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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Matsuyama Strassenbahn, Serie 62-69: Diese leichten Wagen wurden 1960/62 in der damaligen Busbautechnik erstellt und haben gesickte Seitenwände. Im Gegensatz zur Serie 51-61 (15,88 t) wiegen sie nur 12,96 t. Wagen 68 kommt soeben aus der Abstellanlage der Endstation Dôgo Onsen zurück, wo er das Gleis gewechselt hat. Rechts vom Wagen im Hintergrund sieht man das rote Tor zu einem kleinen Götterschrein. 17.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 62-69: Diese leichten Wagen wurden 1960/62 in der damaligen Busbautechnik erstellt und haben gesickte Seitenwände. Im Gegensatz zur Serie 51-61 (15,88 t) wiegen sie nur 12,96 t. Wagen 68 kommt soeben aus der Abstellanlage der Endstation Dôgo Onsen zurück, wo er das Gleis gewechselt hat. Rechts vom Wagen im Hintergrund sieht man das rote Tor zu einem kleinen Götterschrein. 17.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

595 800x624 Px, 12.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Der frisch gestrichene Wagen 52 an der Endstation Dôgo Onsen, 17.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Der frisch gestrichene Wagen 52 an der Endstation Dôgo Onsen, 17.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

661 800x566 Px, 11.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Blick ins Innere des Wagens 58. Der Grundsatz der japanischen Strassenbahnen lautet einfach, dafür billig ; der Einheitstarif beträgt 140 Yen, ca. 1 Euro. 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Blick ins Innere des Wagens 58. Der Grundsatz der japanischen Strassenbahnen lautet "einfach, dafür billig"; der Einheitstarif beträgt 140 Yen, ca. 1 Euro. 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

596 800x600 Px, 11.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Ein Junge legt im Wagen 58 seine Karte auf ein Lesegerät, das in Sekundenschnelle das Fahrgeld abbucht; der Vorgang und der Restbetrag der Karte werden auf dem kleinen Bildschirm angezeigt. Man kann auch bar zahlen durch Einwurf von Münzen. Vorne sind die Schlitze zu erkennen, um Münzen (links) oder Geldscheine (rechts) zu wechseln. Der Fahrer steht bei jeder Haltestelle auf, um den Zahlvorgang zu überwachen, wo nötig zu helfen und jeden Fahrgast einzeln zu verabschieden. 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Ein Junge legt im Wagen 58 seine Karte auf ein Lesegerät, das in Sekundenschnelle das Fahrgeld abbucht; der Vorgang und der Restbetrag der Karte werden auf dem kleinen Bildschirm angezeigt. Man kann auch bar zahlen durch Einwurf von Münzen. Vorne sind die Schlitze zu erkennen, um Münzen (links) oder Geldscheine (rechts) zu wechseln. Der Fahrer steht bei jeder Haltestelle auf, um den Zahlvorgang zu überwachen, wo nötig zu helfen und jeden Fahrgast einzeln zu verabschieden. 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

433 800x600 Px, 11.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Vor den Verwaltungsgebäuden der Präfektur kreuzen sich der herkommende Wagen 55 und die davonfahrenden Wagen 52 und (aus einer anderen Serie) 2003. Aufnahme aus einem Bus, 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Vor den Verwaltungsgebäuden der Präfektur kreuzen sich der herkommende Wagen 55 und die davonfahrenden Wagen 52 und (aus einer anderen Serie) 2003. Aufnahme aus einem Bus, 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

539 800x600 Px, 11.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Diese Wagenserie, gebaut für die 1067mm-Spur- Strassenbahn der Stadt Matsuyama im Norden der Insel Shikoku, entstand zwischen 1951 und 1957. Typisch für eine Provinzstadt ist die Mischung von Häusern und Reisfeldern, wie im Bild. Oben auf dem Berg thront die Burg der ehemaligen Fürsten von Matsuyama. Hier fährt Wagen 51 durch Takasago-chô, 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Diese Wagenserie, gebaut für die 1067mm-Spur- Strassenbahn der Stadt Matsuyama im Norden der Insel Shikoku, entstand zwischen 1951 und 1957. Typisch für eine Provinzstadt ist die Mischung von Häusern und Reisfeldern, wie im Bild. Oben auf dem Berg thront die Burg der ehemaligen Fürsten von Matsuyama. Hier fährt Wagen 51 durch Takasago-chô, 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

