Bilder von Peter Ackermann (168)

Bilder von Peter Ackermann

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O-HA 35 - Altbau-Personenwagen: Personenwagen wurden nach ihrem Gewicht klassifiziert (der Buchstabe O オ=32,5 bis 37,5 Tonnen; SU ス= 37,5 bis 42,5 Tonnen; MA マ= 42,5 bis 47,5 Tonnen). Das Rückgrat der Altbauwagen bildeten die O-HA 35 (オハ35) (HA ハ= gewöhnl. Personenwagen) und die mit einem Personalabteil versehenen O-HA-FU 33 (オハフ33). Die O-HA 35 (im Bild Nr. O-HA 35 748 in Himeji, 14.Februar 1977) entstanden 1930-1948; insgesamt 1309 Wagen. 
Peter Ackermann

Japan / Personenwagen / ~ Sonstige, Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'yô Linie (1)| Kôbe - Himeji - Kamigôri - Okayama (ohne Nahverkehrszüge)

 519 800x485 Px, 22.08.2009 

KIHAYUNI 26: Der KIHA 22 152 hat hier den Dieseltriebwagen (KI キ) der selben Triebwagenfamilie mit Personen- (HA ハ), Post- (YU ユ) und Gepäckabteil (NI ニ) zu sich genommen, nämlich den KIHAYUNI 26 23. Noheji, 1.September 1983. (59 Wagen KIHAYUNI 26 （キハユニ26）entstanden 1958/1963). 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 20, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôminato Linie | Noheji - Ôminato

 763 800x444 Px, 21.08.2009 

KIHA 22: Das Endstück der Linie auf die Shimokita-Halbinsel führt quer über die Halbinsel und an die Ostküste nach Ôhata; man hatte schon Teile der Fortsetzung bis zur äussersten Spitze der Halbinsel gebaut. 1985 wurde diese Strecke an die regionale Busgesellschaft abgegeben und 2001 stillgelegt; die drei KIHA 22 der Strecke sind dank Eisenbahnfreunden erhalten geblieben. Hier erreicht noch zu Staatsbahnzeiten KIHA 22 325 die heruntergekommene Station Ôhata, 2.September 1983. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôhata Linie | Ôminato - Ôhata (stillgelegt)

 711 800x488 Px, 21.08.2009 

KIHA 22 (キハ22) (Untergruppe der KIHA 20) : 1958-1963 wurden 313 dieser Triebwagen geliefert für den Dienst in sehr kalten Gebieten (u.a. vom Eingang isolierter Passagierraum, noch oben öffnende kleine Fenster mit zwei Scheiben, besonders dicker Boden); fast alle fuhren auf der Nordinsel Hokkaido. Bei den JR bis 1995 ausgeschieden. Hier ist ein Zug mit 3 KIHA 22 (vorn KIHA 22 325) in Ôminato auf der Shimokita-Halbinsel im äussersten Nordosten der japanischen Hauptinsel Honshû; im Hintergrund das Vulkangebiet Osorezan mit seiner berühmten Pilgerstätte, an die Menschen Kontakt mit ihren Ahnen suchen kommen. 2.September 1983. 
Peter Ackermann

 831 800x440 Px, 20.08.2009 

KIHA 22: Fahrt im Wagen KIHA 22 152 entlang der Westküste der Shimokita-Halbinsel im äussersten Nordosten der japanischen Hauptinsel Honshû. Kanayasawa, 1.September 1983. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôminato Linie | Noheji - Ôminato

 440 800x510 Px, 20.08.2009 

Ein relativ modernes Schneeräumungsfahrzeug (Nr. JR 4628) in Hamasaka am Japanischen Meer. Aufnahme von der Pflugseite her, 27.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (2)| Kinosaki Onsen - Hamasaka - Tottori

 1283 800x600 Px, 19.08.2009 

Das Schneeräumungsfahrzeug JR 4628 von der Schleuderseite her aufgenommen. Hamasaka, 27.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (2)| Kinosaki Onsen - Hamasaka - Tottori, Japan / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienst

 887 800x600 Px, 19.08.2009 

Typischer Traktor für den Streckenunterhaltsdienst auf der alten Staatsbahn. Er ist im Distrikt Morioka der Station Noheji (ganz im Norden der japanischen Hauptinsel) zugeteilt. Aufnahme in Mutsu Yokohama, 2.September 1983. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (4)| Morioka-Hachinohe (ab 2002 privat) Hachinohe-Aomori (ab 2010 privat), Japan / Bahndienstfahrzeuge / Unterhaltsdienst

