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Bilder von Peter Ackermann

4559 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Die 6-9680 hat auf der Steilrampe zwischen den Switchback bald die obere Spitzkehre erreicht. Dass sie den Zug von unten hinaufstösst sieht man an der Rauchfahne. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Die 6-9680 hat auf der Steilrampe zwischen den Switchback bald die obere Spitzkehre erreicht. Dass sie den Zug von unten hinaufstösst sieht man an der Rauchfahne. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1147 1024x690 Px, 29.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Nachdem Lok 6-9680 ihren Güterzug die mittlere Rampe hinaufgestossen hat geht es nun - nach neuerlichem Fahrtrichtungswechsel - auf der oberen Ebene den Dörfern in der riesigen Caldera des Vulkans Aso entgegen. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Nachdem Lok 6-9680 ihren Güterzug die mittlere Rampe hinaufgestossen hat geht es nun - nach neuerlichem Fahrtrichtungswechsel - auf der oberen Ebene den Dörfern in der riesigen Caldera des Vulkans Aso entgegen. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1136 1024x686 Px, 29.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno, Blick aus dem Reisfeld: Lok 6-9680 stösst ihren kurzen Güterzug den Mittelabschnitt des Zickzack hinauf. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno, Blick aus dem Reisfeld: Lok 6-9680 stösst ihren kurzen Güterzug den Mittelabschnitt des Zickzack hinauf. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1172 1024x683 Px, 28.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Lok 6-9699 lehnt sich mit ihrem Güterzug unterhalb von Tateno in die Kurve. Bald wird sie dann rückwärts den Zug auf der in der Bildmitte sichtbaren Rampe in die Höhe schieben. Schliesslich geht es wieder vorwärts auf der obersten Ebene Richung Osten und zum Vulkan Aso. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Lok 6-9699 lehnt sich mit ihrem Güterzug unterhalb von Tateno in die Kurve. Bald wird sie dann rückwärts den Zug auf der in der Bildmitte sichtbaren Rampe in die Höhe schieben. Schliesslich geht es wieder vorwärts auf der obersten Ebene Richung Osten und zum Vulkan Aso. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1211 1426x1023 Px, 28.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Der Güterzug mit Lok 6-9699 wird immer kleiner, während er im tiefen Grün der Vulkanlandschaft des Aso der Caldera zustrebt. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Der Güterzug mit Lok 6-9699 wird immer kleiner, während er im tiefen Grün der Vulkanlandschaft des Aso der Caldera zustrebt. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1022 1024x675 Px, 28.04.2012

Serie 9600: Lok 3-9620 in Nôgata in Nordost-Kyûshû, 10.August 1972.
Serie 9600: Lok 3-9620 in Nôgata in Nordost-Kyûshû, 10.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Chikuhô Linie | Orio – Nôgata - Keisen

1329 1024x684 Px, 19.04.2012

Serie 9600 in Zentral-Kyûshû: Von Kumamoto an der Westküste von Kyûshû aus führt diese Linie hinauf in die Caldera des Vulkans Aso (im Hintergrund sichtbar), und von da an die Ostküste. Die Züge müssen grosse Steilrampen zum Vulkan hinauf überwinden, auch mittels Switchback (Zickzack). Hier ist die 6-9699 mit ihrem Güterzugbegleitwagen gerade rückwärts von der oberen Spitzkehre her in die Station Tateno heruntergekommen. Von hier geht es wieder vorwärts Richtung Kumamoto. 15.August 1972.
Serie 9600 in Zentral-Kyûshû: Von Kumamoto an der Westküste von Kyûshû aus führt diese Linie hinauf in die Caldera des Vulkans Aso (im Hintergrund sichtbar), und von da an die Ostküste. Die Züge müssen grosse Steilrampen zum Vulkan hinauf überwinden, auch mittels Switchback (Zickzack). Hier ist die 6-9699 mit ihrem Güterzugbegleitwagen gerade rückwärts von der oberen Spitzkehre her in die Station Tateno heruntergekommen. Von hier geht es wieder vorwärts Richtung Kumamoto. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1179 1024x674 Px, 19.04.2012

Akechi-Bahn: In den letzten Strahlen der untergehenden Sonne steht Triebwagen Nr.11 an der Endstation Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn: In den letzten Strahlen der untergehenden Sonne steht Triebwagen Nr.11 an der Endstation Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

