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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Grunddaten der Fukushima Verkehrsbetriebe (Schienenbetrieb): Die Verkehrsbetriebe der Stadt Fukushima im Nordosten von Japan betreiben eine 9,2 km lange Strecke (1067mm-Spur) nach Iizuka Onsen, berühmt für seine heissen Quellen. Gefahren wird mit 4 Zweiwagen- und 2 Dreiwagenzügen, die 1991 vom Tôkyû-Konzern (Tokyo S-Bahn) gebraucht übernommen wurden. Im Bild steht der Zweiwagenzug 7101-7202 im Bahnhof Fukushima; rechts daneben ein Zug der Abukuma-Bahn. 11.Juli 2010.
Grunddaten der Fukushima Verkehrsbetriebe (Schienenbetrieb): Die Verkehrsbetriebe der Stadt Fukushima im Nordosten von Japan betreiben eine 9,2 km lange Strecke (1067mm-Spur) nach Iizuka Onsen, berühmt für seine heissen Quellen. Gefahren wird mit 4 Zweiwagen- und 2 Dreiwagenzügen, die 1991 vom Tôkyû-Konzern (Tokyo S-Bahn) gebraucht übernommen wurden. Im Bild steht der Zweiwagenzug 7101-7202 im Bahnhof Fukushima; rechts daneben ein Zug der Abukuma-Bahn. 11.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fukushima

663 1024x735 Px, 08.05.2012

Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Seit April 2012 besteht der japanische Güterverkehr nur noch aus Container- und Zisternenwagen-Ganzzügen. Von den 1960-1981 beschafften 26605 gedeckten Güterwagen des Typs WAMU 80000 waren noch einige für den Transport von Druckpapier in Dienst geblieben. Im Bild die Wagen WAMU 3-80472 und 3-80045 in Yoshiwara; im Hintergrund der Berg Fuji, 2.November 2011. (WA ワ = gedeckter Güterwagen; MU ム = 14 bis 16 t schwer; die Wagen im Bild haben noch ein HA ハ vor der Bezeichnung = für den Transport von Paletten geeignet.)
Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Seit April 2012 besteht der japanische Güterverkehr nur noch aus Container- und Zisternenwagen-Ganzzügen. Von den 1960-1981 beschafften 26605 gedeckten Güterwagen des Typs WAMU 80000 waren noch einige für den Transport von Druckpapier in Dienst geblieben. Im Bild die Wagen WAMU 3-80472 und 3-80045 in Yoshiwara; im Hintergrund der Berg Fuji, 2.November 2011. (WA ワ = gedeckter Güterwagen; MU ム = 14 bis 16 t schwer; die Wagen im Bild haben noch ein HA ハ vor der Bezeichnung = für den Transport von Paletten geeignet.)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi, Japan / Güterwagen / Gedeckte Güterwagen

820 1024x768 Px, 07.05.2012

Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Der Transport von Druckpapier auf der Schiene von der Gakunan-Privatbahn aus wird aufgegeben, weil JR Freight am Uebergangsbahnhof Yoshiwara keine Güterwagen mehr entgegennimmt. Damit verschwinden die letzten gedeckten Güterwagen Japans. Hier eine Reihe Wagen des Typs WAMU in Hina auf der Gakunan-Bahn; zuvorderst Wagen WAMU 3-80050. 2.November 2011.
Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Der Transport von Druckpapier auf der Schiene von der Gakunan-Privatbahn aus wird aufgegeben, weil JR Freight am Uebergangsbahnhof Yoshiwara keine Güterwagen mehr entgegennimmt. Damit verschwinden die letzten gedeckten Güterwagen Japans. Hier eine Reihe Wagen des Typs WAMU in Hina auf der Gakunan-Bahn; zuvorderst Wagen WAMU 3-80050. 2.November 2011.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Gakunan, Japan / Güterwagen / Gedeckte Güterwagen

