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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Grunddaten der Hokuriku-Bahn (1067mm-Spur, 600V Gleichstrom): Diese Bahn war ein Konglomerat aus 146km Bahnstrecken, das 1943 auf Befehl des Ministeriums entstand; jedoch: die unterschiedlichen Betriebskulturen und die Verwurzelung in verschiedenen Gebieten des Hokuriku ( Nord-Land , d.h. von der alten Hauptstadt Kyoto aus gesehen das Land jenseits des Gebirges am Japanischen Meer) führten zu chaotischen Verwaltungszuständen und auch Streiks und Widerständen, was die Modernisierung verunmöglichte. 1967-1986 stillgelegt bis auf 2 kurze Linien (zus. 20,6 km), die von der Stadt Kanazawa ausgehen. Im Bild stehen Wagen 3761 mit 3731 (1956 als motorloser Wagen, 1966 motorisiert, Abbruch 1996) in Tsurugi, einst ein Zentrum der Hokuriku-Bahn, heute Endpunkt der noch bestehenden 13,8km langen Linie von Kanazawa (die verbliebenen 2,1km Fortsetzung der einstigen 18,9km langen Linie nach Süden in die Berge wurde 2009 auch noch stillgelegt). 30.September 1984.
Grunddaten der Hokuriku-Bahn (1067mm-Spur, 600V Gleichstrom): Diese Bahn war ein Konglomerat aus 146km Bahnstrecken, das 1943 auf Befehl des Ministeriums entstand; jedoch: die unterschiedlichen Betriebskulturen und die Verwurzelung in verschiedenen Gebieten des Hokuriku ("Nord-Land", d.h. von der alten Hauptstadt Kyoto aus gesehen das Land jenseits des Gebirges am Japanischen Meer) führten zu chaotischen Verwaltungszuständen und auch Streiks und Widerständen, was die Modernisierung verunmöglichte. 1967-1986 stillgelegt bis auf 2 kurze Linien (zus. 20,6 km), die von der Stadt Kanazawa ausgehen. Im Bild stehen Wagen 3761 mit 3731 (1956 als motorloser Wagen, 1966 motorisiert, Abbruch 1996) in Tsurugi, einst ein Zentrum der Hokuriku-Bahn, heute Endpunkt der noch bestehenden 13,8km langen Linie von Kanazawa (die verbliebenen 2,1km Fortsetzung der einstigen 18,9km langen Linie nach Süden in die Berge wurde 2009 auch noch stillgelegt). 30.September 1984.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Hokuriku | Ishikawa Linie | Kanazawa Nomachi - Tsurugi

517 1024x680 Px, 06.08.2010

Vor der Station Inaei kommt Zug 01 entgegen. 26.September 2009.
Vor der Station Inaei kommt Zug 01 entgegen. 26.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

438 1024x768 Px, 05.08.2010

Auf der Fahrt in Zug 08: Beim Blick aus der Türe in der Nähe der Endstation Kinjô Futô sieht man die riesigen Schiffe, welche fabrikneue Autos von Nagoya (Toyota) in die Welt transportieren. 29.September 2009.
Auf der Fahrt in Zug 08: Beim Blick aus der Türe in der Nähe der Endstation Kinjô Futô sieht man die riesigen Schiffe, welche fabrikneue Autos von Nagoya (Toyota) in die Welt transportieren. 29.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

399 1024x768 Px, 05.08.2010

Auf der Fahrt in Zug 08: Unmittelbar vor der Endstation Kinjô Futô, 26.September 2009.
Auf der Fahrt in Zug 08: Unmittelbar vor der Endstation Kinjô Futô, 26.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

423 1024x768 Px, 05.08.2010

Die Aonami-Linie besitzt 8 Vierwagenzüge 01 bis 08. Hier kommt 06 entgegen. Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand in der Nähe der Pferderennanlagen von Nagoya, 26.September 2009.
Die Aonami-Linie besitzt 8 Vierwagenzüge 01 bis 08. Hier kommt 06 entgegen. Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand in der Nähe der Pferderennanlagen von Nagoya, 26.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