675 800x600 Px, 10.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Wagen 59 fährt in die Station Takasago-chô ein. Wiederum ist die Burg der Fürsten von Matsuyama oben auf dem Berg zu sehen. 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Wagen 59 fährt in die Station Takasago-chô ein. Wiederum ist die Burg der Fürsten von Matsuyama oben auf dem Berg zu sehen. 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

517  2 800x600 Px, 10.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Bei Sonnenaufgang fährt Wagen 59 (Baujahr 1957) vom Hauptbahnhof Richtung Innenstadt. 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Bei Sonnenaufgang fährt Wagen 59 (Baujahr 1957) vom Hauptbahnhof Richtung Innenstadt. 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

875 800x600 Px, 10.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Wagen 61 wartet am Hauptbahnhof auf Fahrgäste. 17.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 51-61: Wagen 61 wartet am Hauptbahnhof auf Fahrgäste. 17.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

556 800x600 Px, 10.10.2009

In der untergehenden Sonne steht ein Kesselwagenzug in Tajimi. Der hinterste Wagen ist ein Benzintransportwagen TA-KI 40000 (タキ40000; Buchstabe TA タ=Kesselwagen;Buchstabe KI キ(bei Güterwagen)=über 25 Tonnen schwer); 140 Wagen gebaut 1975-1981 urspr.für den Treibstofftransport zum Internat.Flughafen Tokyo. Die gelbe Tafel am Bahnsteig fragt den millimetergenau (man beachte die Angaben auf den Schwellen!) dort haltenden Triebwagenführer Haben Sie gecheckt, ob Sie an der nächsten Haltestelle Kokokei ( Schlucht des alten Tigers ) anhalten müssen? 18.Februar 2007.
In der untergehenden Sonne steht ein Kesselwagenzug in Tajimi. Der hinterste Wagen ist ein Benzintransportwagen TA-KI 40000 (タキ40000; Buchstabe TA タ=Kesselwagen;Buchstabe KI キ(bei Güterwagen)=über 25 Tonnen schwer); 140 Wagen gebaut 1975-1981 urspr.für den Treibstofftransport zum Internat.Flughafen Tokyo. Die gelbe Tafel am Bahnsteig fragt den millimetergenau (man beachte die Angaben auf den Schwellen!) dort haltenden Triebwagenführer "Haben Sie gecheckt, ob Sie an der nächsten Haltestelle Kokokei ("Schlucht des alten Tigers") anhalten müssen? 18.Februar 2007.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya , Japan / Güterwagen / Kesselwagen

819 800x516 Px, 09.10.2009

Die Wakasa-Bahn: Im Triebwagen Kirschblüte 1 , 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Im Triebwagen "Kirschblüte 1", 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

456 800x574 Px, 08.10.2009

Die Wakasa-Bahn: Der Triebwagen Kirschblüte 3 an der Endstation Wakasa. 28.Februar 2009 .
Die Wakasa-Bahn: Der Triebwagen "Kirschblüte 3" an der Endstation Wakasa. 28.Februar 2009 .
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

562 800x584 Px, 13.09.2009

Die Wakasa-Bahn: Der Wagenführer von Kirschblüte 1 . Sein Fahrgeld kann man, wie ersichtlich, in aller möglicher Form entrichten (der blaue Teil ist eine Geldwechselmaschine, in den roten Teil kann Papierfahrkarten einwerfen oder Geld, bzw. Geld zusammen mit einem kleinen numerierten Papierstreifen, den man bei der Einstiegstation einem Ausgabegerät entnommen hat; der Fahrer steht bei den Stationen auf und kümmert sich um jeden, der nicht weiss wie's geht). 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Der Wagenführer von "Kirschblüte 1". Sein Fahrgeld kann man, wie ersichtlich, in aller möglicher Form entrichten (der blaue Teil ist eine Geldwechselmaschine, in den roten Teil kann Papierfahrkarten einwerfen oder Geld, bzw. Geld zusammen mit einem kleinen numerierten Papierstreifen, den man bei der Einstiegstation einem Ausgabegerät entnommen hat; der Fahrer steht bei den Stationen auf und kümmert sich um jeden, der nicht weiss wie's geht). 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

