpeldange/Ettelbrück. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Der umgeleitete Triebzug Z 2005 durchfährt am 24.04.2011 die Ortschaft Moutfort auf seiner Reise von Wasserbillig nach Luxemburg Stadt. (Jeanny)
Der umgeleitete Triebzug Z 2005 durchfährt am 24.04.2011 die Ortschaft Moutfort auf seiner Reise von Wasserbillig nach Luxemburg Stadt. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / BR 2000 ·Z2·

602 1000x750 Px, 10.05.2011

Die P8 64.169 des belgischen Eisenbahnvereins PFT/TSP setzt am 16.08.2009 im Bahnhof von Ciney um. (Jeanny)
Die P8 64.169 des belgischen Eisenbahnvereins PFT/TSP setzt am 16.08.2009 im Bahnhof von Ciney um. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die AM63 246 kommt am 10.04.2009 aus Richtung Brugge und wird in Kürze den Bahnhof von Hansbeke erreichen. (Jeanny)
Die AM63 246 kommt am 10.04.2009 aus Richtung Brugge und wird in Kürze den Bahnhof von Hansbeke erreichen. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 62-79

605 1000x742 Px, 10.05.2011

Die AM City Rail 995 zusammen mit einer weiteren Automotrice fährt als L Zug am 10.04.2009 an der Kirche von Hansbeke vorbei. (Jeanny)
Die AM City Rail 995 zusammen mit einer weiteren Automotrice fährt als L Zug am 10.04.2009 an der Kirche von Hansbeke vorbei. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Belgien / Elektrotriebzüge / AM City Rail

615 1000x750 Px, 03.05.2011

De Kusttram N° 6049 fährt am 12.04.2009 am Jachthafen und der Kathedrale vorbei, kurz bevor sie die Haltestelle Oostende Station erreicht. (Jeanny)
De Kusttram N° 6049 fährt am 12.04.2009 am Jachthafen und der Kathedrale vorbei, kurz bevor sie die Haltestelle Oostende Station erreicht. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die RB 3241 Wiltz - Luxemburg durchfährt am 01.05.2011 das idyllische, von der Burg Bourscheid überragte Sauertal in Michelau. (Hans)
Die RB 3241 Wiltz - Luxemburg durchfährt am 01.05.2011 das idyllische, von der Burg Bourscheid überragte Sauertal in Michelau. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

DB 628 488 dieselt am 24.04.2011 als umgeleiteter RE Trier - Luxemburg über die Ost/West Verbindungsstrecke durch Moutfort. (Jeanny)
DB 628 488 dieselt am 24.04.2011 als umgeleiteter RE Trier - Luxemburg über die Ost/West Verbindungsstrecke durch Moutfort. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Bei der Museumsbahn  Train 1900  dampft es wieder seit letztem Sonntag. Die mit einem Maikranz geschmückte Lok N°9 Anna vom Typ Crefeld/C zieht am 01.05.2011 den ersten Dampfzug dieser Saison über die frühlingshafte, ehemalige Industriestrecke zwischen Pétange und Fond de Gras. (Hans)
Bei der Museumsbahn "Train 1900" dampft es wieder seit letztem Sonntag. Die mit einem Maikranz geschmückte Lok N°9 Anna vom Typ Crefeld/C zieht am 01.05.2011 den ersten Dampfzug dieser Saison über die frühlingshafte, ehemalige Industriestrecke zwischen Pétange und Fond de Gras. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

Am 10.04.2009 fährt die HLE 1351 mit M 6 Wagen an der Kirche von Hansbeke vorbei in Richtung Brugge. (Jeanny)
Am 10.04.2009 fährt die HLE 1351 mit M 6 Wagen an der Kirche von Hansbeke vorbei in Richtung Brugge. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Belgien / E-Loks | Mehrsystem / BR 13 HLE

703  1 1000x750 Px, 26.04.2011

Wegen Brückenbauarbeiten in Luxemburg Stadt wurde der Verkehr in Richtung Wasserbillig am Osterwochenende über die West/Ost Verbindungsstrecke südlich der Hauptstadt umgeleitet. In der gleißenden Mittagssonne und im leichten Gegenlicht zieht die 181 209-8 den IC nach Koblenz durch das idyllische Tal der Syre in der Nähe von Moutfort in Richtung Wasserbillig. 24.04.2011 (Jeanny)
Wegen Brückenbauarbeiten in Luxemburg Stadt wurde der Verkehr in Richtung Wasserbillig am Osterwochenende über die West/Ost Verbindungsstrecke südlich der Hauptstadt umgeleitet. In der gleißenden Mittagssonne und im leichten Gegenlicht zieht die 181 209-8 den IC nach Koblenz durch das idyllische Tal der Syre in der Nähe von Moutfort in Richtung Wasserbillig. 24.04.2011 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

1083 1000x744 Px, 26.04.2011

In Wasserbillig (L) kann man die schöne Obermoselstrecke in Oberbillig (D)
beobachten und auch mal eine 426er Doppeleinheit auf ihrer Fahrt von Perl nach Trier erwischen. 17.04.2011 (Jeanny)
In Wasserbillig (L) kann man die schöne Obermoselstrecke in Oberbillig (D) beobachten und auch mal eine 426er Doppeleinheit auf ihrer Fahrt von Perl nach Trier erwischen. 17.04.2011 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der umgeleitete Wendezug fährt am 24.04.2011 als RE Trier - Luxemburg in Moutfort an der romanischen Sainte Agathe Kirche (1764/65) vorbei. (Jeanny)
Der umgeleitete Wendezug fährt am 24.04.2011 als RE Trier - Luxemburg in Moutfort an der romanischen Sainte Agathe Kirche (1764/65) vorbei. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Personenwagen / Doppelstock-Steuerwagen

715 1000x750 Px, 26.04.2011

De Kussttram N° 6008 fährt am 27.03.2011 auf seiner langen Reise von De Panne nach Knokke in der Nähe von Middelkerke an mir vorbei. (Jeanny)
De Kussttram N° 6008 fährt am 27.03.2011 auf seiner langen Reise von De Panne nach Knokke in der Nähe von Middelkerke an mir vorbei. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Von einer Terrasse an der Esplanade de la Moselle in Wasserbillig (Luxemburg) konnte ich am 17.04.2011 das unbekannt gebliebene Fretchen fotografieren, als es seinen Güterzug durch die Ortschaft Oberbillig in Deutschland zog. (Jeanny)
Von einer Terrasse an der Esplanade de la Moselle in Wasserbillig (Luxemburg) konnte ich am 17.04.2011 das unbekannt gebliebene Fretchen fotografieren, als es seinen Güterzug durch die Ortschaft Oberbillig in Deutschland zog. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

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