506 1024x768 Px, 04.08.2010

Das saubere Design dieser Züge erlaubt den Durchblick von hinten nach vorn. Blick von ganz vorn in Zug 08. 26.September 2009.
Das saubere Design dieser Züge erlaubt den Durchblick von hinten nach vorn. Blick von ganz vorn in Zug 08. 26.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

640 1024x768 Px, 04.08.2010

An einem ausserordentlich trüben 26.Februar 2010 steht Zug 02 in der Ausgangsstation Nagoya Hauptbahnhof.
An einem ausserordentlich trüben 26.Februar 2010 steht Zug 02 in der Ausgangsstation Nagoya Hauptbahnhof.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

385 1024x767 Px, 04.08.2010

Einfahrt von Zug 01 in Arakogawa Kôen. Gut sichtbar sind die für neu gebaute Bahnen typischen Abschrankungen an den Bahnsteigen, die sich in Koppelung mit den Wagentüren öffnen. 26.September 2009.
Einfahrt von Zug 01 in Arakogawa Kôen. Gut sichtbar sind die für neu gebaute Bahnen typischen Abschrankungen an den Bahnsteigen, die sich in Koppelung mit den Wagentüren öffnen. 26.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

411 1024x768 Px, 03.08.2010

Grunddaten der Aonami-Linie: Der offizielle Name der Aonami( Blaue Wellen )-Linie lautet Nagoya Rinkai Kôsoku Tetsudô ( Schnellbahn zu den Gebieten am Meeresufer von Nagoya ). Diese Bahn hat die alten Strecken zum Güterbahnhof übernommen und eine neue, insgesamt 15,2 km lange Strecke in den Südwesten von Nagoya zu den Hafenanlagen gebaut. 1067mm-Spur, 1500V Gleichstrom. 2004 fertiggestellt, doch das Verkehrsaufkommen ist viel geringer als erwartet. Jetzt hofft man auf ein neues Verkehrsmuseum und eine Universität an der Strecke. Im Bild Zug 04 in Arakogawa Kôen. 26.September 2009.
Grunddaten der Aonami-Linie: Der offizielle Name der Aonami("Blaue Wellen")-Linie lautet Nagoya Rinkai Kôsoku Tetsudô ("Schnellbahn zu den Gebieten am Meeresufer von Nagoya"). Diese Bahn hat die alten Strecken zum Güterbahnhof übernommen und eine neue, insgesamt 15,2 km lange Strecke in den Südwesten von Nagoya zu den Hafenanlagen gebaut. 1067mm-Spur, 1500V Gleichstrom. 2004 fertiggestellt, doch das Verkehrsaufkommen ist viel geringer als erwartet. Jetzt hofft man auf ein neues Verkehrsmuseum und eine Universität an der Strecke. Im Bild Zug 04 in Arakogawa Kôen. 26.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aonami (Nagoya Rinkai Kôsoku) | Aonami Linie | Kamotsu Terminal Güterverkehr

593 1024x761 Px, 03.08.2010

Abschied von Triebwagen 801: Am 24.Juli 2010 haben die beiden Züge 2001 und 2002 die Hauptdienste der Chôshi-Bahn übernommen. Was aus den alten Triebwagen wird, bleibt zu sehen. Hier noch aus dem Rückfenster eines Gegenzugs ein letzter Blick auf 801, Kasagami Kurohae, 1.Juli 2010.
Abschied von Triebwagen 801: Am 24.Juli 2010 haben die beiden Züge 2001 und 2002 die Hauptdienste der Chôshi-Bahn übernommen. Was aus den alten Triebwagen wird, bleibt zu sehen. Hier noch aus dem Rückfenster eines Gegenzugs ein letzter Blick auf 801, Kasagami Kurohae, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

601 1024x768 Px, 01.08.2010

Der alte U-Bahnwagen 1002 im Fischerdorf Tokawa, 1.Juli 2010.
Der alte U-Bahnwagen 1002 im Fischerdorf Tokawa, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