507 600x800 Px, 04.09.2009

Die 4 Triebwagen der Wakasa-Bahn werben für Familienausflüge. Hier steht Triebwagen Kirschblüte 4 am Morgen früh im Bahnhof Tottori, 28.Februar 2009.
Die 4 Triebwagen der Wakasa-Bahn werben für Familienausflüge. Hier steht Triebwagen "Kirschblüte 4" am Morgen früh im Bahnhof Tottori, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

619 800x416 Px, 03.09.2009

Die Wakasa-Bahn: Fahrt am Morgen früh mit dem Triebwagen Kirschblüte 1 ins Wakasa-Tal; die Bewohner haben gerade ihre Schlafmatrazen ( Futon ) zum Aufwärmen ans Sonnenlicht getan. Hattô, 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Fahrt am Morgen früh mit dem Triebwagen "Kirschblüte 1" ins Wakasa-Tal; die Bewohner haben gerade ihre Schlafmatrazen ("Futon") zum "Aufwärmen" ans Sonnenlicht getan. Hattô, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

595 800x530 Px, 03.09.2009

Die Toyohashi-Bahn: Auch diese Bahn benutzt Fahrzeuge, die der Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) abgestossen hat. Es handelt sich um Tôkyû-Züge Serie 7200 (gebaut 1967), die 2000 und 2008 übernommen und zu 10 3-Wagenzügen formiert wurden. Im Bild Zug 1809 (mit Frontwagen 2809) in Mikawa Tahara, 21.Januar 2007.
Die Toyohashi-Bahn: Auch diese Bahn benutzt Fahrzeuge, die der Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) abgestossen hat. Es handelt sich um Tôkyû-Züge Serie 7200 (gebaut 1967), die 2000 und 2008 übernommen und zu 10 3-Wagenzügen formiert wurden. Im Bild Zug 1809 (mit Frontwagen 2809) in Mikawa Tahara, 21.Januar 2007.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Toyohashi

563 800x482 Px, 02.09.2009

Die Toyohashi-Bahn: Diese ca.21 km lange Bahn (1067mm-Spur) fährt südlich von Nagoya von der Stadt Toyohashi aus auf die Atsumi-Halbinsel. Hier in Mikawa Tahara gehen die Fahrgäste durch den Bahnhof (zur Fahrkartenkontrolle) und steigen dann auf den rechts wartenden Bus um für die Weiterfahrt an die Spitze der Halbinsel. Zug 1809 am 21.Januar 2007.
Die Toyohashi-Bahn: Diese ca.21 km lange Bahn (1067mm-Spur) fährt südlich von Nagoya von der Stadt Toyohashi aus auf die Atsumi-Halbinsel. Hier in Mikawa Tahara gehen die Fahrgäste durch den Bahnhof (zur Fahrkartenkontrolle) und steigen dann auf den rechts wartenden Bus um für die Weiterfahrt an die Spitze der Halbinsel. Zug 1809 am 21.Januar 2007.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Toyohashi