654 1024x767 Px, 07.05.2012

Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Für die meisten gedeckten Güterwagen hat das letzte Stündchen schon lange geschlagen - hier in einem Feld bei Nisshin, Nagoya, 22.September 2009.
Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Für die meisten gedeckten Güterwagen hat das letzte Stündchen schon lange geschlagen - hier in einem Feld bei Nisshin, Nagoya, 22.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Güterwagen / Gedeckte Güterwagen

524 1024x768 Px, 07.05.2012

Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Ein unidentifizierbarer WAMU 80000 inmitten eines prachtvollen reifen Reisfelds. Nisshin bei Nagoya, 22.September 2009.
Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Ein unidentifizierbarer WAMU 80000 inmitten eines prachtvollen reifen Reisfelds. Nisshin bei Nagoya, 22.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Güterwagen / Gedeckte Güterwagen

628 1024x768 Px, 07.05.2012

Serie 9600 (Achsfolge 1D), die erste ganz in Japan produzierte Dampflok. Gebaut 1913 bis 1941. Sie trägt noch Nummern aus den 1910er-Jahren (9600 bis 9699, 1-9600 bis 1-9699, 2-9600 usf.), insgesamt 9600 bis 7-9669 (also 770 Loks); dazu 5 für Sachalin, 9 für Taiwan, 6 für Werksbahnen auf Hokkaido und Sachalin. Als einziger japanischer Loktyp wurden 39 weitere in den USA (für Taiwan) gebaut. 261 Loks gingen vor dem Krieg ins Ausland, 6 nach Sachalin und 255 nach China (für Normalspur umgebaut); bis 1980 waren einige davon im Raum Kunming als Meterspurloks noch im Einsatz. In Japan endete der Einsatz im März 1976. Hier steht die 6-9665 in Tateno auf der Südinsel Kyûshû, 15.August 1972.
Serie 9600 (Achsfolge 1D), die erste ganz in Japan produzierte Dampflok. Gebaut 1913 bis 1941. Sie trägt noch Nummern aus den 1910er-Jahren (9600 bis 9699, 1-9600 bis 1-9699, 2-9600 usf.), insgesamt 9600 bis 7-9669 (also 770 Loks); dazu 5 für Sachalin, 9 für Taiwan, 6 für Werksbahnen auf Hokkaido und Sachalin. Als einziger japanischer Loktyp wurden 39 weitere in den USA (für Taiwan) gebaut. 261 Loks gingen vor dem Krieg ins Ausland, 6 nach Sachalin und 255 nach China (für Normalspur umgebaut); bis 1980 waren einige davon im Raum Kunming als Meterspurloks noch im Einsatz. In Japan endete der Einsatz im März 1976. Hier steht die 6-9665 in Tateno auf der Südinsel Kyûshû, 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1549 1378x1008 Px, 29.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Jetzt stösst Lok 6-9699 ihren Zug über die mittlere Rampe in die Höhe. 15.August 1972. Heute gibt es längst keinen Güterverkehr mehr auf dieser Strecke, nur von Zeit zu Zeit einen Dieseltriebwagen.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Jetzt stösst Lok 6-9699 ihren Zug über die mittlere Rampe in die Höhe. 15.August 1972. Heute gibt es längst keinen Güterverkehr mehr auf dieser Strecke, nur von Zeit zu Zeit einen Dieseltriebwagen.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1111 1600x1063 Px, 29.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Die 6-9680 hat auf der Steilrampe zwischen den Switchback bald die obere Spitzkehre erreicht. Dass sie den Zug von unten hinaufstösst sieht man an der Rauchfahne. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Die 6-9680 hat auf der Steilrampe zwischen den Switchback bald die obere Spitzkehre erreicht. Dass sie den Zug von unten hinaufstösst sieht man an der Rauchfahne. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1141 1024x690 Px, 29.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Nachdem Lok 6-9680 ihren Güterzug die mittlere Rampe hinaufgestossen hat geht es nun - nach neuerlichem Fahrtrichtungswechsel - auf der oberen Ebene den Dörfern in der riesigen Caldera des Vulkans Aso entgegen. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Nachdem Lok 6-9680 ihren Güterzug die mittlere Rampe hinaufgestossen hat geht es nun - nach neuerlichem Fahrtrichtungswechsel - auf der oberen Ebene den Dörfern in der riesigen Caldera des Vulkans Aso entgegen. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1131 1024x686 Px, 29.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno, Blick aus dem Reisfeld: Lok 6-9680 stösst ihren kurzen Güterzug den Mittelabschnitt des Zickzack hinauf. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno, Blick aus dem Reisfeld: Lok 6-9680 stösst ihren kurzen Güterzug den Mittelabschnitt des Zickzack hinauf. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1166 1024x683 Px, 28.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Lok 6-9699 lehnt sich mit ihrem Güterzug unterhalb von Tateno in die Kurve. Bald wird sie dann rückwärts den Zug auf der in der Bildmitte sichtbaren Rampe in die Höhe schieben. Schliesslich geht es wieder vorwärts auf der obersten Ebene Richung Osten und zum Vulkan Aso. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Lok 6-9699 lehnt sich mit ihrem Güterzug unterhalb von Tateno in die Kurve. Bald wird sie dann rückwärts den Zug auf der in der Bildmitte sichtbaren Rampe in die Höhe schieben. Schliesslich geht es wieder vorwärts auf der obersten Ebene Richung Osten und zum Vulkan Aso. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1208 1426x1023 Px, 28.04.2012