774 1024x768 Px, 31.07.2010

Blick ins Innere des Wagens 1002. Ein alter Herr ist gerade eingestiegen und photographiert fasziniert die Bildergalerie (eines Photo-Wettbewerbs zur Chôshi-Bahn). Auf der rechten Seite sieht man eine manga (Cartoon-)Geschichte. Tokawa, 1.Juli 2010.
Blick ins Innere des Wagens 1002. Ein alter Herr ist gerade eingestiegen und photographiert fasziniert die Bildergalerie (eines Photo-Wettbewerbs zur Chôshi-Bahn). Auf der rechten Seite sieht man eine manga (Cartoon-)Geschichte. Tokawa, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

548 1024x762 Px, 31.07.2010

Die in Wagen 1002 an der Decke angebrachte manga (Cartoon-) Geschichte. Es handelt sich um die Geschichte Die Reisen eines Eisenbahn-Fans mit dem Abschnitt Die Chôshi-Bahn wiederbesucht ; man erkennt den Wagen 1002 in einer der Abbildungen. 1.Juli 2010.
Die in Wagen 1002 an der Decke angebrachte manga (Cartoon-) Geschichte. Es handelt sich um die Geschichte "Die Reisen eines Eisenbahn-Fans" mit dem Abschnitt "Die Chôshi-Bahn wiederbesucht"; man erkennt den Wagen 1002 in einer der Abbildungen. 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

976 1024x768 Px, 31.07.2010

Triebwagen 1001 und 1002: Diese Wagen kommen von der Tokyo U-Bahn (Ginza-Linie, die älteste Linie in Tokyo), erbaut 1960, 1994 mit den verschiedensten Bestandteilen aller möglichen Fahrzeuge für den Betrieb auf der Chôshi-Bahn hergerichtet. Chôshi, 1.Juli 2010.
Triebwagen 1001 und 1002: Diese Wagen kommen von der Tokyo U-Bahn (Ginza-Linie, die älteste Linie in Tokyo), erbaut 1960, 1994 mit den verschiedensten Bestandteilen aller möglichen Fahrzeuge für den Betrieb auf der Chôshi-Bahn hergerichtet. Chôshi, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

845 1024x768 Px, 30.07.2010

Wagen 1001 in seinem alten rot/schwarzen Anstrich an einem kalten Wintertag in Inubô, 12.März 2001.
Wagen 1001 in seinem alten rot/schwarzen Anstrich an einem kalten Wintertag in Inubô, 12.März 2001.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

387 1024x700 Px, 30.07.2010

Triebwagenzüge 2001 und 2002: Diese Züge stammen von der Tokyo S-Bahn (Keiô-Konzern, erbaut 1959), 1984 an die Iyo-Bahn auf der Insel Shikoku verkauft, 2009 zur Chôshi-Bahn gelangt. Im Zeitpunkt dieser Aufnahme (1.Juli 2010) noch nicht einsetzbar. Zug 2001 ist im Original-Hellgrün des Keiô-Konzerns, Zug 2002 weiss. Bild: vor der Soyasaucen-Fabrik von Chôshi in Nakanochô.
Triebwagenzüge 2001 und 2002: Diese Züge stammen von der Tokyo S-Bahn (Keiô-Konzern, erbaut 1959), 1984 an die Iyo-Bahn auf der Insel Shikoku verkauft, 2009 zur Chôshi-Bahn gelangt. Im Zeitpunkt dieser Aufnahme (1.Juli 2010) noch nicht einsetzbar. Zug 2001 ist im Original-Hellgrün des Keiô-Konzerns, Zug 2002 weiss. Bild: vor der Soyasaucen-Fabrik von Chôshi in Nakanochô.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

476 1024x768 Px, 30.07.2010

Die Chôshi-Bahn und Blumen: Wagen 1002 an der Endstation Tokawa, 1.Juli 2010.
Die Chôshi-Bahn und Blumen: Wagen 1002 an der Endstation Tokawa, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

534 1024x829 Px, 29.07.2010

Die Chôshi-Bahn und Blumen: Aus Wagen 1002 zwischen Inubô und Kimigahama, 1.Juli 2010.
Die Chôshi-Bahn und Blumen: Aus Wagen 1002 zwischen Inubô und Kimigahama, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