507 1024x768 Px, 18.04.2012

Die Akechi-Bahn: Die 1985 in Dienst gestellten Wagen 1 bis 5 waren wie Autobusse gebaut; ihr Kasten erwies sich bald als zu schwach und war ungeeignet für eine Klimaanlage. Ausgemustert 1997-1999. Wagen Nr. 6 (1989) ist noch im Bestand. Im Bild Wagen Nr.1 in Yamaoka, 5.November 2008.
Die Akechi-Bahn: Die 1985 in Dienst gestellten Wagen 1 bis 5 waren wie Autobusse gebaut; ihr Kasten erwies sich bald als zu schwach und war ungeeignet für eine Klimaanlage. Ausgemustert 1997-1999. Wagen Nr. 6 (1989) ist noch im Bestand. Im Bild Wagen Nr.1 in Yamaoka, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

535 1024x771 Px, 18.04.2012

Akechi-Bahn, im Hochplateau von Agi. Einen Pass haben die Züge schon hinter sich, nun folgt Pass Nr.2. Links ist einer der Original-Triebwagen (1985 gebaut, 1997-1999 ausgemustert) sichtbar. 5.November 2008.
Akechi-Bahn, im Hochplateau von Agi. Einen Pass haben die Züge schon hinter sich, nun folgt Pass Nr.2. Links ist einer der Original-Triebwagen (1985 gebaut, 1997-1999 ausgemustert) sichtbar. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

458 1024x815 Px, 18.04.2012

Einfahrt in die Station Agi. Vor dem Bahnhof steht einer der alten, ausgemusterten Triebwagen von 1985 als Lagerhalle. 5.November 2008.
Einfahrt in die Station Agi. Vor dem Bahnhof steht einer der alten, ausgemusterten Triebwagen von 1985 als Lagerhalle. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

477 1024x768 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn: Einfahrt des Triebwagens Nr. 13 in Iwamura. Hoffentlich stolpert die in ihr Handy vertiefte Schülerin nicht übers Gleis... 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Einfahrt des Triebwagens Nr. 13 in Iwamura. Hoffentlich stolpert die in ihr Handy vertiefte Schülerin nicht übers Gleis... 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

472 1024x767 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Auf der Fahrt in Triebwagen 11 durch die Bergbauernsiedlungen, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Auf der Fahrt in Triebwagen 11 durch die Bergbauernsiedlungen, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

439 1024x635 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Nach Sonnenuntergang zieht sich der Rauch der Feldfeuer durch die Berge, mit denen die Bauern nach Abschluss der Ernte die Felder für den Winter sauber machen. Aufnahme aus Wagen Nr. 11, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Nach Sonnenuntergang zieht sich der Rauch der Feldfeuer durch die Berge, mit denen die Bauern nach Abschluss der Ernte die Felder für den Winter sauber machen. Aufnahme aus Wagen Nr. 11, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

429 1024x768 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: In den letzten Strahlen der schon tiefstehenden Sonne warten nun Triebwagen 11 und 12 auf die Heimreise ins Tal. Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: In den letzten Strahlen der schon tiefstehenden Sonne warten nun Triebwagen 11 und 12 auf die Heimreise ins Tal. Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

491 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: für die Heimfahrt ins Tal wird Triebwagen 12 an Triebwagen 11 ankuppeln, da unterwegs sehr viele Schüler nach Hause fahren wollen. Hier das Kupplungsmanöver, Endstation Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: für die Heimfahrt ins Tal wird Triebwagen 12 an Triebwagen 11 ankuppeln, da unterwegs sehr viele Schüler nach Hause fahren wollen. Hier das Kupplungsmanöver, Endstation Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

430 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: Nach Abfahrt in Akechi ist erst einmal Pass Nr.4 zu bewältigen; hier im Aufstieg in Noshi. Bauersleute kehren heim, während die Frontlichter des Triebwagens 11 im verbeulten Spiegel leuchten. 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: Nach Abfahrt in Akechi ist erst einmal Pass Nr.4 zu bewältigen; hier im Aufstieg in Noshi. Bauersleute kehren heim, während die Frontlichter des Triebwagens 11 im verbeulten Spiegel leuchten. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

455 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: Weiter bergan sind aus Triebwagen Nr. 11 die riesigen Grabsteine des Bauerndorfs Yamaoka zu sehen. 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: Weiter bergan sind aus Triebwagen Nr. 11 die riesigen Grabsteine des Bauerndorfs Yamaoka zu sehen. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

