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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder von Peter Ackermann
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Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Auf der Fahrt vom Ochotskischen Meer (Abashiri in Ost-Hokkaido) an den Pazifik (Kushiro in Südost-Hokkaido) durchquert der Zug eine mächtige Vulkankette. Hier erreicht KIHA 54 507 die Endstation Kushiro, 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Auf der Fahrt vom Ochotskischen Meer (Abashiri in Ost-Hokkaido) an den Pazifik (Kushiro in Südost-Hokkaido) durchquert der Zug eine mächtige Vulkankette. Hier erreicht KIHA 54 507 die Endstation Kushiro, 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

1422 1024x768 Px, 09.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Im mittleren Frontfenster des KIHA 54 514 (öffentlich zugänglich) kommt die Rausu-Vulkankette hinter dem Ochotskischen Meer in Sicht. Bei Yamubetsu, 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Im mittleren Frontfenster des KIHA 54 514 (öffentlich zugänglich) kommt die Rausu-Vulkankette hinter dem Ochotskischen Meer in Sicht. Bei Yamubetsu, 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro

444 1024x768 Px, 09.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Blick aus dem mittleren Frontfenster von KIHA 54 514 (öffentlich zugänglich) direkt auf den Vulkan Schwefelberg (Iôzan, in der Ortssprache Atosanupuri). Vor Kawayu Onsen, 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Blick aus dem mittleren Frontfenster von KIHA 54 514 (öffentlich zugänglich) direkt auf den Vulkan "Schwefelberg" (Iôzan, in der Ortssprache Atosanupuri). Vor Kawayu Onsen, 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro

440 1024x768 Px, 09.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Die beiden Triebwagen KIHA 54 514 und KIHA 54 507 haben Shibecha erreicht. Links steht ein Dampf-Sonderzug mit Lok C11 171, dahinter ist die Akan-Vulkankette sichtbar. 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Die beiden Triebwagen KIHA 54 514 und KIHA 54 507 haben Shibecha erreicht. Links steht ein Dampf-Sonderzug mit Lok C11 171, dahinter ist die Akan-Vulkankette sichtbar. 18.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

536 1024x768 Px, 09.06.2010

Der Nankai-Konzern: Zug mit Endwagen 50705 kommt von Osaka her unterwegs zum Internationalen Flughafen Kansai; der Gegenzug spiegelt sich gespenstisch in der runden Form seiner Seitenwand. Sakai, 16.August 2008.
Der Nankai-Konzern: Zug mit Endwagen 50705 kommt von Osaka her unterwegs zum Internationalen Flughafen Kansai; der Gegenzug spiegelt sich gespenstisch in der runden Form seiner Seitenwand. Sakai, 16.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Nankai-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Nankai | Hauptlinie(1)+Flughafen-(Kûkô-)Linie | Ôsaka Namba - Izumi Sano - Intl.Flughafen Kansai

617 727x483 Px, 08.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Mit dem Vulkan Sharidake im Hintergrund steht KIHA 40 721 am 18.Februar 2009 in Shiretoko Shari. Die Anschriften an seiner Stirnwand lauten wie folgt - Typ: キハ40 (=KIHA 40), darunter Gewicht: 37,6 t, darunter: Kennziffern für die Ermittlung des Gewichts bei Einreihung in Zugsverbänden, beladen 4,5 - leer 4,0. Rechts davon im Schriftkasten steht: 19-9 Naebo Werkstatt (d.h. 19.Jahr des Kaisers Heisei, 9.Monat (also September 2007), überholt in der Werkstatt Naebo in Sapporo). SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Mit dem Vulkan Sharidake im Hintergrund steht KIHA 40 721 am 18.Februar 2009 in Shiretoko Shari. Die Anschriften an seiner Stirnwand lauten wie folgt - Typ: キハ40 (=KIHA 40), darunter Gewicht: 37,6 t, darunter: Kennziffern für die Ermittlung des Gewichts bei Einreihung in Zugsverbänden, beladen 4,5 - leer 4,0. Rechts davon im Schriftkasten steht: 19-9 Naebo Werkstatt (d.h. 19.Jahr des Kaisers Heisei, 9.Monat (also September 2007), überholt in der Werkstatt Naebo in Sapporo). SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40