 826 800x532 Px, 19.08.2009 

Kleine Rangierlok der alten Staatsbahn ohne Nummer, Teil des Inventars der Station Gôtsu am Japanischen Meer. Als ich vor wenigen Monaten wieder hier war, gab es weit und breit keinen Güterverkehr mehr; auch die kleine Lok war wohl längst verschwunden. 8.September 1983. 
Peter Ackermann

 1009 800x532 Px, 19.08.2009 

Berner Güterverkehr: Motorwagen 722 mit dem Güterwagen L 45 in der Spitalgasse, 15.Mai 2009. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 1203 800x557 Px, 13.08.2009

Berner Güterverkehr: Motorwagen 37 mit einem Rollschemel der damaligen Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn, darauf ein FS-Güterwagen. Die Komposition dürfte von Worblaufen her gekommen sein. Burgernziel, Frühjahr 1962. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 1168 800x592 Px, 13.08.2009

Serie 103: Einer der Motorwagen (aus dem Motorwagenpaar MOHA 103 + MOHA 102) aus einem nach Hiroshima versetzten, aufgefrischten Zug. Die Gleichstromzug-Serie 103, das "klassische" Fahrzeug der japanischen S-Bahnen mit einfachen Längssitzen und urspr. für die Räume Tokyo und Kansai 1963-1984 gebaut, umfasste 3503 Wagen. Hier ist Motorwagen MOHA 103-498 (モハ103-498) im Hauptbahnhof Hiroshima, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'yô Linie (3)| Hiroshima - Iwakuni - Yanai - Shin Yamaguchi - Shimonoseki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

 553 800x596 Px, 12.08.2009 

Serie 103: Nach ihrem Abschied aus dem harten S-Bahn-Dienst in den Grossagglomerationen bedienen jetzt Züge Serie 103 nach erheblicher Auffrischung unter anderem die lokalen Stationen um Hiroshima herum. Hier ein Bild mit Steuerwagen KUHA 103-95 am 28.Februar 2009 im nächtlichen Hauptbahnhof Hiroshima. Auf dem Bahnstieg wartet ein Schaffner mit seinem Köfferlein millimetergenau an der korrekten Stelle auf Dienstübernahme im nächsten einfahrenden Zug. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'yô Linie (3)| Hiroshima - Iwakuni - Yanai - Shin Yamaguchi - Shimonoseki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

 767 800x600 Px, 12.08.2009 

Serie 103: Für die Elektrifikation ländlicher Strecken ausserhalb von Tokyo wurden aus Bestandteilen alter Triebwagen diese Züge Serie 103-3000 gebildet. Der Wagenführer grüsst den Gegenzug mit Frontwagen KUMOHA 102-3001 in Musashi Takahagi, 10.März 1990. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Hachikô Kawagoe Linie | Hachiôji - Komagawa - Kawagoe, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 566 800x528 Px, 01.08.2009 

Serie 103: einige dieser klassischen S-Bahnwagen (3503 Wagen, gebaut 1963-1984) sind aus den grossen städtischen Agglomerationen (Tokyo und Kansai) verdrängt und nun in ruhigeren Diensten. Bild: Für die Umgebung der Stadt Himeji wurden 9 Motorwagenpaare 1998 mit Führerstand versehen. Sie bilden nun Zweiwagenzüge; hier ist das Paar KUMOHA 103-3501 mit KUMOHA 102-3501 in Himeji, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

 560 800x600 Px, 01.08.2009 

Serie 103: Die JR-Westjapan hat einige ihrer Serie 103 erheblich modernisiert. Hier ist ein umfassend umgebauter Zug auf der Osaka-Ringbahn zu sehen; Frontwagen KUHA 103-182, Osaka-Bentenchô, 4.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | Nahverkehrsstrecken / Ôsaka Kanjôsen (Ôsaka Ringbahn), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

 795 800x600 Px, 31.07.2009 

Serie 103: Während im Raum Tokyo diese "klassische" grosse Serie von 3503 S-Bahnwagen (Baujahre 1963-1984) 2006 verschwand, werden sie bei JR-Westjapan noch eingesetzt. Diese blauen Züge bildeten das Rückgrat der Verbindung zwischen den 3 grossen Städten im Kansai-Gebiet, Kyoto-Osaka-Kobe. Bild: Frontwagen KUHA 103-171 (クハ103-171) (KU=mit Führerstand, HA=gewöhnl.Sitzerwagen) in Suma (Stadt Kobe), 14.Februar 1977. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | Nahverkehrsstrecken / San'yô Linie (1)| Kôbe - Himeji - Aboshi, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