388 1024x689 Px, 16.04.2012

Wagen 11 der Akechi-Bahn in der Ausgangsstation Ena. 1997-1999 wurden 5 neue Wagen 10-14 gebaut, um die erste Generation mit zu schwachem Kasten abzulösen. Nr.10 und 14 haben einfache Längssitze und können gut zu Event-Wagen mit freiem Raum in der Wagenmitte hergerichtet werden; Nr.11-13 haben bequeme Sitzgruppen. 5.November 2008.
Wagen 11 der Akechi-Bahn in der Ausgangsstation Ena. 1997-1999 wurden 5 neue Wagen 10-14 gebaut, um die erste Generation mit zu schwachem Kasten abzulösen. Nr.10 und 14 haben einfache Längssitze und können gut zu Event-Wagen mit freiem Raum in der Wagenmitte hergerichtet werden; Nr.11-13 haben bequeme Sitzgruppen. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

423 1024x731 Px, 15.04.2012

Akechi-Bahn, Aufstieg zum Pass Nr.1, vorbei an eindrucksvollen Bergbauerndörfern. Jetzt im Spätherbst wird das verbleibende Stroh auf den geernteten Reisfeldern abgebrannt. Aus Wagen Nr. 11 zwischen Iinuma und Agi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn, Aufstieg zum Pass Nr.1, vorbei an eindrucksvollen Bergbauerndörfern. Jetzt im Spätherbst wird das verbleibende Stroh auf den geernteten Reisfeldern abgebrannt. Aus Wagen Nr. 11 zwischen Iinuma und Agi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

370 1024x762 Px, 15.04.2012

Akechi-Bahn: Der Innenraum des Wagens Nr. 11. 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Der Innenraum des Wagens Nr. 11. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

400 1024x768 Px, 15.04.2012

Akechi-Bahn, auf der Fahrt im Wagen 11. Die Strecke führt zu den schönsten Bergbauerndörfern in ganz Japan. In der Nähe von Iinuma an einem typischen Novembertag, 5.November 2008.
Akechi-Bahn, auf der Fahrt im Wagen 11. Die Strecke führt zu den schönsten Bergbauerndörfern in ganz Japan. In der Nähe von Iinuma an einem typischen Novembertag, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

382 1024x623 Px, 15.04.2012

Grunddaten der Akechi-Bahn: Diese reizvolle ehem. Staatsbahnlinie (1067mm-Spur, 25,1 km lang) in den Bergen östlich von Nagoya wurde 1968 zur Stilllegung vorgesehen. 1985 ging sie in den Besitz kommunaler Träger als Akechi-Bahn über. Leider halbierten sich die Passagierzahlen bis 2005 (1986 durchschn. 1221 Personen pro Tag, 2005 durchschn. 632 Personen); heute kämpft die Bahn mit zahlreichen Events ums Ueberleben. Die Akechi-Bahn überquert 4 Pässe und besitzt Stationen, die so steil angelegt sind, dass dafür eine Sonderbewilligung nötig war. Im Bild stehen die Triebwagen 12 und 11 in Akechi, bereit zur Rückfahrt ins Tal. 5.November 2008.
Grunddaten der Akechi-Bahn: Diese reizvolle ehem. Staatsbahnlinie (1067mm-Spur, 25,1 km lang) in den Bergen östlich von Nagoya wurde 1968 zur Stilllegung vorgesehen. 1985 ging sie in den Besitz kommunaler Träger als Akechi-Bahn über. Leider halbierten sich die Passagierzahlen bis 2005 (1986 durchschn. 1221 Personen pro Tag, 2005 durchschn. 632 Personen); heute kämpft die Bahn mit zahlreichen Events ums Ueberleben. Die Akechi-Bahn überquert 4 Pässe und besitzt Stationen, die so steil angelegt sind, dass dafür eine Sonderbewilligung nötig war. Im Bild stehen die Triebwagen 12 und 11 in Akechi, bereit zur Rückfahrt ins Tal. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

439 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Geschafft! Der 3. Pass, zwischen der kleinen Burgstadt im Gebirge, Iwamura, und Hanashiro. Auf der Fahrt in Triebwagen 11. 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Geschafft! Der 3. Pass, zwischen der kleinen Burgstadt im Gebirge, Iwamura, und Hanashiro. Auf der Fahrt in Triebwagen 11. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

418 1024x768 Px, 14.04.2012

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