591 1024x768 Px, 07.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Nur wenige Menschen benutzen die kleinen Zwischenstationen an der nördlichen der beiden Ost-West-Transversalen auf der Insel Hokkaido. In ruhiger Umgebung wartet KIHA 40 712 in Ikaushi die Kreuzung ab, 17.Februar 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) SEKIHOKU-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Nur wenige Menschen benutzen die kleinen Zwischenstationen an der nördlichen der beiden Ost-West-Transversalen auf der Insel Hokkaido. In ruhiger Umgebung wartet KIHA 40 712 in Ikaushi die Kreuzung ab, 17.Februar 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) SEKIHOKU-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekihoku Linie | Asahikawa – Kitami – Abashiri, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40

620 1024x750 Px, 07.06.2010

KIHA 187: Einer der 4 Züge, welcher der Pass-Verbindung von Okayama nach Tottori am Japanischen Meer dient. KIHA 187-501 durchfährt Mochigase, 28.Februar 2009.
KIHA 187: Einer der 4 Züge, welcher der Pass-Verbindung von Okayama nach Tottori am Japanischen Meer dient. KIHA 187-501 durchfährt Mochigase, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Imbi Linie | Tsuyama - Chizu | Chizu - Tottori, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

531 1024x768 Px, 07.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Die dafür verwendeten Triebwagen sind die KIHA 54 und die KIHA 40 (KIHA キハ= Dieseltriebwagen mit gewöhnlichen Sitzplätzen). Hier steht links KIHA 54 523 mit angehängtem KIHA 40 830, rechts KIHA 40 745, Abashiri, 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Die dafür verwendeten Triebwagen sind die KIHA 54 und die KIHA 40 (KIHA キハ= Dieseltriebwagen mit gewöhnlichen Sitzplätzen). Hier steht links KIHA 54 523 mit angehängtem KIHA 40 830, rechts KIHA 40 745, Abashiri, 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

567 1024x768 Px, 06.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Im Schlepp von KIHA 54 523 verlässt KIHA 40 830 die Station Abashiri. Die Serie KIHA 40 stammt von 1977-1982; 392 Wagen wurden gebaut, davon 150 speziell für den Einsatz auf Hokkaido mit sehr tiefen Temperaturen im Winter. 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Im Schlepp von KIHA 54 523 verlässt KIHA 40 830 die Station Abashiri. Die Serie KIHA 40 stammt von 1977-1982; 392 Wagen wurden gebaut, davon 150 speziell für den Einsatz auf Hokkaido mit sehr tiefen Temperaturen im Winter. 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40

1015 1024x857 Px, 06.06.2010

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: KIHA 54 507 fährt aus der Station Shiretoko Shari aus; im Hintergrund die Vulkankette der Shiretoko Halbinsel. Die Serie KIHA 54 wurde 1986 gebaut; 501-529 für Hokkaido (und 12 weitere für die Insel Shikoku). Bemerkenswert ist ihre spezielle Pfeife zum Verscheuchen der grossen Hirsche. 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: KIHA 54 507 fährt aus der Station Shiretoko Shari aus; im Hintergrund die Vulkankette der Shiretoko Halbinsel. Die Serie KIHA 54 wurde 1986 gebaut; 501-529 für Hokkaido (und 12 weitere für die Insel Shikoku). Bemerkenswert ist ihre spezielle Pfeife zum Verscheuchen der grossen Hirsche. 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

783 1024x743 Px, 06.06.2010

Serie 103-1000(JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: 1970 entstanden 21 Züge Serie 103, die über U-Bahnstrecken durch Tokyo fahren, im Ausgleich für U-Bahnzüge, die auf der JR (bzw. JNR, der ehemaligen Staatsbahn) in die Vororte hinaus fahren. U-Bahn-taugliche 103 sind an den Stirnwandtüren erkennbar. 2003 gelangten sie in andere Dienste. Im Bild fährt ein Zug in Abiko ein, der von hier über die Chiyoda-U-Bahnlinie Tokyo von Norden nach Süden unterqueren wird. Frontwagen KUHA 103-1016, 2.Juli 1979. JÔBAN-LINIE
Serie 103-1000(JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: 1970 entstanden 21 Züge Serie 103, die über U-Bahnstrecken durch Tokyo fahren, im Ausgleich für U-Bahnzüge, die auf der JR (bzw. JNR, der ehemaligen Staatsbahn) in die Vororte hinaus fahren. U-Bahn-taugliche 103 sind an den Stirnwandtüren erkennbar. 2003 gelangten sie in andere Dienste. Im Bild fährt ein Zug in Abiko ein, der von hier über die Chiyoda-U-Bahnlinie Tokyo von Norden nach Süden unterqueren wird. Frontwagen KUHA 103-1016, 2.Juli 1979. JÔBAN-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Jôban Linie | (U-Bahn-) Kita Senju - Toride, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Chiyoda Linie (einschl. Kita Ayase Linie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103 (Untergruppe -1000 | -1200)

