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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Akechi-Bahn, auf der Fahrt im Wagen 11. Die Strecke führt zu den schönsten Bergbauerndörfern in ganz Japan. In der Nähe von Iinuma an einem typischen Novembertag, 5.November 2008.
Akechi-Bahn, auf der Fahrt im Wagen 11. Die Strecke führt zu den schönsten Bergbauerndörfern in ganz Japan. In der Nähe von Iinuma an einem typischen Novembertag, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

355 1024x623 Px, 15.04.2012

Grunddaten der Akechi-Bahn: Diese reizvolle ehem. Staatsbahnlinie (1067mm-Spur, 25,1 km lang) in den Bergen östlich von Nagoya wurde 1968 zur Stilllegung vorgesehen. 1985 ging sie in den Besitz kommunaler Träger als Akechi-Bahn über. Leider halbierten sich die Passagierzahlen bis 2005 (1986 durchschn. 1221 Personen pro Tag, 2005 durchschn. 632 Personen); heute kämpft die Bahn mit zahlreichen Events ums Ueberleben. Die Akechi-Bahn überquert 4 Pässe und besitzt Stationen, die so steil angelegt sind, dass dafür eine Sonderbewilligung nötig war. Im Bild stehen die Triebwagen 12 und 11 in Akechi, bereit zur Rückfahrt ins Tal. 5.November 2008.
Grunddaten der Akechi-Bahn: Diese reizvolle ehem. Staatsbahnlinie (1067mm-Spur, 25,1 km lang) in den Bergen östlich von Nagoya wurde 1968 zur Stilllegung vorgesehen. 1985 ging sie in den Besitz kommunaler Träger als Akechi-Bahn über. Leider halbierten sich die Passagierzahlen bis 2005 (1986 durchschn. 1221 Personen pro Tag, 2005 durchschn. 632 Personen); heute kämpft die Bahn mit zahlreichen Events ums Ueberleben. Die Akechi-Bahn überquert 4 Pässe und besitzt Stationen, die so steil angelegt sind, dass dafür eine Sonderbewilligung nötig war. Im Bild stehen die Triebwagen 12 und 11 in Akechi, bereit zur Rückfahrt ins Tal. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

414 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Geschafft! Der 3. Pass, zwischen der kleinen Burgstadt im Gebirge, Iwamura, und Hanashiro. Auf der Fahrt in Triebwagen 11. 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Geschafft! Der 3. Pass, zwischen der kleinen Burgstadt im Gebirge, Iwamura, und Hanashiro. Auf der Fahrt in Triebwagen 11. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

392 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Ausfahrt des Triebwagens 13 aus Iwamura, einer kleinen Burgstadt hoch im Gebirge. 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Ausfahrt des Triebwagens 13 aus Iwamura, einer kleinen Burgstadt hoch im Gebirge. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

401 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Geschafft! Der 2. Pass, zwischen Agi und Iibama. Neben den Gleisen leuchtet im Gegenlicht das für das herbstliche Japan so typische Miscanthus-Gras (Susuki). Auf der Fahrt in Triebwagen 11, 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Geschafft! Der 2. Pass, zwischen Agi und Iibama. Neben den Gleisen leuchtet im Gegenlicht das für das herbstliche Japan so typische Miscanthus-Gras (Susuki). Auf der Fahrt in Triebwagen 11, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

401 1024x768 Px, 14.04.2012

Serie 313-3000: Diese Züge haben bequeme Vis-à-vis-Sitzplätze und eignen sich gut für touristische Linien wie hier die Gotemba-Linie, die östlichste Linie von JR Tôkai. Diese Linie führt ganz nah an den Fuss des Fuji-Berges heran. Im Bild Steuerwagen KUHA 312-3102; im Hintergrund das bunte Haus ist die lokale Tourismuszentrale. Suruga Oyama, 2.November 2011.
Serie 313-3000: Diese Züge haben bequeme Vis-à-vis-Sitzplätze und eignen sich gut für touristische Linien wie hier die Gotemba-Linie, die östlichste Linie von JR Tôkai. Diese Linie führt ganz nah an den Fuss des Fuji-Berges heran. Im Bild Steuerwagen KUHA 312-3102; im Hintergrund das bunte Haus ist die lokale Tourismuszentrale. Suruga Oyama, 2.November 2011.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Gotemba Linie | Kôzu – Gotemba – Numazu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 313

