Bilder von Klaus-Erich Lisk
4729 Bilder
![LVB Leipzig__NGT10 1009 [Solaris 2017] auf Linie 2 neben NGT12 Nr.1233 [BT 2012] auf Linie 15 abfahrbereit in der Wendeschleife 'Naunhofer Str.' beim Völkerschlachtdenkmal.__05-2025](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-leipzig8195lvb-1406591.jpg "LVB Leipzig__NGT10 1009 [Solaris 2017] auf Linie 2 neben NGT12 Nr.1233 [BT 2012] auf Linie 15 abfahrbereit in der Wendeschleife 'Naunhofer Str.' beim Völkerschlachtdenkmal.__05-2025")
LVB Leipzig__NGT10 1009 [Solaris 2017] auf Linie 2 neben NGT12 Nr.1233 [BT 2012] auf Linie 15 abfahrbereit in der Wendeschleife 'Naunhofer Str.' beim Völkerschlachtdenkmal.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
![LVB Leipzig__NGT10 1009 [Solaris 2017] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' in Plagwitz.__05-2025](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-leipzig8195lvb-1406590.jpg "LVB Leipzig__NGT10 1009 [Solaris 2017] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' in Plagwitz.__05-2025")
LVB Leipzig__NGT10 1009 [Solaris 2017] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' in Plagwitz.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
![LVB Leipzig__NGT10 1019 [Solaris 2018] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' stadteinwärts fahrend. Typischer Anblick in vielen Leipziger Stadtteilen: unzählige Straßenzüge mit komplett artrein erhaltenen, gepflegten Gründerzeit-Fassaden sowie baumbestandene Wohnstraßen. __05-2025](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-leipzig8195lvb-1406589.jpg "LVB Leipzig__NGT10 1019 [Solaris 2018] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' stadteinwärts fahrend. Typischer Anblick in vielen Leipziger Stadtteilen: unzählige Straßenzüge mit komplett artrein erhaltenen, gepflegten Gründerzeit-Fassaden sowie baumbestandene Wohnstraßen. __05-2025")
LVB Leipzig__NGT10 1019 [Solaris 2018] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' stadteinwärts fahrend. Typischer Anblick in vielen Leipziger Stadtteilen: unzählige Straßenzüge mit komplett "artrein" erhaltenen, gepflegten Gründerzeit-Fassaden sowie baumbestandene Wohnstraßen. __05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
![LVB Leipzig__NGT10 1019 [Solaris 2018] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' stadteinwärts fahrend.__05-2025](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-leipzig8195lvb-1406588.jpg "LVB Leipzig__NGT10 1019 [Solaris 2018] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' stadteinwärts fahrend.__05-2025")
LVB Leipzig__NGT10 1019 [Solaris 2018] auf Linie 2 nahe Haltestelle 'Holbeinstr.' stadteinwärts fahrend.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
LVB Leipzig__Der Betrieb im Leipziger Straßenbahnnetz funktioniert auch auf den eingleisigen Abschnitten einwandfrei, wie hier mit NGT8 Nr.1149 in Mockau auf Linie 9 nach Connewitz.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
LVB Leipzig__Der Betrieb im Leipziger Straßenbahnnetz funktioniert auch auf den eingleisigen Abschnitten einwandfrei, wie hier mit NGT8 Nr.1142 in Mockau auf Linie 9 nach Thekla.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
LVB Leipzig__NGT8 Nr.1149 auf dem eingleisigen Abschnitt in Mockau auf Linie 9 nach Connewitz. Typisch für Leipzig: Baum-bestandene Straßen (zu der Jahreszeit teils herrlich blühend)...__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
LVB Leipzig__Der Betrieb im Leipziger Straßenbahnnetz funktioniert auch auf den eingleisigen Abschnitten einwandfrei, wie hier mit NGT10 Nr.1035 auf Linie 3 bei der Einfahrt in die Endschleife Taucha.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
