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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
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Serie 103: Das schlichte Innere der Wagen, die für riesige Menschenmengen ausgelegt sind. Im Wagen KUMOHA 103-107 (KU=mit Führerstand;MO=mit Motor;HA=gewöhnl.Sitzwagen), 22.Januar 1977.
Serie 103: Das schlichte Innere der Wagen, die für riesige Menschenmengen ausgelegt sind. Im Wagen KUMOHA 103-107 (KU=mit Führerstand;MO=mit Motor;HA=gewöhnl.Sitzwagen), 22.Januar 1977.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

483 800x441 Px, 27.07.2009

Serie 103: Nach Versuchen ab 1970 begann ab 1973 die Ausrüstung eines Teils der Wagen mit Kühlaggregaten (auf dem Dach sichtbar). Im Bild kann die stickig-heisse und unerträglich schwüle Luft im Dunst hinter dem Bahnhof erahnt werden. Im Bild ein oranger Zug der Chûô-Linie (von Tokyo nach Westen) mit Frontwagen KUMOHA 103-57 in Tokyo-Higashi Koganei, 2.Juli 1979.
Serie 103: Nach Versuchen ab 1970 begann ab 1973 die Ausrüstung eines Teils der Wagen mit Kühlaggregaten (auf dem Dach sichtbar). Im Bild kann die stickig-heisse und unerträglich schwüle Luft im Dunst hinter dem Bahnhof erahnt werden. Im Bild ein oranger Zug der Chûô-Linie (von Tokyo nach Westen) mit Frontwagen KUMOHA 103-57 in Tokyo-Higashi Koganei, 2.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Linie | Tôkyô - Takao, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 103

663 800x530 Px, 27.07.2009

Serie 101 (ehem.Staatsbahn und JR): gebaut 1957-1963 (Zwischenwagen bis 1969), erstmals Kardanwellenantrieb und Aufteilung der Apparate auf den ganzen Zug; Motorwagen als Paare ausgebildet (Serie 101+Serie 100). Total 1535 Wagen　für die S-Bahnen Tokyo und Kansai; bis 2003 bei der JR ausgeschieden. Dies waren die Züge, von denen in den 1960er/70er Jahren jene Horrorbilder um die Welt gingen, die zu 300% gefüllte Wagen zeigten und dazu riesige Menschentrauben, die an den Bahnhöfen noch hineingedrückt werden mussten. Im Bild ein oranger Zug der Chûô-Linie (von Tokyo nach Westen) in Tokyo-Higashi Koganei, Frontwagen KUMOHA 101-207 (クモハ101-207), 31.Dezember 1972.
Serie 101 (ehem.Staatsbahn und JR): gebaut 1957-1963 (Zwischenwagen bis 1969), erstmals Kardanwellenantrieb und Aufteilung der Apparate auf den ganzen Zug; Motorwagen als Paare ausgebildet (Serie 101+Serie 100). Total 1535 Wagen　für die S-Bahnen Tokyo und Kansai; bis 2003 bei der JR ausgeschieden. Dies waren die Züge, von denen in den 1960er/70er Jahren jene Horrorbilder um die Welt gingen, die zu 300% gefüllte Wagen zeigten und dazu riesige Menschentrauben, die an den Bahnhöfen noch hineingedrückt werden mussten. Im Bild ein oranger Zug der Chûô-Linie (von Tokyo nach Westen) in Tokyo-Higashi Koganei, Frontwagen KUMOHA 101-207 (クモハ101-207), 31.Dezember 1972.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Linie | Tôkyô - Takao, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 101

1018 800x527 Px, 26.07.2009

Serie 101: Ab 1973 wurden 15 6-Wagenzüge für Betrieb in langen Tunnels umgebaut (verbesserter Feuerschutz) und auf die neue, äussere Ringlinie um Tokyo (Musashino-Linie) versetzt. Statt der hübschen, kleinen Häuser, die für Tokyo typisch sind, entstanden hier draussen riesige Wohnbausiedlungen, wie im Bild sichtbar. Zug mit Frontwagen KUMOHA 101-1008 in Shin Matsudo, 31.Januar 1980. MUSASHINO-LINIE
Serie 101: Ab 1973 wurden 15 6-Wagenzüge für Betrieb in langen Tunnels umgebaut (verbesserter Feuerschutz) und auf die neue, äussere Ringlinie um Tokyo (Musashino-Linie) versetzt. Statt der hübschen, kleinen Häuser, die für Tokyo typisch sind, entstanden hier draussen riesige Wohnbausiedlungen, wie im Bild sichtbar. Zug mit Frontwagen KUMOHA 101-1008 in Shin Matsudo, 31.Januar 1980. MUSASHINO-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Musashino Linie | Fuchû Honmachi - Minami Urawa - Nishi Funabashi (-Tôkyô)

