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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Die Wakasa-Bahn: Der Triebwagen Kirschblüte 3 an der Endstation Wakasa. 28.Februar 2009 .
Die Wakasa-Bahn: Der Triebwagen "Kirschblüte 3" an der Endstation Wakasa. 28.Februar 2009 .
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

541 800x584 Px, 13.09.2009

Die Wakasa-Bahn: Der Wagenführer von Kirschblüte 1 . Sein Fahrgeld kann man, wie ersichtlich, in aller möglicher Form entrichten (der blaue Teil ist eine Geldwechselmaschine, in den roten Teil kann Papierfahrkarten einwerfen oder Geld, bzw. Geld zusammen mit einem kleinen numerierten Papierstreifen, den man bei der Einstiegstation einem Ausgabegerät entnommen hat; der Fahrer steht bei den Stationen auf und kümmert sich um jeden, der nicht weiss wie's geht). 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Der Wagenführer von "Kirschblüte 1". Sein Fahrgeld kann man, wie ersichtlich, in aller möglicher Form entrichten (der blaue Teil ist eine Geldwechselmaschine, in den roten Teil kann Papierfahrkarten einwerfen oder Geld, bzw. Geld zusammen mit einem kleinen numerierten Papierstreifen, den man bei der Einstiegstation einem Ausgabegerät entnommen hat; der Fahrer steht bei den Stationen auf und kümmert sich um jeden, der nicht weiss wie's geht). 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

478 600x800 Px, 04.09.2009

Die 4 Triebwagen der Wakasa-Bahn werben für Familienausflüge. Hier steht Triebwagen Kirschblüte 4 am Morgen früh im Bahnhof Tottori, 28.Februar 2009.
Die 4 Triebwagen der Wakasa-Bahn werben für Familienausflüge. Hier steht Triebwagen "Kirschblüte 4" am Morgen früh im Bahnhof Tottori, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

602 800x416 Px, 03.09.2009

Die Wakasa-Bahn: Fahrt am Morgen früh mit dem Triebwagen Kirschblüte 1 ins Wakasa-Tal; die Bewohner haben gerade ihre Schlafmatrazen ( Futon ) zum Aufwärmen ans Sonnenlicht getan. Hattô, 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Fahrt am Morgen früh mit dem Triebwagen "Kirschblüte 1" ins Wakasa-Tal; die Bewohner haben gerade ihre Schlafmatrazen ("Futon") zum "Aufwärmen" ans Sonnenlicht getan. Hattô, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

575 800x530 Px, 03.09.2009

Die Toyohashi-Bahn: Auch diese Bahn benutzt Fahrzeuge, die der Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) abgestossen hat. Es handelt sich um Tôkyû-Züge Serie 7200 (gebaut 1967), die 2000 und 2008 übernommen und zu 10 3-Wagenzügen formiert wurden. Im Bild Zug 1809 (mit Frontwagen 2809) in Mikawa Tahara, 21.Januar 2007.
Die Toyohashi-Bahn: Auch diese Bahn benutzt Fahrzeuge, die der Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) abgestossen hat. Es handelt sich um Tôkyû-Züge Serie 7200 (gebaut 1967), die 2000 und 2008 übernommen und zu 10 3-Wagenzügen formiert wurden. Im Bild Zug 1809 (mit Frontwagen 2809) in Mikawa Tahara, 21.Januar 2007.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Toyohashi

541 800x482 Px, 02.09.2009

Die Toyohashi-Bahn: Diese ca.21 km lange Bahn (1067mm-Spur) fährt südlich von Nagoya von der Stadt Toyohashi aus auf die Atsumi-Halbinsel. Hier in Mikawa Tahara gehen die Fahrgäste durch den Bahnhof (zur Fahrkartenkontrolle) und steigen dann auf den rechts wartenden Bus um für die Weiterfahrt an die Spitze der Halbinsel. Zug 1809 am 21.Januar 2007.
Die Toyohashi-Bahn: Diese ca.21 km lange Bahn (1067mm-Spur) fährt südlich von Nagoya von der Stadt Toyohashi aus auf die Atsumi-Halbinsel. Hier in Mikawa Tahara gehen die Fahrgäste durch den Bahnhof (zur Fahrkartenkontrolle) und steigen dann auf den rechts wartenden Bus um für die Weiterfahrt an die Spitze der Halbinsel. Zug 1809 am 21.Januar 2007.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Toyohashi