429 1024x768 Px, 29.07.2010

Die Chôshi-Bahn und Blumen: Aus Wagen 801 zwischen Kimigahama und Inubô, 1.Juli 2010.
Die Chôshi-Bahn und Blumen: Aus Wagen 801 zwischen Kimigahama und Inubô, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

439 1024x768 Px, 29.07.2010

Die Chôshi-Bahn und Blumen: Blick aus Wagen 1002 auf die Strecke bei Moto Chôshi. 1.Juli 2010.
Die Chôshi-Bahn und Blumen: Blick aus Wagen 1002 auf die Strecke bei Moto Chôshi. 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

514 1024x759 Px, 29.07.2010

Triebwagen 701 und 702: Hier kommt 701 (zusammen mit Wagen 1002) in der Kreuzungsstation Kasagami Kurohae entgegen. 1.Juli 2010.
Triebwagen 701 und 702: Hier kommt 701 (zusammen mit Wagen 1002) in der Kreuzungsstation Kasagami Kurohae entgegen. 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

469 1024x768 Px, 28.07.2010

Triebwagen 701 und 702: Ursprünglich 1928 als Gütertriebwagen für die Ômi-Bahn (östlich von Kyoto) gebaut; 1941 zu Personentriebwagen umgebaut; 1978 von der Chôshi-Bahn übernommen; eigentlich im Herbst 2009 ausgemustert. 701 (hier in Nakanochô) steht als Notreserve noch zur Verfügung. 1.Juli 2010.
Triebwagen 701 und 702: Ursprünglich 1928 als Gütertriebwagen für die Ômi-Bahn (östlich von Kyoto) gebaut; 1941 zu Personentriebwagen umgebaut; 1978 von der Chôshi-Bahn übernommen; eigentlich im Herbst 2009 ausgemustert. 701 (hier in Nakanochô) steht als Notreserve noch zur Verfügung. 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

568 1024x757 Px, 28.07.2010

Triebwagen 701 und 702: 702 hat im Januar 2010 seine letzte Fahrt absolviert und steht, zusammen mit einem verrosteten Aussichtswagen, auf den letzten Metern Gleise der Bahn im Fischerdorf Tokawa, 1.Juli 2010.
Triebwagen 701 und 702: 702 hat im Januar 2010 seine letzte Fahrt absolviert und steht, zusammen mit einem verrosteten Aussichtswagen, auf den letzten Metern Gleise der Bahn im Fischerdorf Tokawa, 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

578 1024x768 Px, 28.07.2010

Triebwagen 801: Gebaut 1950 für die Iyo-Bahn auf der Insel Shikoku (zuerst unmotorisiert); 1985 von der Chôshi-Bahn übernommen. Der Wagen trägt einen Aufkleber, wonach er seine Abschiedsfahrt bereits im März 2010 gehabt haben soll. Die Aufsichtsbehörde warnte, der Wagen dürfe höchstens als Notreserve zum Einsatz kommen. Hier hat 801 die Mittelstation Kasagami Kurohae erreicht; ein älterer Dorfbewohner, der auch als Stationsbeamter fungiert, hilft bei der Uebergabe der Fahrtberechtigung an 801, damit er seine Fahrt fortsetzen kann. 1.Juli 2010.
Triebwagen 801: Gebaut 1950 für die Iyo-Bahn auf der Insel Shikoku (zuerst unmotorisiert); 1985 von der Chôshi-Bahn übernommen. Der Wagen trägt einen Aufkleber, wonach er seine Abschiedsfahrt bereits im März 2010 gehabt haben soll. Die Aufsichtsbehörde warnte, der Wagen dürfe höchstens als Notreserve zum Einsatz kommen. Hier hat 801 die Mittelstation Kasagami Kurohae erreicht; ein älterer Dorfbewohner, der auch als Stationsbeamter fungiert, hilft bei der Uebergabe der Fahrtberechtigung an 801, damit er seine Fahrt fortsetzen kann. 1.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Chôshi

552 1024x753 Px, 27.07.2010

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