565 800x529 Px, 26.07.2009

Der KIHA 120-202 der Kuzuryû-Linie - ein Spiegel-Bild: Der Wagen fährt von Norden her auf die hohen, wilden Berge zu. Rechts der Gleise etwas weiter vorn sieht man Gräber. Asuwa, 3.November 2008.
Der KIHA 120-202 der Kuzuryû-Linie - ein Spiegel-Bild: Der Wagen fährt von Norden her auf die hohen, wilden Berge zu. Rechts der Gleise etwas weiter vorn sieht man Gräber. Asuwa, 3.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Etsumi Hokusen (Etsumi Nordlinie, Kuzuryû Linie) | Fukui - Kuzuryûko, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

634 800x484 Px, 21.07.2009

Der KIHA 120-202 der Kuzuryû-Linie: Am Fenster prangt diese Aufforderung an die Schüler. Man sieht, dass der lokale Englischlehrer einen guten Einfall hatte, wie er den Schülern diese Sprache - mit der sie sonst so gar nichts anzufangen wissen - näherbringen könnte. 3.November 2008.
Der KIHA 120-202 der Kuzuryû-Linie: Am Fenster prangt diese Aufforderung an die Schüler. Man sieht, dass der lokale Englischlehrer einen guten Einfall hatte, wie er den Schülern diese Sprache - mit der sie sonst so gar nichts anzufangen wissen - näherbringen könnte. 3.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Etsumi Hokusen (Etsumi Nordlinie, Kuzuryû Linie) | Fukui - Kuzuryûko

474 800x600 Px, 20.07.2009

Der KIHA 120-202 der Kuzuryû-Linie: Es ist eine der ersten Fahrten des Wagenführers, der ganz auf das Fahren und Bremsen konzentriert ist. Derweil übernimmt der Instruktor die Kontrolle der Tafeln und Signale, die er in üblicher Weise mit Sehen - Fingerzeigkontrolle - lautes Ausrufen bestätigt. 3.November 2008.
Der KIHA 120-202 der Kuzuryû-Linie: Es ist eine der ersten Fahrten des Wagenführers, der ganz auf das Fahren und Bremsen konzentriert ist. Derweil übernimmt der Instruktor die Kontrolle der Tafeln und Signale, die er in üblicher Weise mit Sehen - Fingerzeigkontrolle - lautes Ausrufen bestätigt. 3.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Etsumi Hokusen (Etsumi Nordlinie, Kuzuryû Linie) | Fukui - Kuzuryûko

434 800x600 Px, 20.07.2009

Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Die zwischen 1964 und 1981 gebauten Züge Serie 5000 (total 428 Wagen), die in Tokyo auf zwei U-Bahnlinien eingesetzt wurden, sind bis 2007 ausgeschieden; 30 Wagen fahren seit 2006 in Jakarta (Indonesien). Im Bild Zug mit Endwagen 5004 in Tokyo-Asagaya; im Hintergrund die damals erst ganz wenigen Hochhäuser von Tokyo. 6.September 1979.
Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Die zwischen 1964 und 1981 gebauten Züge Serie 5000 (total 428 Wagen), die in Tokyo auf zwei U-Bahnlinien eingesetzt wurden, sind bis 2007 ausgeschieden; 30 Wagen fahren seit 2006 in Jakarta (Indonesien). Im Bild Zug mit Endwagen 5004 in Tokyo-Asagaya; im Hintergrund die damals erst ganz wenigen Hochhäuser von Tokyo. 6.September 1979.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Sôbu Linie | Mitaka - Nishi Funabashi via U-Bahn, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Tôzai Linie

610 800x529 Px, 17.07.2009

Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Von der schrägstehenden Abendsonne beschienen fährt ein Zug Serie 5000 mit Endwagen 5813 in Tokyo-Kichijôji ein. 7.Juli 1979.
Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Von der schrägstehenden Abendsonne beschienen fährt ein Zug Serie 5000 mit Endwagen 5813 in Tokyo-Kichijôji ein. 7.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Sôbu Linie | Mitaka - Nishi Funabashi via U-Bahn, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Tôzai Linie

723 800x571 Px, 17.07.2009

Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie). Serie 05: Nr.1 bis 24 dieser 10-Wagenzüge wurden 1988-1994 gebaut, gefolgt von den etwas abgeänderten Nr.25-43 zwischen 1999 und 2005. Hier Fährt Zug Nr.43, beschienen von der Abendsonne, in Tokyo-Mitaka ein. 15.August 2008. Diese Züge werden seit 2010 nach Indonesien verkauft.
Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie). Serie 05: Nr.1 bis 24 dieser 10-Wagenzüge wurden 1988-1994 gebaut, gefolgt von den etwas abgeänderten Nr.25-43 zwischen 1999 und 2005. Hier Fährt Zug Nr.43, beschienen von der Abendsonne, in Tokyo-Mitaka ein. 15.August 2008. Diese Züge werden seit 2010 nach Indonesien verkauft.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Sôbu Linie | Mitaka - Nishi Funabashi via U-Bahn, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Tôzai Linie