487 800x490 Px, 02.09.2009

Die Mizuma-Bahn: Von den 1990 vom Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) übernommenen 10 Wagen (Tôkyû Serie 7000, Baujahre 1962-1966, für Einfahrt in die Tokyo-U-Bahn geschaffen) wurden 2006/7 8 Wagen völlig modernisiert (so ergaben sich die neuen 2-Wagenzüge 1001/3/5/7). Hier steht Zug 1001+1002 an der Endstation Mizuma, 16.August 2008. Wagen 1002 ist derselbe Wagen, der 1979 als 7009 des Tôkyû-Konzerns (S-Bahn Tokyo) aufgenommen wurde.
Die Mizuma-Bahn: Von den 1990 vom Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) übernommenen 10 Wagen (Tôkyû Serie 7000, Baujahre 1962-1966, für Einfahrt in die Tokyo-U-Bahn geschaffen) wurden 2006/7 8 Wagen völlig modernisiert (so ergaben sich die neuen 2-Wagenzüge 1001/3/5/7). Hier steht Zug 1001+1002 an der Endstation Mizuma, 16.August 2008. Wagen 1002 ist derselbe Wagen, der 1979 als 7009 des Tôkyû-Konzerns (S-Bahn Tokyo) aufgenommen wurde.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Mizuma

551 800x589 Px, 01.09.2009

Die Mizuma-Bahn: Blick in den Zweiwagenzug 1001+1002. 16.August 2008.
Die Mizuma-Bahn: Blick in den Zweiwagenzug 1001+1002. 16.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Mizuma

421 800x600 Px, 01.09.2009

Die Mizuma-Bahn: Diese Bahn am äussersten Rand des Grossraums Osaka fährt durch eine Landschaft, die aus einem Gemisch von letzten Bauernhöfen, kleinen Siedlungshäusern und Wohnblöcken besteht. Dieses aus dem Zug 1002 aufgenommene Streckenbild zeigt noch kleine Reisfelder inmitten der Häuser; Kaizuka Shiyakusho-mae, 16.August 2008.
Die Mizuma-Bahn: Diese Bahn am äussersten Rand des Grossraums Osaka fährt durch eine Landschaft, die aus einem Gemisch von letzten Bauernhöfen, kleinen Siedlungshäusern und Wohnblöcken besteht. Dieses aus dem Zug 1002 aufgenommene Streckenbild zeigt noch kleine Reisfelder inmitten der Häuser; Kaizuka Shiyakusho-mae, 16.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Mizuma

510 800x681 Px, 31.08.2009

KIHA 187: Zug KIHA 187-11 hat sich im Bahnhof Tottori aufgestellt für die über 5-stündige Fahrt dem Japanischen Meer entlang nach Masuda und dann über die Bergpässe nach Shin Yamaguchi ganz im Westen Japans. 28.Februar 2009.
KIHA 187: Zug KIHA 187-11 hat sich im Bahnhof Tottori aufgestellt für die über 5-stündige Fahrt dem Japanischen Meer entlang nach Masuda und dann über die Bergpässe nach Shin Yamaguchi ganz im Westen Japans. 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (3)| Tottori - Yonago - Matsue - Izumo, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

605 800x607 Px, 30.08.2009

KIHA 187: Detail des Zuges KIHA 187-11. Ein internationaler touch wird dem Zug verliehen durch die Eigentumsangabe auf Englisch. Tottori, 28.Februar 2009.
KIHA 187: Detail des Zuges KIHA 187-11. Ein internationaler "touch" wird dem Zug verliehen durch die Eigentumsangabe auf Englisch. Tottori, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

489 800x592 Px, 30.08.2009

KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug über den Pass von Masuda am Japanischen Meer nach Shin Yamaguchi auf der Pazifik-Seite. Auf der Steilrampe zwischen Masuda und Tsuwano, 7.Dezember 2002.
KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug über den Pass von Masuda am Japanischen Meer nach Shin Yamaguchi auf der Pazifik-Seite. Auf der Steilrampe zwischen Masuda und Tsuwano, 7.Dezember 2002.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Yamaguchi Linie | Shin Yamaguchi - Tsuwano - Masuda