LVB Leipzig__Der Betrieb im Leipziger Straßenbahnnetz funktioniert auch auf den eingleisigen Abschnitten einwandfrei, hier mit NGT10 Nr.1021 auf Linie 3 beim Verlassen der Endschleife Taucha nach Leipzig.__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
LVB Leipzig__Regenwasser zeigt den tiefer gelegenen Teil einer Weiche in der Messe-Schleife an. (Auf Dauer nicht gut...).__05-2025
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Leipzig ·LVB·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen
233 900x1200 Px, 30.05.2025
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Das war 1975 noch übrig vom einstigen Betriebshof Nr.1 auf dem Gelände der allerersten Wagenremise der Pferdebahn in S-Berg, direkt neben dem Mineralbad Berg, ungefähr parallel zur heutigen Stadtbahn-Haltestelle 'Mineralbäder'. 1868 mit Eröffnung der Pferdebahn befanden sich dort bei der Endstation Wagenhalle, Stallungen und Werkstatt. 1894/95 wurden die Anlagen für den elektrischen Betrieb umgerüstet. Bis zur Zerstörung der Hallen im 2. Weltkrieg befanden sich dort noch Werkstätten, u.a. die Bahnschmiede. Die Ruinen wurden abgetragen, bis in die 70er Jahre waren Geräte und Material der Fahrleitungsabt. auf dem Gelände untergebracht.__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Was 1975 noch übrig war vom einstigen Betriebshof Nr.1 auf dem Gelände der allerersten Wagenremise der Pferdebahn in S-Berg. Von den Kriegszerstörungen verschont bzw. provisorisch wieder aufgebaut.__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__In S-Berg. 1868 mit Eröffnung der Pferdebahn an deren Endstation mit Wagenhalle, Stallungen und Werkstatt errichtet. 1894/95 für den elektrischen Betrieb umgerüstet. Später befanden sich dort noch Werkstätten, bis in die 70er Jahre waren Geräte und Material der Fahrleitungsabt. auf dem Gelände untergebracht. So war dort auch öfters der Geräte-Tw 2551 [ME 1952] mit seinen altertümlichen Hängern für die Leitungstrommeln zu sehen. Inzwischen ist 2551, längst wieder in den ursprünglichen Tw 276 rückverwandelt, Teil der Museumsflotte.__08-1972](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1403935.jpg "SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__In S-Berg. 1868 mit Eröffnung der Pferdebahn an deren Endstation mit Wagenhalle, Stallungen und Werkstatt errichtet. 1894/95 für den elektrischen Betrieb umgerüstet. Später befanden sich dort noch Werkstätten, bis in die 70er Jahre waren Geräte und Material der Fahrleitungsabt. auf dem Gelände untergebracht. So war dort auch öfters der Geräte-Tw 2551 [ME 1952] mit seinen altertümlichen Hängern für die Leitungstrommeln zu sehen. Inzwischen ist 2551, längst wieder in den ursprünglichen Tw 276 rückverwandelt, Teil der Museumsflotte.__08-1972")
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__In S-Berg. 1868 mit Eröffnung der Pferdebahn an deren Endstation mit Wagenhalle, Stallungen und Werkstatt errichtet. 1894/95 für den elektrischen Betrieb umgerüstet. Später befanden sich dort noch Werkstätten, bis in die 70er Jahre waren Geräte und Material der Fahrleitungsabt. auf dem Gelände untergebracht. So war dort auch öfters der Geräte-Tw 2551 [ME 1952] mit seinen altertümlichen Hängern für die Leitungstrommeln zu sehen. Inzwischen ist 2551, längst wieder in den ursprünglichen Tw 276 rückverwandelt, Teil der Museumsflotte.__08-1972
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Einen netten Park(-rand)-Spaziergang vom Depot Berg entfernt befanden sich Depot und Gleisanlagen der Stuttgarter Post-Straßenbahn. Die Post-Straßenbahn verkehrte das letzte Mal am 9. November 1950, das Verbindungsgleis vom früheren Schwanenplatz in S-Berg, die Ehmannstr. hinauf zur Abstell- und Wartungshalle und zu den Verladeanlagen im Bahnpostamt Rosenstein existierte noch bis 1976. Dann wurde die Ehmannstr. dort renaturiert und wurde Teil der Unteren Anlagen im Rahmen der Geländearbeiten für die Bundesgartenschau 1977. Im Bild der Schwanenplatz im Zustand von 1971, noch mit der engen Wendeschleife, quasi um die Bäume herum. Im Hintergrund rechts fährt ein GT4-Zug auf die König-Karls-Brücke über den Neckar nach Bad Cannstatt.__07-1971