467 1024x768 Px, 13.04.2012

Serie 313-2000: Diese Züge haben Längssitze für Dienste mit höherem Verkehrsaufkommen. Im Bild steht Steuerwagen KUHA 312-2306 in Iwanami an der Gotemba-Linie; dahinter ist die Spitze des imposanten Fuji-Berges zu sehen. 2.November 2011.
Serie 313-2000: Diese Züge haben Längssitze für Dienste mit höherem Verkehrsaufkommen. Im Bild steht Steuerwagen KUHA 312-2306 in Iwanami an der Gotemba-Linie; dahinter ist die "Spitze" des imposanten Fuji-Berges zu sehen. 2.November 2011.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Gotemba Linie | Kôzu – Gotemba – Numazu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 313

506 1024x768 Px, 12.04.2012

Serie 313: Oeffnet sich die Türe des Steuerwagens KUHA 312-3102, dann zeigt sich die majestätische Gestalt des fast 4000 Meter hohen Fuji. Fujioka, 2.November 2011.
Serie 313: Oeffnet sich die Türe des Steuerwagens KUHA 312-3102, dann zeigt sich die majestätische Gestalt des fast 4000 Meter hohen Fuji. Fujioka, 2.November 2011.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Gotemba Linie | Kôzu – Gotemba – Numazu

396 1024x695 Px, 12.04.2012

Serie 313, der Standard-Triebzug von JR Tôkai (JR Central): Hier die Ausführung als Zweiwagenzug, Steuerwagen KUHA 312-305 und Motorwagen KUMOHA 313-305. Ôgaki, 25.September 2009.
Serie 313, der Standard-Triebzug von JR Tôkai (JR Central): Hier die Ausführung als Zweiwagenzug, Steuerwagen KUHA 312-305 und Motorwagen KUMOHA 313-305. Ôgaki, 25.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 313, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (4) | Ôgaki - Mino Akasaka

618 1024x782 Px, 11.04.2012

Serie 313: Ein Zweiwagenzug der ersten Lieferung an der Endstation der Stichlinie nach Mino Akasaka in Zentraljapan. Wagenpaar Steuerwagen KUHA 312-315 und Motorwagen KUMOHA 313-315. 25.September 2009.
Serie 313: Ein Zweiwagenzug der ersten Lieferung an der Endstation der Stichlinie nach Mino Akasaka in Zentraljapan. Wagenpaar Steuerwagen KUHA 312-315 und Motorwagen KUMOHA 313-315. 25.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 313, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (4) | Ôgaki - Mino Akasaka

600 1024x768 Px, 11.04.2012

Serie 111 u.113 - mit dem Zug zum Kashima Schrein: Am Rande des wilden Pazifik tief in der Finsternis des Waldes im Hintergrund befindet sich einer der bedeutendsten Pilgerschreine Ostjapans; in der Neujahrsnacht kommen an die 600'000 Menschen hierher. Im Schrein-Bahnhof Kashima Jingû wartet am 26.November 2009 ein Vierwagenzug (Steuerwagen KUHA 111-1380, Motorwagenpaar MOHA 112-1118 und 113-1118, Steuerwagen KUHA 111-1066) auf Abfahrt. Die Serie 111/113 gibt es nun in Ostjapan nicht mehr; ihre letzte Fahrt fand am 19.September 2011 statt.
Serie 111 u.113 - mit dem Zug zum Kashima Schrein: Am Rande des wilden Pazifik tief in der Finsternis des Waldes im Hintergrund befindet sich einer der bedeutendsten Pilgerschreine Ostjapans; in der Neujahrsnacht kommen an die 600'000 Menschen hierher. Im Schrein-Bahnhof Kashima Jingû wartet am 26.November 2009 ein Vierwagenzug (Steuerwagen KUHA 111-1380, Motorwagenpaar MOHA 112-1118 und 113-1118, Steuerwagen KUHA 111-1066) auf Abfahrt. Die Serie 111/113 gibt es nun in Ostjapan nicht mehr; ihre letzte Fahrt fand am 19.September 2011 statt.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 111 · 113, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kashima Linie | Katori - Kashima Jingû - (Güter- und Sonderzüge bis Kashima Soccer Stadium)