692 782x572 Px, 29.08.2009

KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug am Japanischen Meer zwischen Kamate und Iwami Tsuda, 1.März 2009.
KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug am Japanischen Meer zwischen Kamate und Iwami Tsuda, 1.März 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (4)| Izumo - Gôtsu - Hamada - Masuda - Hagi - Nagato

645 800x608 Px, 29.08.2009

SU-HA 31 - Altbau-Personenwagen: Die ersten Stahlwagen waren nur 17m lang; es waren die 512 Wagen der Serie SU-HA 31, gebaut 1927-1929. Ausgeschieden bis 1966. Die 3 Wagen im Bild überlebten als SU-HA 31 2, 1 und 3 der Tsugaru-Bahn im äussersten Nordwesten der Hauptinsel Honshû. Goshogawara, 2.September 1983. (SU = 37,5 - 42,5 Tonnen schwer)
SU-HA 31 - Altbau-Personenwagen: Die ersten Stahlwagen waren nur 17m lang; es waren die 512 Wagen der Serie SU-HA 31, gebaut 1927-1929. Ausgeschieden bis 1966. Die 3 Wagen im Bild überlebten als SU-HA 31 2, 1 und 3 der Tsugaru-Bahn im äussersten Nordwesten der Hauptinsel Honshû. Goshogawara, 2.September 1983. (SU = 37,5 - 42,5 Tonnen schwer)
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tsugaru, Japan / Personenwagen / Stahlwagen

760 800x530 Px, 26.08.2009

SU-HA 32 - Altbau-Personenwagen: SU-HA 32 sind die ersten 20m langen Stahlwagen; die Hauptserie dieser charakteristischen Wagen mit den vielen kleinen Fenstern wurde 1932-1942 (727 Wagen) gebaut. Im Bild SU-HA 32 838 in Otoineppu (Nord-Hokkaido), 27.Dezember 1971.
SU-HA 32 - Altbau-Personenwagen: SU-HA 32 sind die ersten 20m langen Stahlwagen; die Hauptserie dieser charakteristischen Wagen mit den vielen kleinen Fenstern wurde 1932-1942 (727 Wagen) gebaut. Im Bild SU-HA 32 838 in Otoineppu (Nord-Hokkaido), 27.Dezember 1971.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sôya Linie | Asahikawa - Wakkanai, Japan / Personenwagen / Stahlwagen

673 800x542 Px, 26.08.2009

O-HA-NI 36 - Altbau-Personenwagen: 30 solche Wagen mit Personen- (HA) und Gepäck- (NI) abteil entstanden 1955/56 (Drehgestelle 1958 ersetzt). Hier steht ein Zug mit O-HA-NI 36 28 (オハニ36 28) am Schluss in Himeji, 14.Februar 1977.
O-HA-NI 36 - Altbau-Personenwagen: 30 solche Wagen mit Personen- (HA) und Gepäck- (NI) abteil entstanden 1955/56 (Drehgestelle 1958 ersetzt). Hier steht ein Zug mit O-HA-NI 36 28 (オハニ36 28) am Schluss in Himeji, 14.Februar 1977.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'yô Linie (1)| Kôbe - Himeji - Kamigôri - Okayama (ohne Nahverkehrszüge), Japan / Personenwagen / Halbgepäckwagen

705 800x538 Px, 25.08.2009

SU-HA-FU 44 - Altbau-Personenwagen: Die SU-HA-FU 44 stammten auch aus der Serie Schnellzugswagen von 1951 und waren speziell für das kalte Hokkaido gebaut (27 Wagen). 1988 wurde ein SU-HA-FU 44 zu einem SU-HA-SHI 44 (スハシ44)(SHI シ =Speisewagen) für Sonderzüge umgebaut. Seit 1999 ist dieser Wagen SU-HA-SHI 44 1 im Winterlichen Moorland -Sonderzug in Ost-Hokkaido im Einsatz; Aufnahme in Shibecha, 18.Februar 2009. (SU ス=37,5-42,4 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; FU フ=mit Personalabteil)
SU-HA-FU 44 - Altbau-Personenwagen: Die SU-HA-FU 44 stammten auch aus der Serie Schnellzugswagen von 1951 und waren speziell für das kalte Hokkaido gebaut (27 Wagen). 1988 wurde ein SU-HA-FU 44 zu einem SU-HA-SHI 44 (スハシ44)(SHI シ =Speisewagen) für Sonderzüge umgebaut. Seit 1999 ist dieser Wagen SU-HA-SHI 44 1 im "Winterlichen Moorland"-Sonderzug in Ost-Hokkaido im Einsatz; Aufnahme in Shibecha, 18.Februar 2009. (SU ス=37,5-42,4 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; FU フ=mit Personalabteil)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Personenwagen / Schnellzugwagen