571 763x613 Px, 06.06.2010

Keisei-Konzern, Serie 3000 (neu) / Städtische U-Bahn Tokyo: 25 Züge dieses neuen Standardtyps wurden 2003-2008 geliefert; 1 8-Wagenzug und 24 6-Wagenzüge. Sie fahren auch auf die Tokyo U-Bahn, Asakusa-Linie, ein. Hier kommt Zug 3002 bei Tokyo-Horikiri Shôbuen entgegen, 4.März 2010. (Bild durch das verglaste Rückwandfenster eines Gegenzugs)
Keisei-Konzern, Serie 3000 (neu) / Städtische U-Bahn Tokyo: 25 Züge dieses neuen Standardtyps wurden 2003-2008 geliefert; 1 8-Wagenzug und 24 6-Wagenzüge. Sie fahren auch auf die Tokyo U-Bahn, Asakusa-Linie, ein. Hier kommt Zug 3002 bei Tokyo-Horikiri Shôbuen entgegen, 4.März 2010. (Bild durch das verglaste Rückwandfenster eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Städtische U-Bahn | Asakusa Linie

691 1024x765 Px, 05.06.2010

Keisei-Konzern, Serie 3000 (neu): Zug 3016 hat in Keisei Usui seine Endstation erreicht und ist zum Wenden ins Abstellgleis gefahren. Rechts ein Aerztehaus mit einem Nasen-/Ohren- und einem Augenarzt, ganz gross an der Aussenwand angeschrieben. 4.März 2010.
Keisei-Konzern, Serie 3000 (neu): Zug 3016 hat in Keisei Usui seine Endstation erreicht und ist zum Wenden ins Abstellgleis gefahren. Rechts ein Aerztehaus mit einem Nasen-/Ohren- und einem Augenarzt, ganz gross an der Aussenwand angeschrieben. 4.März 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

415 1024x853 Px, 05.06.2010

Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Zug Nr.3 mit Endwagen AE 121 wartet in der Endstation Internationaler Flughafen Tokyo-Narita. Der Schaffner überwacht die Türen, ganz rechts aussen erkennt man einen Zug der JR (1067mm-Spur), der auf einer eigenen Strecke den Flughafen erreicht (der Keisei-Konzern hat 1435mm-Spur). 22.November 2009.
Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Zug Nr.3 mit Endwagen AE 121 wartet in der Endstation Internationaler Flughafen Tokyo-Narita. Der Schaffner überwacht die Türen, ganz rechts aussen erkennt man einen Zug der JR (1067mm-Spur), der auf einer eigenen Strecke den Flughafen erreicht (der Keisei-Konzern hat 1435mm-Spur). 22.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

688  6 1024x768 Px, 30.05.2010

Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Blick in den Wagen AE125 des Zugs Nr.3, 22.November 2009.
Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Blick in den Wagen AE125 des Zugs Nr.3, 22.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen

485 1024x763 Px, 30.05.2010

Serie 7500: Von den 20 im Jahr 1962 gebauten Wagen 7501-7520 wurden 1978 deren 16 umfassend modernisiert, von denen 1984 dann 13 einen Neubaukasten bekamen. Zwischen 2008-2011 werden alle ausgemustert. Hier biegt Wagen 7501 in Asukayama um die Kurve, um wieder von der Strasse wegzukommen. 28.November 2009.
Serie 7500: Von den 20 im Jahr 1962 gebauten Wagen 7501-7520 wurden 1978 deren 16 umfassend modernisiert, von denen 1984 dann 13 einen Neubaukasten bekamen. Zwischen 2008-2011 werden alle ausgemustert. Hier biegt Wagen 7501 in Asukayama um die Kurve, um wieder von der Strasse wegzukommen. 28.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Tôkyô, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Tôkyô | Serie 7500

701 1024x671 Px, 30.05.2010

Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Auf die 1991 endlich erfolgte Eröffnung des Bahnhofs im Internationalen Flughafen Tokyo in Narita hin wurden 1990-1993 7 Achtwagenzüge der Luxuskategorie für den Zubringerdienst beschafft. Hier ist Zug Nr.2 (mit Frontwagen AE 111) etwa auf halbem Weg zwischen Narita und Tokyo; Ichikawa Mama, 29.November 2009.
Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Auf die 1991 endlich erfolgte Eröffnung des Bahnhofs im Internationalen Flughafen Tokyo in Narita hin wurden 1990-1993 7 Achtwagenzüge der Luxuskategorie für den Zubringerdienst beschafft. Hier ist Zug Nr.2 (mit Frontwagen AE 111) etwa auf halbem Weg zwischen Narita und Tokyo; Ichikawa Mama, 29.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