 501  1 800x447 Px, 30.07.2009 

Serie 103: Mehr als 30 Jahre nach der Aufnahme in Suma (Kobe) sind die blauen Züge noch immer unterwegs, jetzt natürlich mit Klimaanlage (sichtbar auf dem Dach). Sie fahren nun von Osaka aus nach Süden; Aufnahme des KUHA 103-116 in Hineno, 21.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | Nahverkehrsstrecken / Hanwa Linie (2)| Ôtori - Higashi Hagoromo, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

 604 800x600 Px, 30.07.2009 

Serie 103-1000(JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: Ein Zug, der über die Chiyoda-U-Bahnlinie Tokyo unterqueren wird. In Shin Matsudo, noch　ziemlich weit draussen im Norden von Tokyo, ist der Wagen ganz schön voll; es werden aber noch viel mehr Fahrgäste einsteigen. 5.Juli 1979. JÔBAN-LINIE 
Peter Ackermann

 761 800x543 Px, 29.07.2009 

Serie 103: Die Züge mit dunkelgrünem Anstrich waren der Jôban-Linie zugeteilt in den Nordosten von Tokyo, Richtung Toride und Narita. Im Bild der motorisierte Endwagen KUMOHA 103-153 in Shin Matsudo, 26.Januar 1977. JÔBAN-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Jôban Linie | (Shinagawa -) Nippori - Toride

 617 800x423 Px, 28.07.2009 

Serie 103: Die Ringlinie (Yamanote-Linie) hatte hellgrüne Züge und einen enormen Verkehr zu bewältigen. Heute ist diese Linie durch viele weitere neue S-Bahn- und U-Bahnlinien etwas entlastet. Im Bild werden Passagiere in einen neueren Endwagen mit erhöhtem Führerstand hineingedrückt. Tokyo-Takadanobaba, 26.Januar 1977. YAMANOTE-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Yamanote Linie (Tôkyô Ringlinie)

 822 800x592 Px, 28.07.2009 

Serie 103: Beim scharfen Hinsehen erkennt man einen hellgrünen 10-Wagenzug der Ringlinie (Yamanote-Linie) zwischen Tokyo-Ikebukuro und Tokyo-Ôtsuka. Aufnahme vom Sunshine-Building in Ikebukuro, 17.Juli 1979. Heute ist die Dachlandschaft unruhiger, mit viel mehr höheren Häusern. YAMANOTE-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Yamanote Linie (Tôkyô Ringlinie)

 1041 800x532 Px, 28.07.2009 

Serie 103 (ehem. Staatsbahn und JR): Die gegenüber Serie 101 wirtschaftlicheren und stärkeren Züge Serie 103 bildeten mit 3503 Wagen eine riesige Flotte von S-Bahnzügen (Gleichstrom) für Tokyo und das Kansai-Gebiet. Gebaut 1963-1984. 2006 verschwanden die letzten aus Tokyo, doch findet man sie anderswo noch. 2004 gingen 16 Wagen nach Indonesien (Jakarta).Im Bild ein Zug der Keihin-Tôhoku-Linie, welche mit blauen Wagen das südlich von Tokyo gelegene Yokohama mit dem nordwestlich von Tokyo liegenden Ômiya verbindet. Zug mit Frontwagen KUHA 103-612 (KU=mit Führerstand;HA=gewöhnlicher Sitzwagen) am 4.Dezember 1971 in Tokyo-Nishi Nippori. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Keihin Tôhoku + Negishi Linie | Ômiya - Ôfuna via Tôkyô - Yokohama - Negishi

 730 800x473 Px, 27.07.2009 

Serie 103:　Ein Zug der mit gelben Wagen bedienten Verbindungsstrecke Akabane-Linie im Norden von Tokyo in einem der ältesten Viertel der Stadt, Jûjô. Frontwagen KUHA 103-39 (クハ103-39), 10.Januar 1979. AKABANE-LINIE (HEUTE SAIKYÔ-LINIE) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Saikyô Linie | (Kawagoe-) Ômiya-Toda-Jûjô-Shinjuku-Ôsaki (-Rinkai Bahn)

 514 800x539 Px, 27.07.2009 

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