389 1024x768 Px, 10.04.2012

Abschied von der Serie 111/113 in Ostjapan nach einem halben Jahrhundert, in dem sie robust und unbequem Tokyo mit den umliegenden Städten in der Kantô-Ebene verbanden. Im Bild Steuerwagen KUHA 111-1066 am Schluss eines Vierwagenzugs im Bahnhof des Kashima Schreins (Kashima Jingû), 26.November 2009.
Abschied von der Serie 111/113 in Ostjapan nach einem halben Jahrhundert, in dem sie robust und unbequem Tokyo mit den umliegenden Städten in der Kantô-Ebene verbanden. Im Bild Steuerwagen KUHA 111-1066 am Schluss eines Vierwagenzugs im Bahnhof des Kashima Schreins (Kashima Jingû), 26.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 111 · 113, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kashima Linie | Katori - Kashima Jingû - (Güter- und Sonderzüge bis Kashima Soccer Stadium)

446 1024x653 Px, 10.04.2012

Serie 111 u.113: Noch ist diese Gegend von der rasant wachsenden Agglomeration Tokyo unberührt. Ausfahrt eines Vierwagenzugs aus Suigô; im Bild Steuerwagen KUHA 111-220, 1.Juli 2010.
Serie 111 u.113: Noch ist diese Gegend von der rasant wachsenden Agglomeration Tokyo unberührt. Ausfahrt eines Vierwagenzugs aus Suigô; im Bild Steuerwagen KUHA 111-220, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 111 · 113, Japan / Strecken | JR East | A - N / Narita Linie (2) | Narita - Katori - Matsugishi (- Chôshi)

475 1024x768 Px, 10.04.2012

Serie 213: Als Zusatzmodul steht das JR Tôkai-Wagenpaar KUMOHA 213-5007 mit Steuerwagen KUHA 212-5007 in Nagoya. 27.September 2009.
Serie 213: Als Zusatzmodul steht das JR Tôkai-Wagenpaar KUMOHA 213-5007 mit Steuerwagen KUHA 212-5007 in Nagoya. 27.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 213

431 1024x768 Px, 09.04.2012

Serie 213: Einer der drei letzten Dreiwagenzüge dieser Serie von JR-West kommt in Tatsuno entgegen, geführt von KUMOHA 213-5. Im Hintergrund ist die Sanyô-Shinkansenlinie nach Westjapan und Kyûshû erkennbar. 26.September 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Serie 213: Einer der drei letzten Dreiwagenzüge dieser Serie von JR-West kommt in Tatsuno entgegen, geführt von KUMOHA 213-5. Im Hintergrund ist die Sanyô-Shinkansenlinie nach Westjapan und Kyûshû erkennbar. 26.September 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'yô Linie (1)| Kôbe - Himeji - Kamigôri - Okayama (ohne Nahverkehrszüge), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 213

398 1024x634 Px, 09.04.2012

Serie 213: Ausserhalb des Bahnhofs Nagoya wartet ein JR Tôkai-Zug mit dem Wagenpaar KUMOHA 213-5003 + Steuerwagen KUHA 212-5003 an der Spitze in einem Abstellgleis. 25.September 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Serie 213: Ausserhalb des Bahnhofs Nagoya wartet ein JR Tôkai-Zug mit dem Wagenpaar KUMOHA 213-5003 + Steuerwagen KUHA 212-5003 an der Spitze in einem Abstellgleis. 25.September 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (3) | Nagoya - Gifu - (teilw. via Tarui) - Maibara (-Kyôto / Ôsaka), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 213