510 800x490 Px, 02.09.2009

Die Mizuma-Bahn: Von den 1990 vom Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) übernommenen 10 Wagen (Tôkyû Serie 7000, Baujahre 1962-1966, für Einfahrt in die Tokyo-U-Bahn geschaffen) wurden 2006/7 8 Wagen völlig modernisiert (so ergaben sich die neuen 2-Wagenzüge 1001/3/5/7). Hier steht Zug 1001+1002 an der Endstation Mizuma, 16.August 2008. Wagen 1002 ist derselbe Wagen, der 1979 als 7009 des Tôkyû-Konzerns (S-Bahn Tokyo) aufgenommen wurde.
Die Mizuma-Bahn: Von den 1990 vom Tôkyû-Konzern (Teil der Tokyo S-Bahn) übernommenen 10 Wagen (Tôkyû Serie 7000, Baujahre 1962-1966, für Einfahrt in die Tokyo-U-Bahn geschaffen) wurden 2006/7 8 Wagen völlig modernisiert (so ergaben sich die neuen 2-Wagenzüge 1001/3/5/7). Hier steht Zug 1001+1002 an der Endstation Mizuma, 16.August 2008. Wagen 1002 ist derselbe Wagen, der 1979 als 7009 des Tôkyû-Konzerns (S-Bahn Tokyo) aufgenommen wurde.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Mizuma

580 800x589 Px, 01.09.2009

Die Mizuma-Bahn: Blick in den Zweiwagenzug 1001+1002. 16.August 2008.
Die Mizuma-Bahn: Blick in den Zweiwagenzug 1001+1002. 16.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Mizuma

442 800x600 Px, 01.09.2009

Die Mizuma-Bahn: Diese Bahn am äussersten Rand des Grossraums Osaka fährt durch eine Landschaft, die aus einem Gemisch von letzten Bauernhöfen, kleinen Siedlungshäusern und Wohnblöcken besteht. Dieses aus dem Zug 1002 aufgenommene Streckenbild zeigt noch kleine Reisfelder inmitten der Häuser; Kaizuka Shiyakusho-mae, 16.August 2008.
Die Mizuma-Bahn: Diese Bahn am äussersten Rand des Grossraums Osaka fährt durch eine Landschaft, die aus einem Gemisch von letzten Bauernhöfen, kleinen Siedlungshäusern und Wohnblöcken besteht. Dieses aus dem Zug 1002 aufgenommene Streckenbild zeigt noch kleine Reisfelder inmitten der Häuser; Kaizuka Shiyakusho-mae, 16.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Mizuma

532 800x681 Px, 31.08.2009

KIHA 187: Zug KIHA 187-11 hat sich im Bahnhof Tottori aufgestellt für die über 5-stündige Fahrt dem Japanischen Meer entlang nach Masuda und dann über die Bergpässe nach Shin Yamaguchi ganz im Westen Japans. 28.Februar 2009.
KIHA 187: Zug KIHA 187-11 hat sich im Bahnhof Tottori aufgestellt für die über 5-stündige Fahrt dem Japanischen Meer entlang nach Masuda und dann über die Bergpässe nach Shin Yamaguchi ganz im Westen Japans. 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (3)| Tottori - Yonago - Matsue - Izumo, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

760 800x607 Px, 30.08.2009

KIHA 187: Detail des Zuges KIHA 187-11. Ein internationaler touch wird dem Zug verliehen durch die Eigentumsangabe auf Englisch. Tottori, 28.Februar 2009.
KIHA 187: Detail des Zuges KIHA 187-11. Ein internationaler "touch" wird dem Zug verliehen durch die Eigentumsangabe auf Englisch. Tottori, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 187

703 800x592 Px, 30.08.2009

KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug über den Pass von Masuda am Japanischen Meer nach Shin Yamaguchi auf der Pazifik-Seite. Auf der Steilrampe zwischen Masuda und Tsuwano, 7.Dezember 2002.
KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug über den Pass von Masuda am Japanischen Meer nach Shin Yamaguchi auf der Pazifik-Seite. Auf der Steilrampe zwischen Masuda und Tsuwano, 7.Dezember 2002.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Yamaguchi Linie | Shin Yamaguchi - Tsuwano - Masuda

774 782x572 Px, 29.08.2009

KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug am Japanischen Meer zwischen Kamate und Iwami Tsuda, 1.März 2009.
KIHA 187: Auf der Fahrt in einem KIHA 187-Dieseltriebwagenzug am Japanischen Meer zwischen Kamate und Iwami Tsuda, 1.März 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (4)| Izumo - Gôtsu - Hamada - Masuda - Hagi - Nagato

747 800x608 Px, 29.08.2009

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