742 800x537 Px, 24.08.2009

O-HA 46 und SU-HA 43 - Altbau-Personenwagen: Serie O-HA 46 entstand ab 1955; die Serie umfasst 60 neue und viele aus der Serie SU-HA 43 umgebaute, gewichtsverringerte Wagen. Im Bild: O-HA 46 2040. Davor ist ein SU-HA 43 eingereiht; Serie SU-HA 43 bildet die Hauptgruppe der neuen Schnellzugswagen von 1951 (total 698 Wagen) - im Bild SU-HA 43 2488. Himeji, 14.Februar 1977. (O オ=32,5-37,5 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; SU ス=37,5-42,5 Tonnen)
O-HA 46 und SU-HA 43 - Altbau-Personenwagen: Serie O-HA 46 entstand ab 1955; die Serie umfasst 60 neue und viele aus der Serie SU-HA 43 umgebaute, gewichtsverringerte Wagen. Im Bild: O-HA 46 2040. Davor ist ein SU-HA 43 eingereiht; Serie SU-HA 43 bildet die Hauptgruppe der neuen Schnellzugswagen von 1951 (total 698 Wagen) - im Bild SU-HA 43 2488. Himeji, 14.Februar 1977. (O オ=32,5-37,5 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; SU ス=37,5-42,5 Tonnen)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'yô Linie (1)| Kôbe - Himeji - Kamigôri - Okayama (ohne Nahverkehrszüge), Japan / Personenwagen / Schnellzugwagen

708 800x534 Px, 24.08.2009

SU-HA-FU 42 - Altbau-Personenwagen: Ab 1951 wurden grössere Serien weiterer Personenwagen für den Schnellzugsdienst gebaut. Dazu gehörten u.a. die 335 Wagen Serie SU-HA-FU 42 (スハフ42); das Personalabteil befindet sich im Gegensatz zu älteren Wagen jetzt am Wagenende. Hier ist SU-HA-FU 42 2298 in Toyama, 1.Oktober 1984. (SU ス=37,5-42,5 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; FU フ=mit Personalabteil)
SU-HA-FU 42 - Altbau-Personenwagen: Ab 1951 wurden grössere Serien weiterer Personenwagen für den Schnellzugsdienst gebaut. Dazu gehörten u.a. die 335 Wagen Serie SU-HA-FU 42 (スハフ42); das Personalabteil befindet sich im Gegensatz zu älteren Wagen jetzt am Wagenende. Hier ist SU-HA-FU 42 2298 in Toyama, 1.Oktober 1984. (SU ス=37,5-42,5 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; FU フ=mit Personalabteil)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Hokuriku Linie (3) | Kanazawa - Toyama - Naoetsu (seit 14.3.2015 privat), Japan / Personenwagen / Schnellzugwagen

800 800x482 Px, 24.08.2009

SU-HA 42 - Altbau-Personenwagen: Serie SU-HA 42 (スハ42)ist eine verbesserte Version der etwas leichteren, klassischen O-HA 35 (オハ35); 140 Wagen 1948-1950 gebaut. Hier ein zu Staatsbahnzeiten typischer Zug der San-In-Linie (San-In = Berg-Schatten , d.h. Schattenseite/kalte Seite des Westteils der japanischen Hauptinsel); SU-HA 42 58 (スハ42 58) in Nima, 8.September 1983. (SU ス=schwere Wagen 37,5-42,5 Tonnen, HA ハ= gewöhnlicher Sitzwagen)
SU-HA 42 - Altbau-Personenwagen: Serie SU-HA 42 (スハ42)ist eine verbesserte Version der etwas leichteren, klassischen O-HA 35 (オハ35); 140 Wagen 1948-1950 gebaut. Hier ein zu Staatsbahnzeiten typischer Zug der San-In-Linie (San-In = "Berg-Schatten", d.h. Schattenseite/kalte Seite des Westteils der japanischen Hauptinsel); SU-HA 42 58 (スハ42 58) in Nima, 8.September 1983. (SU ス=schwere Wagen 37,5-42,5 Tonnen, HA ハ= gewöhnlicher Sitzwagen)
Peter Ackermann