389 1024x842 Px, 09.04.2012

Serie 213: Der Panorama-Steuerwagen KURO 212-4 für die Züge über die grosse Seto-Brücke (Seto Ôhashi, Bau 1978-1988, 13,1km lang, wovon 9,368km Brücke, der Rest auf kleinen Inseln); die Grosse Seto-Brücke verbindet die Hauptinsel Japans (Honshû) mit der Insel Shikoku. Diese Wagen sind 2003 alle ausgeschieden. Okayama, 25.März 1991.
Serie 213: Der Panorama-Steuerwagen KURO 212-4 für die Züge über die grosse Seto-Brücke (Seto Ôhashi, Bau 1978-1988, 13,1km lang, wovon 9,368km Brücke, der Rest auf kleinen Inseln); die Grosse Seto-Brücke verbindet die Hauptinsel Japans (Honshû) mit der Insel Shikoku. Diese Wagen sind 2003 alle ausgeschieden. Okayama, 25.März 1991.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Hon-shi Bisan Linie (Seto Ôhashi Linie) | (Okayama-)Chayamachi-Kojima (-Seto Brücke), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 213

422 1024x640 Px, 08.04.2012

Serie 213: An einem diesigen Abend Blick aus dem Panorama-Steuerwagen KURO 212-4 beim Aufstieg auf die Grosse Seto Brücke von der Insel Shikoku her zur Rückfahrt auf die Japanische Hauptinsel. Sakaide, 25.März 1991.
Serie 213: An einem diesigen Abend Blick aus dem Panorama-Steuerwagen KURO 212-4 beim Aufstieg auf die Grosse Seto Brücke von der Insel Shikoku her zur Rückfahrt auf die Japanische Hauptinsel. Sakaide, 25.März 1991.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Seto Ôhashi (Seto Brücke von Okayama auf die Insel Shikoku), Japan / Strecken | JR West | A - K / Hon-shi Bisan Linie (Seto Ôhashi Linie) | (Okayama-)Chayamachi-Kojima (-Seto Brücke)

397 1024x505 Px, 08.04.2012

Serie 213: JR West beschaffte Dreiwagenzüge mit bequemem Innenraum für den Dienst über die 1988 eröffnete riesige Seto-Brücke von Okayama hinüber auf die Insel Shikoku. 6 Züge hatten Panorama-Steuerwagen (Serie KURO 212); einer ist am anderen Ende des Zugs im Bild zu erkennen. 2003 wurden diese Züge wegen Problemen mit Salzwasser, Rückgang der Passagierzahlen und Uebernahme der vorderen Zugseinheit durch JR Shikoku-Rollmaterial von der Linie über die grosse Seto-Brücke abgezogen. Im Bild 2 Dreiwagenzüge, vorn KUMOHA 213-6 (motorisiert, mit Führerstand)+SAHA 213-6 (unmotorisiert)+KUHA 212-6 (Steuerwagen), Okayama, 25.März 1991.
Serie 213: JR West beschaffte Dreiwagenzüge mit bequemem Innenraum für den Dienst über die 1988 eröffnete riesige Seto-Brücke von Okayama hinüber auf die Insel Shikoku. 6 Züge hatten Panorama-Steuerwagen (Serie KURO 212); einer ist am anderen Ende des Zugs im Bild zu erkennen. 2003 wurden diese Züge wegen Problemen mit Salzwasser, Rückgang der Passagierzahlen und Uebernahme der vorderen Zugseinheit durch JR Shikoku-Rollmaterial von der Linie über die grosse Seto-Brücke abgezogen. Im Bild 2 Dreiwagenzüge, vorn KUMOHA 213-6 (motorisiert, mit Führerstand)+SAHA 213-6 (unmotorisiert)+KUHA 212-6 (Steuerwagen), Okayama, 25.März 1991.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 213