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn
588 1200x828 Px, 04.05.2025
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Depot der Post-Straßenbahn. 1975 gab es fast noch Gleisanschluß vom Netz an die Gleise der Poststraßenbahn. Nur wenige Meter fehlten zwischen den Gleisen der Linie 14 Richtung Wilhelma und dem ehemaligen Post-Gleis im Vordergrund... Zwischen Linie 14 und der Berger Kirche lag einst der Schwanenplatz.__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Depot der Post-Straßenbahn. Beinahe noch Gleisanschluß ans Liniennetz: das Gleis der Poststraßenbahn im Vordergrund. Im Hintergrund die Berger Kirche. __01-03-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Blick die Ehmannstr. hinab zum nicht mehr existierenden Schwanenplatz. Aber die historischen Oberleitungsmasten standen noch !__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Depot der Post-Straßenbahn. Historische Parklandschaft mit nicht ganz so historischem OL-Rundmast.__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Blick die Ehmannstr. aufwärts, das Verbindungsgleis vom früheren Schwanenplatz in S-Berg, zur Abstell- und Wartungshalle und zu den Verladeanlagen im Bahnpostamt Rosenstein. Ab 1975 wurde die Ehmannstr. dort renaturiert und wurde Teil der Unteren Anlagen bzw. des Rosensteinparks im Rahmen der Geländearbeiten für die Bundesgartenschau 1977.__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Auch 25 Jahre nach der letzten Fahrt der Post-Straßenbahn existierte noch das Verbindungsgleis, die Ehmannstr. hinauf zur Abstell- und Wartungshalle und zu den Verladeanlagen im Bahnpostamt. Im Bild das Gleis in Seitenlage am Rosensteinpark entlang. Hinter der Biegung überquerte das Gleis die Gleise der Bahnstrecke Hbf-Bad Cannstatt, die dort gleich im Rosensteintunnel verschwanden.__13-05-1975
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Blick die Ehmannstr. hinunter Richtung S-Berg. Hier, in direkter Nachbarschaft zum Bw Rosenstein der DB,sieht man die Abstell- und Wartungshalle. Rechterhand befanden sich die Verladegleise. Am 10.07.1924 wurde der Betrieb zwischen dem Bahn-/Paket-Postamt am Rosenstein und der Hauptpost beim Schloßplatz sowie mehreren Stadtteil-Postämtern mit sieben zweistöckigen Post-eigenen Bw und vorläufig mit 300er-Tw der SSB aufgenommen. 1925 erhielt die Reichspost 4 doppelstöckige Post-Tw sowie zusätzlich fünf einstöckige Bw aus der ME. Die Wagenführer stellte die SSB, Begleitpersonal die Reichspost. Die Wagenhalle wurde 1929 errichtet. [Quelle: Ulrich Strauß; 2009 : 'Die Post kam mit der Straßenbahn'].__08-1976](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1403836.jpg "SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Blick die Ehmannstr. hinunter Richtung S-Berg. Hier, in direkter Nachbarschaft zum Bw Rosenstein der DB,sieht man die Abstell- und Wartungshalle. Rechterhand befanden sich die Verladegleise. Am 10.07.1924 wurde der Betrieb zwischen dem Bahn-/Paket-Postamt am Rosenstein und der Hauptpost beim Schloßplatz sowie mehreren Stadtteil-Postämtern mit sieben zweistöckigen Post-eigenen Bw und vorläufig mit 300er-Tw der SSB aufgenommen. 1925 erhielt die Reichspost 4 doppelstöckige Post-Tw sowie zusätzlich fünf einstöckige Bw aus der ME. Die Wagenführer stellte die SSB, Begleitpersonal die Reichspost. Die Wagenhalle wurde 1929 errichtet. [Quelle: Ulrich Strauß; 2009 : 'Die Post kam mit der Straßenbahn'].__08-1976")