557 1024x745 Px, 29.05.2010

Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Ein AE-Zug hat gerade Narita verlassen und begibt sich nun auf den Weg nach Tokyo; Keisei Sakura, 4.März 2010.
Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Ein AE-Zug hat gerade Narita verlassen und begibt sich nun auf den Weg nach Tokyo; Keisei Sakura, 4.März 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

444 1024x764 Px, 29.05.2010

Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Vor der Kulisse des Zentralkrankenhauses der Agglomeration Funabashi steigt ein AE-Zug auf dem Weg nach Tokyo die Rampe herauf. 4.März 2010.
Keisei-Konzern, AE (Airport Express) Serie 100: Vor der Kulisse des Zentralkrankenhauses der Agglomeration Funabashi steigt ein AE-Zug auf dem Weg nach Tokyo die Rampe herauf. 4.März 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

443 1024x732 Px, 29.05.2010

Keisei-Konzern, Serien 3000-3200: Zwischen 1958 und 1967 wurden 204 Wagen dieser neuen Nachkriegsbauart in Betrieb genommen; sie befuhren auch eine der U-Bahnlinien in Tokyo (Städtische U-Bahn Asakusa-Linie). Ein Blick aufs Dach zeigt, dass sie trotz der extrem schwülen Sommerzeit noch keine Klimaanlage hatten. Hier fährt ein Zug mit Endwagen 3151 durch Keisei Tsudanuma, 19.Juli 1979.
Keisei-Konzern, Serien 3000-3200: Zwischen 1958 und 1967 wurden 204 Wagen dieser neuen Nachkriegsbauart in Betrieb genommen; sie befuhren auch eine der U-Bahnlinien in Tokyo (Städtische U-Bahn Asakusa-Linie). Ein Blick aufs Dach zeigt, dass sie trotz der extrem schwülen Sommerzeit noch keine Klimaanlage hatten. Hier fährt ein Zug mit Endwagen 3151 durch Keisei Tsudanuma, 19.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

592 1024x680 Px, 28.05.2010

Keisei-Konzern, Altbauwagen: Früher waren die Staatsbahnfahrzeuge dunkelbraun, die meisten Privatbahnfahrzeuge in Zweiton-Grün　gestrichen, wie dieser alte Zug des Keisei-Konzerns mit Endwagen 513. Vorkriegsbauart, modernisiert in den 1960er Jahren, bis 1980 im Einsatz. Bild: Einfahrt in Tokyo-Nippori, 31.Januar 1980.
Keisei-Konzern, Altbauwagen: Früher waren die Staatsbahnfahrzeuge dunkelbraun, die meisten Privatbahnfahrzeuge in Zweiton-Grün　gestrichen, wie dieser alte Zug des Keisei-Konzerns mit Endwagen 513. Vorkriegsbauart, modernisiert in den 1960er Jahren, bis 1980 im Einsatz. Bild: Einfahrt in Tokyo-Nippori, 31.Januar 1980.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

466 1024x678 Px, 28.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3300: Die älteste in Betrieb stehende Serie, gebaut 1968-1972 (54 Wagen); 1989-92 umfassend modernisiert. Heute bestehen noch 8 Vierwagenzüge und 1 Achtwagenzug. Bild: Zug mit Endwagen 3356 in Tokyo-Horikiri Shôbuen, 14.August 2008.
Keisei-Konzern, Serie 3300: Die älteste in Betrieb stehende Serie, gebaut 1968-1972 (54 Wagen); 1989-92 umfassend modernisiert. Heute bestehen noch 8 Vierwagenzüge und 1 Achtwagenzug. Bild: Zug mit Endwagen 3356 in Tokyo-Horikiri Shôbuen, 14.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

499 1024x748 Px, 15.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3300: Früher waren diese Züge rot/crème gestrichen. Im Bild fährt der Zug mit Endwagen 3341 aus Tokyo-Nippori aus, 31.Januar 1980.
Keisei-Konzern, Serie 3300: Früher waren diese Züge rot/crème gestrichen. Im Bild fährt der Zug mit Endwagen 3341 aus Tokyo-Nippori aus, 31.Januar 1980.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

461 1024x646 Px, 15.05.2010

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