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Der Güterzug mit Lok 6-9699 wird immer kleiner, während er im tiefen Grün der Vulkanlandschaft des Aso der Caldera zustrebt. 15.August 1972.
Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Der Güterzug mit Lok 6-9699 wird immer kleiner, während er im tiefen Grün der Vulkanlandschaft des Aso der Caldera zustrebt. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1015 1024x675 Px, 28.04.2012

Serie 9600: Lok 3-9620 in Nôgata in Nordost-Kyûshû, 10.August 1972.
Serie 9600: Lok 3-9620 in Nôgata in Nordost-Kyûshû, 10.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Chikuhô Linie | Orio – Nôgata - Keisen

1322 1024x684 Px, 19.04.2012

Serie 9600 in Zentral-Kyûshû: Von Kumamoto an der Westküste von Kyûshû aus führt diese Linie hinauf in die Caldera des Vulkans Aso (im Hintergrund sichtbar), und von da an die Ostküste. Die Züge müssen grosse Steilrampen zum Vulkan hinauf überwinden, auch mittels Switchback (Zickzack). Hier ist die 6-9699 mit ihrem Güterzugbegleitwagen gerade rückwärts von der oberen Spitzkehre her in die Station Tateno heruntergekommen. Von hier geht es wieder vorwärts Richtung Kumamoto. 15.August 1972.
Serie 9600 in Zentral-Kyûshû: Von Kumamoto an der Westküste von Kyûshû aus führt diese Linie hinauf in die Caldera des Vulkans Aso (im Hintergrund sichtbar), und von da an die Ostküste. Die Züge müssen grosse Steilrampen zum Vulkan hinauf überwinden, auch mittels Switchback (Zickzack). Hier ist die 6-9699 mit ihrem Güterzugbegleitwagen gerade rückwärts von der oberen Spitzkehre her in die Station Tateno heruntergekommen. Von hier geht es wieder vorwärts Richtung Kumamoto. 15.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

1174 1024x674 Px, 19.04.2012

Akechi-Bahn: In den letzten Strahlen der untergehenden Sonne steht Triebwagen Nr.11 an der Endstation Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn: In den letzten Strahlen der untergehenden Sonne steht Triebwagen Nr.11 an der Endstation Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

499 1024x768 Px, 18.04.2012

Die Akechi-Bahn: Die 1985 in Dienst gestellten Wagen 1 bis 5 waren wie Autobusse gebaut; ihr Kasten erwies sich bald als zu schwach und war ungeeignet für eine Klimaanlage. Ausgemustert 1997-1999. Wagen Nr. 6 (1989) ist noch im Bestand. Im Bild Wagen Nr.1 in Yamaoka, 5.November 2008.
Die Akechi-Bahn: Die 1985 in Dienst gestellten Wagen 1 bis 5 waren wie Autobusse gebaut; ihr Kasten erwies sich bald als zu schwach und war ungeeignet für eine Klimaanlage. Ausgemustert 1997-1999. Wagen Nr. 6 (1989) ist noch im Bestand. Im Bild Wagen Nr.1 in Yamaoka, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

525 1024x771 Px, 18.04.2012

Akechi-Bahn, im Hochplateau von Agi. Einen Pass haben die Züge schon hinter sich, nun folgt Pass Nr.2. Links ist einer der Original-Triebwagen (1985 gebaut, 1997-1999 ausgemustert) sichtbar. 5.November 2008.
Akechi-Bahn, im Hochplateau von Agi. Einen Pass haben die Züge schon hinter sich, nun folgt Pass Nr.2. Links ist einer der Original-Triebwagen (1985 gebaut, 1997-1999 ausgemustert) sichtbar. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

453 1024x815 Px, 18.04.2012

Einfahrt in die Station Agi. Vor dem Bahnhof steht einer der alten, ausgemusterten Triebwagen von 1985 als Lagerhalle. 5.November 2008.
Einfahrt in die Station Agi. Vor dem Bahnhof steht einer der alten, ausgemusterten Triebwagen von 1985 als Lagerhalle. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

471 1024x768 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn: Einfahrt des Triebwagens Nr. 13 in Iwamura. Hoffentlich stolpert die in ihr Handy vertiefte Schülerin nicht übers Gleis... 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Einfahrt des Triebwagens Nr. 13 in Iwamura. Hoffentlich stolpert die in ihr Handy vertiefte Schülerin nicht übers Gleis... 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

467 1024x767 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Auf der Fahrt in Triebwagen 11 durch die Bergbauernsiedlungen, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Auf der Fahrt in Triebwagen 11 durch die Bergbauernsiedlungen, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

436 1024x635 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Nach Sonnenuntergang zieht sich der Rauch der Feldfeuer durch die Berge, mit denen die Bauern nach Abschluss der Ernte die Felder für den Winter sauber machen. Aufnahme aus Wagen Nr. 11, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - der steile Abstieg ins Hochplateau von Agi: Nach Sonnenuntergang zieht sich der Rauch der Feldfeuer durch die Berge, mit denen die Bauern nach Abschluss der Ernte die Felder für den Winter sauber machen. Aufnahme aus Wagen Nr. 11, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

421 1024x768 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: In den letzten Strahlen der schon tiefstehenden Sonne warten nun Triebwagen 11 und 12 auf die Heimreise ins Tal. Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: In den letzten Strahlen der schon tiefstehenden Sonne warten nun Triebwagen 11 und 12 auf die Heimreise ins Tal. Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

486 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: für die Heimfahrt ins Tal wird Triebwagen 12 an Triebwagen 11 ankuppeln, da unterwegs sehr viele Schüler nach Hause fahren wollen. Hier das Kupplungsmanöver, Endstation Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: für die Heimfahrt ins Tal wird Triebwagen 12 an Triebwagen 11 ankuppeln, da unterwegs sehr viele Schüler nach Hause fahren wollen. Hier das Kupplungsmanöver, Endstation Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

425 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: Nach Abfahrt in Akechi ist erst einmal Pass Nr.4 zu bewältigen; hier im Aufstieg in Noshi. Bauersleute kehren heim, während die Frontlichter des Triebwagens 11 im verbeulten Spiegel leuchten. 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: Nach Abfahrt in Akechi ist erst einmal Pass Nr.4 zu bewältigen; hier im Aufstieg in Noshi. Bauersleute kehren heim, während die Frontlichter des Triebwagens 11 im verbeulten Spiegel leuchten. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

449 1024x768 Px, 16.04.2012

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