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Blick die Ehmannstr. hinunter Richtung S-Berg. Hier, in direkter Nachbarschaft zum Bw Rosenstein der DB,sieht man die Abstell- und Wartungshalle. Rechterhand befanden sich die Verladegleise. Am 10.07.1924 wurde der Betrieb zwischen dem Bahn-/Paket-Postamt am Rosenstein und der Hauptpost beim Schloßplatz sowie mehreren Stadtteil-Postämtern mit sieben zweistöckigen Post-eigenen Bw und vorläufig mit 300er-Tw der SSB aufgenommen. 1925 erhielt die Reichspost 4 doppelstöckige Post-Tw sowie zusätzlich fünf einstöckige Bw aus der ME. Die Wagenführer stellte die SSB, Begleitpersonal die Reichspost. Die Wagenhalle wurde 1929 errichtet. [Quelle: Ulrich Strauß; 2009 : 'Die Post kam mit der Straßenbahn'].__08-1976
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
![SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Die Abstell- und Wartungshalle im Bahnpostamt an der Ehmannstraße. 1976 war hier noch Hoch-Betrieb. Mit der Straßenbahn wurden neben dem Hauptpostamt an der Bolzstraße u.a. auch das Paketpostamt (mit eigenem Verbindungsgleis von der Bolzstr. bis zur Thouretstr.) bedient, sowie die Postämter Senefelder Str., Böblinger Str./Adlerstr. und Leonhardtplatz, jeweils mit eigenen Gleisanschlüssen. Darüberhinaus war noch bis Ende der 50er Jahre Briefbeutel-Transport (insbes. auch Zeitungs-Pakete) auf Linienzügen der 'Vorort'linien üblich. Auf der Filderbahn gab es von Anfang an Postbeförderung, bis 1951 mit den beiden Post-/Packwagen von 1897. Einer davon blieb danach noch ca. 20 Jahre als Unfall-Hilfswagen 3002 bei der SSB. [Quelle: Ulrich Strauß; 2009 : 'Die Post kam mit der Straßenbahn'].__08-1976](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1403835.jpg "SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Die Abstell- und Wartungshalle im Bahnpostamt an der Ehmannstraße. 1976 war hier noch Hoch-Betrieb. Mit der Straßenbahn wurden neben dem Hauptpostamt an der Bolzstraße u.a. auch das Paketpostamt (mit eigenem Verbindungsgleis von der Bolzstr. bis zur Thouretstr.) bedient, sowie die Postämter Senefelder Str., Böblinger Str./Adlerstr. und Leonhardtplatz, jeweils mit eigenen Gleisanschlüssen. Darüberhinaus war noch bis Ende der 50er Jahre Briefbeutel-Transport (insbes. auch Zeitungs-Pakete) auf Linienzügen der 'Vorort'linien üblich. Auf der Filderbahn gab es von Anfang an Postbeförderung, bis 1951 mit den beiden Post-/Packwagen von 1897. Einer davon blieb danach noch ca. 20 Jahre als Unfall-Hilfswagen 3002 bei der SSB. [Quelle: Ulrich Strauß; 2009 : 'Die Post kam mit der Straßenbahn'].__08-1976")
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Die Abstell- und Wartungshalle im Bahnpostamt an der Ehmannstraße. 1976 war hier noch Hoch-Betrieb. Mit der Straßenbahn wurden neben dem Hauptpostamt an der Bolzstraße u.a. auch das Paketpostamt (mit eigenem Verbindungsgleis von der Bolzstr. bis zur Thouretstr.) bedient, sowie die Postämter Senefelder Str., Böblinger Str./Adlerstr. und Leonhardtplatz, jeweils mit eigenen Gleisanschlüssen. Darüberhinaus war noch bis Ende der 50er Jahre Briefbeutel-Transport (insbes. auch Zeitungs-Pakete) auf Linienzügen der 'Vorort'linien üblich. Auf der Filderbahn gab es von Anfang an Postbeförderung, bis 1951 mit den beiden Post-/Packwagen von 1897. Einer davon blieb danach noch ca. 20 Jahre als Unfall-Hilfswagen 3002 bei der SSB. [Quelle: Ulrich Strauß; 2009 : 'Die Post kam mit der Straßenbahn'].__08-1976
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Die Abstell- und Wartungshalle im Bahnpostamt an der Ehmannstr. Von den Fahrzeugen hatten nur 2 Tw und 4 Bw den Krieg überstanden.__08-1976
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Die Abstell- und Wartungshalle im Bahnpostamt an der Ehmannstr.__08-1976
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk