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Bilder von Peter Ackermann

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Keisei-Konzern, Serien 3000-3200: Zwischen 1958 und 1967 wurden 204 Wagen dieser neuen Nachkriegsbauart in Betrieb genommen; sie befuhren auch eine der U-Bahnlinien in Tokyo (Städtische U-Bahn Asakusa-Linie). Ein Blick aufs Dach zeigt, dass sie trotz der extrem schwülen Sommerzeit noch keine Klimaanlage hatten. Hier fährt ein Zug mit Endwagen 3151 durch Keisei Tsudanuma, 19.Juli 1979.
Keisei-Konzern, Serien 3000-3200: Zwischen 1958 und 1967 wurden 204 Wagen dieser neuen Nachkriegsbauart in Betrieb genommen; sie befuhren auch eine der U-Bahnlinien in Tokyo (Städtische U-Bahn Asakusa-Linie). Ein Blick aufs Dach zeigt, dass sie trotz der extrem schwülen Sommerzeit noch keine Klimaanlage hatten. Hier fährt ein Zug mit Endwagen 3151 durch Keisei Tsudanuma, 19.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

599 1024x680 Px, 28.05.2010

Keisei-Konzern, Altbauwagen: Früher waren die Staatsbahnfahrzeuge dunkelbraun, die meisten Privatbahnfahrzeuge in Zweiton-Grün　gestrichen, wie dieser alte Zug des Keisei-Konzerns mit Endwagen 513. Vorkriegsbauart, modernisiert in den 1960er Jahren, bis 1980 im Einsatz. Bild: Einfahrt in Tokyo-Nippori, 31.Januar 1980.
Keisei-Konzern, Altbauwagen: Früher waren die Staatsbahnfahrzeuge dunkelbraun, die meisten Privatbahnfahrzeuge in Zweiton-Grün　gestrichen, wie dieser alte Zug des Keisei-Konzerns mit Endwagen 513. Vorkriegsbauart, modernisiert in den 1960er Jahren, bis 1980 im Einsatz. Bild: Einfahrt in Tokyo-Nippori, 31.Januar 1980.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

471 1024x678 Px, 28.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3300: Die älteste in Betrieb stehende Serie, gebaut 1968-1972 (54 Wagen); 1989-92 umfassend modernisiert. Heute bestehen noch 8 Vierwagenzüge und 1 Achtwagenzug. Bild: Zug mit Endwagen 3356 in Tokyo-Horikiri Shôbuen, 14.August 2008.
Keisei-Konzern, Serie 3300: Die älteste in Betrieb stehende Serie, gebaut 1968-1972 (54 Wagen); 1989-92 umfassend modernisiert. Heute bestehen noch 8 Vierwagenzüge und 1 Achtwagenzug. Bild: Zug mit Endwagen 3356 in Tokyo-Horikiri Shôbuen, 14.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

514 1024x748 Px, 15.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3300: Früher waren diese Züge rot/crème gestrichen. Im Bild fährt der Zug mit Endwagen 3341 aus Tokyo-Nippori aus, 31.Januar 1980.
Keisei-Konzern, Serie 3300: Früher waren diese Züge rot/crème gestrichen. Im Bild fährt der Zug mit Endwagen 3341 aus Tokyo-Nippori aus, 31.Januar 1980.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

475 1024x646 Px, 15.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3300: 2009 wurden einige Züge dieser Serie zum hundertjährigen Jubiläum der Strecke mit verschiedenen historischen Anstrichen versehen. Hier steht der rot gestrichene Vierwagenzug mit Endwagen 3312 in der Unterhaltshalle von Keisei Tsudanuma, 29.November 2009.
Keisei-Konzern, Serie 3300: 2009 wurden einige Züge dieser Serie zum hundertjährigen Jubiläum der Strecke mit verschiedenen historischen Anstrichen versehen. Hier steht der rot gestrichene Vierwagenzug mit Endwagen 3312 in der Unterhaltshalle von Keisei Tsudanuma, 29.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern

481 1024x743 Px, 15.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3400: 5 8-Wagenzüge dieser Bauart von Stahlwagen in grauem Anstrich entstanden 1991-1993 aus der Weiterverwendung von Untergestell und vielen Teilen der ersten Generation von Flughafenexpresszügen (Einsatz 1973-1993). Hier kommt der dritte Zug, Nr. 3421 (Endwagen 3428), in Keisei Sakura entgegen, 4.März 2010. (Aufnahme durch verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Keisei-Konzern, Serie 3400: 5 8-Wagenzüge dieser Bauart von Stahlwagen in grauem Anstrich entstanden 1991-1993 aus der Weiterverwendung von Untergestell und vielen Teilen der ersten Generation von Flughafenexpresszügen (Einsatz 1973-1993). Hier kommt der dritte Zug, Nr. 3421 (Endwagen 3428), in Keisei Sakura entgegen, 4.März 2010. (Aufnahme durch verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

569 1024x923 Px, 14.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3500: Aus den nicht erneuerten Wagen dieser Serie entstanden 4 Vierwagenzüge. Hier steht ein solcher Zug mit Endwagen 3573 auf der kurzen Stichstrecke von Tokyo-Shibamata, 15.April 2008.
Keisei-Konzern, Serie 3500: Aus den nicht erneuerten Wagen dieser Serie entstanden 4 Vierwagenzüge. Hier steht ein solcher Zug mit Endwagen 3573 auf der kurzen Stichstrecke von Tokyo-Shibamata, 15.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Kanamachi Linie | Takasago - Kanamachi

588 640x480 Px, 13.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3500: Von den 1972-1982 gebauten 96 Wagen dieser Serie wurden 60 Wagen umfassend erneuert (3 Acht-,2 Sechs-,6 Vierwagenzüge). Hier wartet ein erneuerter 6-Wagenzug mit Endwagen 3524 im Ausweichgleis der Station Keisei Sakura auf die Durchfahrt eines Schnellzugs. 29.November 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand des überholenden Zugs)
Keisei-Konzern, Serie 3500: Von den 1972-1982 gebauten 96 Wagen dieser Serie wurden 60 Wagen umfassend erneuert (3 Acht-,2 Sechs-,6 Vierwagenzüge). Hier wartet ein erneuerter 6-Wagenzug mit Endwagen 3524 im Ausweichgleis der Station Keisei Sakura auf die Durchfahrt eines Schnellzugs. 29.November 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand des überholenden Zugs)
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

563 1024x764 Px, 13.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3600: 1982-1989 wurden 54 Wagen dieser Serie geliefert; sie bilden heute 6 8-Wagenzüge und einen 6-Wagenzug. Bild: 8-Wagenzug mit Frontwagen 3658 kommt bei Keisei Sekiya entgegen, 29.November 2009. (Aufnahme durch verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Keisei-Konzern, Serie 3600: 1982-1989 wurden 54 Wagen dieser Serie geliefert; sie bilden heute 6 8-Wagenzüge und einen 6-Wagenzug. Bild: 8-Wagenzug mit Frontwagen 3658 kommt bei Keisei Sekiya entgegen, 29.November 2009. (Aufnahme durch verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

531 1024x768 Px, 13.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3700: Einer der beiden Sechswagenzüge, 3821 (mit Frontwagen 3828) fährt in Narita Stadt ein; er kommt aus dem Bereich des Service-Centers des Narita Flughafens. Links steht noch ein typisches Holzhaus aus den 1950/60er Jahren. 29.November 2009.
Keisei-Konzern, Serie 3700: Einer der beiden Sechswagenzüge, 3821 (mit Frontwagen 3828) fährt in Narita Stadt ein; er kommt aus dem Bereich des Service-Centers des Narita Flughafens. Links steht noch ein typisches Holzhaus aus den 1950/60er Jahren. 29.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei + Shibayama Bahn | Keisei Narita - Higashi Narita - Shibayama Chiyoda

501 1024x768 Px, 12.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3700: Im Wagen 3848 (des Zugs 3841), 29.November 2009.
Keisei-Konzern, Serie 3700: Im Wagen 3848 (des Zugs 3841), 29.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen

587 1024x768 Px, 12.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3700: 17 Züge dieses Typs (15 8-Wagen und 2 6-Wagenzüge) bilden heute das Rückgrat der schnelleren Zugskategorien. Sie fahren auch auf die Städtische U-Bahn Tokyo, Asakusa-Linie, ein. Gebaut 1991-2002. Bild: einer der neusten Züge, Nr.3841, in Narita Stadt, 29.November 2009.
Keisei-Konzern, Serie 3700: 17 Züge dieses Typs (15 8-Wagen und 2 6-Wagenzüge) bilden heute das Rückgrat der schnelleren Zugskategorien. Sie fahren auch auf die Städtische U-Bahn Tokyo, Asakusa-Linie, ein. Gebaut 1991-2002. Bild: einer der neusten Züge, Nr.3841, in Narita Stadt, 29.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Städtische U-Bahn | Asakusa Linie