432 1024x658 Px, 07.04.2012

Serie 213: 1987-1991 gebauter Zug für Lokal- und Eilzugsverkehr. Für den Einsatz in Zentral- und Westjapan war ein besonders bequemer Innenraum erforderlich, da hier die Konkurrenz zu den grossen Privatbahnkonzernen enorm ist. Im Gegensatz zum damaligen neuen Lokal- und Eilzugstyp 211 hat die Serie 213 nur 2 Seitentüren, dafür gut gepolsterte Quersitze mit umlegbaren Rückenlehnen. 14 Zweiwagenzüge für JR Tôkai (JR Central, Raum Nagoya) gebaut, und 31 Wagen sowie 6 Panorama-Steuerwagen für JR West (Raum Okayama). Im Bild ist der Zweiwagenzug von JR Tôkai KUHA 212-5011 (Steuerwagen)+ KUMOHA 213-5011 (motorisierter Wagen mit Führerstand) als Zusatzmodul einem Zug Serie 211 (mit einfacher Bestuhlung und 3 Seitentüren) beigegeben. Nakatsugawa, 4.März 2007.
Serie 213: 1987-1991 gebauter Zug für Lokal- und Eilzugsverkehr. Für den Einsatz in Zentral- und Westjapan war ein besonders bequemer Innenraum erforderlich, da hier die Konkurrenz zu den grossen Privatbahnkonzernen enorm ist. Im Gegensatz zum damaligen neuen Lokal- und Eilzugstyp 211 hat die Serie 213 nur 2 Seitentüren, dafür gut gepolsterte Quersitze mit umlegbaren Rückenlehnen. 14 Zweiwagenzüge für JR Tôkai (JR Central, Raum Nagoya) gebaut, und 31 Wagen sowie 6 Panorama-Steuerwagen für JR West (Raum Okayama). Im Bild ist der Zweiwagenzug von JR Tôkai KUHA 212-5011 (Steuerwagen)+ KUMOHA 213-5011 (motorisierter Wagen mit Führerstand) als Zusatzmodul einem Zug Serie 211 (mit einfacher Bestuhlung und 3 Seitentüren) beigegeben. Nakatsugawa, 4.März 2007.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 213

526 1024x728 Px, 07.04.2012

Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Der Zug hat, von Tokyo herkommend, den Scheiteltunnel ins Bergtal von Yamanashi (alter Name: Kai) passiert und steht nun in Kai Yamato. Im Bild der Motorwagen MOHA 115-1038, 24.November 2009.
Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Der Zug hat, von Tokyo herkommend, den Scheiteltunnel ins Bergtal von Yamanashi (alter Name: Kai) passiert und steht nun in Kai Yamato. Im Bild der Motorwagen MOHA 115-1038, 24.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115

497 1024x768 Px, 06.04.2012

Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Hoch über Nagano wartet ein Zug mit motorisiertem Endwagen KUMOHA 115-1563 auf einen Gegenzug, bevor er die rasante Fahrt in den Talkessel fortsetzt. Obasute, 4.April 1999.
Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Hoch über Nagano wartet ein Zug mit motorisiertem Endwagen KUMOHA 115-1563 auf einen Gegenzug, bevor er die rasante Fahrt in den Talkessel fortsetzt. Obasute, 4.April 1999.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shinonoi Linie | (Tôkyô/Nagoya-)Shiojiri-Matsumoto-Shinonoi (-Nagano), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115

403 1024x661 Px, 06.04.2012

Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Kai Yamato, auf der Passhöhe zwischen der Kantô-Ebene und dem Becken von Yamanashi, unterwegs ins zentraljapanische Hochland. Zug mit Endwagen KUHA 115-1110, 24.November 2009.
Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Kai Yamato, auf der Passhöhe zwischen der Kantô-Ebene und dem Becken von Yamanashi, unterwegs ins zentraljapanische Hochland. Zug mit Endwagen KUHA 115-1110, 24.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115

437 1024x768 Px, 06.04.2012

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