Japan / Personenwagen / ~ Sonstige, Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (4)| Izumo - Gôtsu - Hamada - Masuda - Hagi - Nagato

586 800x530 Px, 23.08.2009

MA-NI 61 - Altbau-Personenwagen: Ein schwerer Gepäckwagen Serie MA-NI 61 (マニ61). Die 41 Wagen MA-NI 61 sind 1949-1956 (Drehgestelle 1964-1967) erstellte Umbauwagen mit schwerem Stahlkasten. Hier steht MA-NI 61 2203 in Yonago, 7.September 1983. (MA マ = 42,5-47,5 Tonnen; NI ニ = Gepäcktransport)
MA-NI 61 - Altbau-Personenwagen: Ein schwerer Gepäckwagen Serie MA-NI 61 (マニ61). Die 41 Wagen MA-NI 61 sind 1949-1956 (Drehgestelle 1964-1967) erstellte Umbauwagen mit schwerem Stahlkasten. Hier steht MA-NI 61 2203 in Yonago, 7.September 1983. (MA マ = 42,5-47,5 Tonnen; NI ニ = Gepäcktransport)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (3)| Tottori - Yonago - Matsue - Izumo, Japan / Personenwagen / Gepäckwagen

745 800x530 Px, 23.08.2009

O-HA 35 - Altbau-Personenwagen: Der O-HA 35 2834 (オハ35 2834) mit elektrischer Heizung (Nummern über 2000) in Shiroishi im Nordosten Japans. Davor ist ein alter O-HA 32 (オハ32) eingereiht mit seinen charakteristischen kleinen Fenstern. 21.Juli 1978.
O-HA 35 - Altbau-Personenwagen: Der O-HA 35 2834 (オハ35 2834) mit elektrischer Heizung (Nummern über 2000) in Shiroishi im Nordosten Japans. Davor ist ein alter O-HA 32 (オハ32) eingereiht mit seinen charakteristischen kleinen Fenstern. 21.Juli 1978.
Peter Ackermann

Japan / Personenwagen / ~ Sonstige, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (2) | Utsunomiya - Kôriyama - Fukushima - Sendai

683 800x528 Px, 23.08.2009

Altbau-Personenwagen: Die beiden Haupttypen zusammengekuppelt, im blauen Anstrich. O-HA-FU 33 3554 und O-HA 35 2879 (Nummern über 2000 = mit elektrischer Heizung) in Toyama, 1.Oktober 1984.
Altbau-Personenwagen: Die beiden Haupttypen zusammengekuppelt, im blauen Anstrich. O-HA-FU 33 3554 und O-HA 35 2879 (Nummern über 2000 = mit elektrischer Heizung) in Toyama, 1.Oktober 1984.
Peter Ackermann

Japan / Personenwagen / ~ Sonstige, Japan / Strecken | JR West | A - K / Hokuriku Linie (3) | Kanazawa - Toyama - Naoetsu (seit 14.3.2015 privat)

645 800x528 Px, 22.08.2009

O-HA-FU 33 - Altbau-Personenwagen: Zusammen mit den O-HA 35 (オハ35) bildeten die mit einem Personalabteil versehenen O-HA-FU 33 (オハフ33) das Rückgrat des Altbau-Personenwagenparks. 606 Wagen gebaut 1939-1948. Hier steht O-HA-FU 33 283 im alten braunen Anstrich im bitterkalten Yonago am Japanischen Meer, 3.Januar 1978.
O-HA-FU 33 - Altbau-Personenwagen: Zusammen mit den O-HA 35 (オハ35) bildeten die mit einem Personalabteil versehenen O-HA-FU 33 (オハフ33) das Rückgrat des Altbau-Personenwagenparks. 606 Wagen gebaut 1939-1948. Hier steht O-HA-FU 33 283 im alten braunen Anstrich im bitterkalten Yonago am Japanischen Meer, 3.Januar 1978.
Peter Ackermann

Japan / Personenwagen / ~ Sonstige, Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (3)| Tottori - Yonago - Matsue - Izumo

567 800x527 Px, 22.08.2009

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