641 1024x757 Px, 11.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3700: Unterwegs (bei Kaijin) kreuzt Zug 3841 (mit Frontwagen 3848) am 4.März 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs.)
Keisei-Konzern, Serie 3700: Unterwegs (bei Kaijin) kreuzt Zug 3841 (mit Frontwagen 3848) am 4.März 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs.)
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

483 1024x768 Px, 11.05.2010

Keisei-Konzern, Serie 3700: Zug 3791 verlässt den Bahnhof Narita Stadt. Am Ende des Bahnsteigs sind Tafeln, welche die 6 Zugskategorien signalisieren, und Warnungen, den Bahnhof keinesfalls vom Bahnsteig aus zu verlassen, angebracht. 22.November 2009.
Keisei-Konzern, Serie 3700: Zug 3791 verlässt den Bahnhof Narita Stadt. Am Ende des Bahnsteigs sind Tafeln, welche die 6 Zugskategorien signalisieren, und Warnungen, den Bahnhof keinesfalls vom Bahnsteig aus zu verlassen, angebracht. 22.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

472 1024x708 Px, 11.05.2010

Grunddaten des Keisei-Konzerns: Keisei heisst Verbindung von Tokyo zur Stadt Narita . Der Konzern betreibt verschiedene Verkehrssysteme und Taxis, Warenhäuser, Grundstückverkauf, und ein eigenes Bahnnetz (1435mm-Spur, 1500 V Gleichstrom). Bekannt für viele kleinere S-Bahnstrecken sowie seine preisgünstige Verbindung von Tokyo zum Internationalen Flughafen Tokyo in Narita. Flughafenzüge und viel neue Infrastruktur schon 1973 bereit, wegen schweren Krawallen im Zusammenhang mit dem Flughafenbau konnte erst 1978 ein abseits gelegener Bahnhof Narita Ost erreicht werden; der Flughafenbahnhof selbst wurde erst 1991 eröffnet. Der Konzern stand in den 1970er/80er-Jahren am Rand des Ruins. Bild: Ausgangsbahnhof Tokyo-Ueno, links ein Flughafenexpress, rechts ein S-Bahnzug, 4.März 2010.
Grunddaten des Keisei-Konzerns: "Keisei" heisst "Verbindung von Tokyo zur Stadt Narita". Der Konzern betreibt verschiedene Verkehrssysteme und Taxis, Warenhäuser, Grundstückverkauf, und ein eigenes Bahnnetz (1435mm-Spur, 1500 V Gleichstrom). Bekannt für viele kleinere S-Bahnstrecken sowie seine preisgünstige Verbindung von Tokyo zum Internationalen Flughafen Tokyo in Narita. Flughafenzüge und viel neue Infrastruktur schon 1973 bereit, wegen schweren Krawallen im Zusammenhang mit dem Flughafenbau konnte erst 1978 ein abseits gelegener Bahnhof "Narita Ost" erreicht werden; der Flughafenbahnhof selbst wurde erst 1991 eröffnet. Der Konzern stand in den 1970er/80er-Jahren am Rand des Ruins. Bild: Ausgangsbahnhof Tokyo-Ueno, links ein Flughafenexpress, rechts ein S-Bahnzug, 4.März 2010.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keisei-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keisei | Hauptlinie | Keisei Ueno - Takasago - Tsudanuma - Intl.Flughafen Narita

688 1024x690 Px, 10.05.2010

Die Fujikyû-Bahn ( Schnellverbindung zum Berg Fuji ): Diese 26,6km lange Bahn zweigt von der JR-Chûô-Linie in den Bergen oberhalb von Tokyo ab; sie wird auch vereinzelt von Tokyo S-Bahnzügen, ebenso wie Intercity-Express (für Ausflügler zum Fuji) befahren. Unter einem bunten Bergsommerhimmel stehen zwei Züge Serie 1000 (hier Züge Nr.1204+1205); 9 solche 2-Wagenzüge (ehemals Tokyo S-Bahn, Keiô-Konzern, 1993 übernommen und von 1372mm-Spur auf 1067mm-Spur umgespurt, Baujahre 1963-1969) Auf der Fujikyû-Bahn sind 7 Züge mit bequemen Quersitzen versehen und als Serie 1200 bezeichnet, zwei Züge haben einfache Längssitze (Serie 1000). Ôtsuki, 27.Juli 1997.
Die Fujikyû-Bahn ("Schnellverbindung zum Berg Fuji"): Diese 26,6km lange Bahn zweigt von der JR-Chûô-Linie in den Bergen oberhalb von Tokyo ab; sie wird auch vereinzelt von Tokyo S-Bahnzügen, ebenso wie Intercity-Express (für Ausflügler zum Fuji) befahren. Unter einem bunten Bergsommerhimmel stehen zwei Züge Serie 1000 (hier Züge Nr.1204+1205); 9 solche 2-Wagenzüge (ehemals Tokyo S-Bahn, Keiô-Konzern, 1993 übernommen und von 1372mm-Spur auf 1067mm-Spur umgespurt, Baujahre 1963-1969) Auf der Fujikyû-Bahn sind 7 Züge mit bequemen Quersitzen versehen und als Serie 1200 bezeichnet, zwei Züge haben einfache Längssitze (Serie 1000). Ôtsuki, 27.Juli 1997.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen A - J) / Fujikyû (Fuji Kyûkô) | Serie 1000

662 816x530 Px, 09.05.2010

Die Fujikyû-Bahn: Nach Sonnenuntergang steht ein Zug der Serie 1000 mit Original-Längssitzen (Zug Nr.1001) am Ende der Bahnlinie in Kawaguchiko, 2. April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Nach Sonnenuntergang steht ein Zug der Serie 1000 mit Original-Längssitzen (Zug Nr.1001) am Ende der Bahnlinie in Kawaguchiko, 2. April 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen A - J) / Fujikyû (Fuji Kyûkô) | Serie 1000

720 800x517 Px, 09.05.2010

Die Ichibata-Bahn: Zug 2103+2113 (aus einer 1963-1969 für den Keiô-Konzern in Tokyo gebauten Serie) steht in der Spitzkehre von Ichibata-guchi, in der Nähe eines grossen Wallfahrttempels in den Bergen. 22.September 2002.
Die Ichibata-Bahn: Zug 2103+2113 (aus einer 1963-1969 für den Keiô-Konzern in Tokyo gebauten Serie) steht in der Spitzkehre von Ichibata-guchi, in der Nähe eines grossen Wallfahrttempels in den Bergen. 22.September 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Ichibata

495 1024x660 Px, 08.05.2010

Serie 5000: 1998 kaufte die Ichibata-Bahn von der Tokyo S-Bahn (Keiô-Konzern) nochmals 4 Wagen, die sie zu 2 Zweiwagenzügen für Schnellverbindungen herrichtete, unter Verwendung von gebrauchten Quersitzen mit umlegbarem Rücken. Die Drehgestelle stammen von der Tokyo U-Bahn. Hier steht der schwarze Schnellzug Zug 5010+5110 neben dem gelben 3006+3016 in Kawato, 22.September 2002.
Serie 5000: 1998 kaufte die Ichibata-Bahn von der Tokyo S-Bahn (Keiô-Konzern) nochmals 4 Wagen, die sie zu 2 Zweiwagenzügen für Schnellverbindungen herrichtete, unter Verwendung von gebrauchten Quersitzen mit umlegbarem Rücken. Die Drehgestelle stammen von der Tokyo U-Bahn. Hier steht der schwarze Schnellzug Zug 5010+5110 neben dem gelben 3006+3016 in Kawato, 22.September 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Ichibata

491 1024x655 Px, 08.05.2010

Die Ichibata-Bahn: Zug 3006+3016 (einer der 4 aus Osaka übernommenen Züge Serie 3000; 1958-1964 für den Nankai-Konzern gebaut) am Shinji-See in Tsunomori, 23.September 2002.
Die Ichibata-Bahn: Zug 3006+3016 (einer der 4 aus Osaka übernommenen Züge Serie 3000; 1958-1964 für den Nankai-Konzern gebaut) am Shinji-See in Tsunomori, 23.September 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Ichibata

966 1024x661 Px, 08.05.2010

Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (3): Im ganzen Land finden sich - meist elektrische - Privatbahnen, die vielfach recht armselig wirken. Ihre Fahrzeuge sind in der Regel gebraucht übernommene, alte Wagen. Hier steht ein Zug der Ichibata-Bahn (Serie 3000 (Nr.3006+3016)) an einer kleinen Station nahe am Japanischen Meer; die Fahrzeuge stammen vom Nankai-Konzern in Osaka (Baujahr 1958-64, 1996 von der Ichibata-Bahn übernommen). Ichibata-guchi, 21.September 2002.
Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (3): Im ganzen Land finden sich - meist elektrische - Privatbahnen, die vielfach recht armselig wirken. Ihre Fahrzeuge sind in der Regel gebraucht übernommene, alte Wagen. Hier steht ein Zug der Ichibata-Bahn (Serie 3000 (Nr.3006+3016)) an einer kleinen Station nahe am Japanischen Meer; die Fahrzeuge stammen vom Nankai-Konzern in Osaka (Baujahr 1958-64, 1996 von der Ichibata-Bahn übernommen). Ichibata-guchi, 21.September 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Ichibata, Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes

993 1024x673 Px, 06.05.2010

Grunddaten der Ichibata-Bahn: Diese Bahn fährt dem Nordufer des Shinji-Sees ganz nah am Japanischen Meer entlang; Hauptlinie zwischen den Städten Matsue und Izumo ca.34 km lang; 1067mm-Spur; 1914-1928 eröffnet, 1972 knapp der Stilllegung entgangen. Im Bild: Zug 2103+2113 der Serie 2100 (4 Zweiwagenzüge, 1994/5 von der Tokyo S-Bahn (Keiô-Konzern) gekauft, Drehgestelle mit passender Spurweite von der Tokyo U-Bahn übernommen). Izumo, 21.September 2002.
Grunddaten der Ichibata-Bahn: Diese Bahn fährt dem Nordufer des Shinji-Sees ganz nah am Japanischen Meer entlang; Hauptlinie zwischen den Städten Matsue und Izumo ca.34 km lang; 1067mm-Spur; 1914-1928 eröffnet, 1972 knapp der Stilllegung entgangen. Im Bild: Zug 2103+2113 der Serie 2100 (4 Zweiwagenzüge, 1994/5 von der Tokyo S-Bahn (Keiô-Konzern) gekauft, Drehgestelle mit passender Spurweite von der Tokyo U-Bahn übernommen). Izumo, 21.September 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Ichibata

689 1024x596 Px, 06.05.2010

Die Ichibata-Bahn: Diese Bahn betreibt auch die Zweigstrecke von der Stadt Izumo zum Grossen Izumo-Schrein (8,3 km); im Bild die Endstation Izumo Taisha (Grosser Schrein von Izumo) mit einem Zug (Nr.3007+3017) der Serie 3000. Serie 3000: 4 Zweiwagenzüge, 1996 von der Kansai S-Bahn (Nankai-Konzern in Osaka) gekauft. 22.September 2002.
Die Ichibata-Bahn: Diese Bahn betreibt auch die Zweigstrecke von der Stadt Izumo zum Grossen Izumo-Schrein (8,3 km); im Bild die Endstation Izumo Taisha (Grosser Schrein von Izumo) mit einem Zug (Nr.3007+3017) der Serie 3000. Serie 3000: 4 Zweiwagenzüge, 1996 von der Kansai S-Bahn (Nankai-Konzern in Osaka) gekauft. 22.September 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Ichibata

618 1024x661 Px, 06.05.2010

Die Rinkai-Linie: Zug Nr.2 (Schlusswagen 70-029) hat gerade in Tokyo-Jûjô gehalten; Blick in die Altstadt-Gässchen. 27.Februar 2010.
Die Rinkai-Linie: Zug Nr.2 (Schlusswagen 70-029) hat gerade in Tokyo-Jûjô gehalten; Blick in die Altstadt-Gässchen. 27.Februar 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Saikyô Linie | (Kawagoe-) Ômiya-Toda-Jûjô-Shinjuku-Ôsaki (-Rinkai Bahn), Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Rinkai (Tôkyô Rinkai Kôsoku) | Shin Kiba - Ôsaki - (JR Saikyô Linie)

595  3 1024x768 Px, 05.05.2010

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