1313 800x596 Px, 16.07.2009

Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie). Serie 05: Der neuste Zug, Nr.43, steht in Tokyo-Mitaka, bereit zur Rückfahrt in die Stadt. 15.August 2008.
Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie). Serie 05: Der neuste Zug, Nr.43, steht in Tokyo-Mitaka, bereit zur Rückfahrt in die Stadt. 15.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Sôbu Linie | Mitaka - Nishi Funabashi via U-Bahn, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Tôzai Linie

1525 800x600 Px, 16.07.2009

Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Die Tôzai-Linie wurde 1964-1969 eröffnet, 1067mm-Spur, fährt (nach Personalwechsel) über die Endpunkte hinaus auf die JR; zum Ausgleich fahren einzelne JR-Züge über die Tôzai-U-Bahnlinie. Alles 10-Wagenzüge; im Bild der 2000 gebaute Zug Serie 05 Nr.28 in Tokyo-Nishi Ogikubo, 15.August 2008.
Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Die Tôzai-Linie wurde 1964-1969 eröffnet, 1067mm-Spur, fährt (nach Personalwechsel) über die Endpunkte hinaus auf die JR; zum Ausgleich fahren einzelne JR-Züge über die Tôzai-U-Bahnlinie. Alles 10-Wagenzüge; im Bild der 2000 gebaute Zug Serie 05 Nr.28 in Tokyo-Nishi Ogikubo, 15.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Sôbu Linie | Mitaka - Nishi Funabashi via U-Bahn, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Tôzai Linie

1080 800x611 Px, 15.07.2009

Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Einer der früheren Züge Serie 05, Nr.11 (gebaut 1991). Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines JR S-Bahnzugs, bei Tokyo-Ogikubo, 15.August 2008.
Tokyo Metro Tôzai-Linie (Ost-West-Linie): Einer der früheren Züge Serie 05, Nr.11 (gebaut 1991). Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines JR S-Bahnzugs, bei Tokyo-Ogikubo, 15.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Sôbu Linie | Mitaka - Nishi Funabashi via U-Bahn, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Tôzai Linie

652 800x474 Px, 15.07.2009

DD13 normalspurig: 20 Loks der 1958-1967 gebauten Serie DD13 wurden auf 1435mm-Spur umgespurt und der Gleisunterhaltsabteilung des Shinkansen zugeteilt. Heute sind noch 2 Loks für Hilfsdienste im Kanmon-Shinkansen-Tunnel zwischen Honshû und der Insel Kyûshû vorhanden. Da der Shinkansen so schnell durch die Landschaft pfeilt, ist es fast unmöglich, eine normalspurige DD13 aufzunehmen; hier (mit viel Glück) die mit 912-5 numerierte Lok in Mishima, 4.Dezember 1979.
DD13 normalspurig: 20 Loks der 1958-1967 gebauten Serie DD13 wurden auf 1435mm-Spur umgespurt und der Gleisunterhaltsabteilung des Shinkansen zugeteilt. Heute sind noch 2 Loks für Hilfsdienste im Kanmon-Shinkansen-Tunnel zwischen Honshû und der Insel Kyûshû vorhanden. Da der Shinkansen so schnell durch die Landschaft pfeilt, ist es fast unmöglich, eine normalspurige DD13 aufzunehmen; hier (mit viel Glück) die mit 912-5 numerierte Lok in Mishima, 4.Dezember 1979.
Peter Ackermann

Japan / Dieselloks (JR) / DD13

914 800x416 Px, 14.07.2009

Matsuyama Strassenbahn (Insel Shikoku): Wagen 64 aus der Serie 62-69, gebaut 1960. 4.Januar 1979 in der Innenstadt.
Matsuyama Strassenbahn (Insel Shikoku): Wagen 64 aus der Serie 62-69, gebaut 1960. 4.Januar 1979 in der Innenstadt.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

568 800x557 Px, 13.07.2009

DD51 875 in blauem Anstrich in einer Doppeltraktion mit einem Kesselwagenzug in Kuwana, 26.Februar 2009.
DD51 875 in blauem Anstrich in einer Doppeltraktion mit einem Kesselwagenzug in Kuwana, 26.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kansai Linie | Nagoya - Yokkaichi - Kameyama, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

1144 800x570 Px, 12.07.2009

DD51 1086 steht im Bahnhof Engaru (Ost-Hokkaido) mit einem Containerzug bereit für die Fahrt über den Pass nach West-Hokkaido. Im Mittelgleis des Bahnhofs steht eine Schneefräse, auf dem Bahnsteigdach sieht man Bahnarbeiter, die den Schnee herabschaufeln. 17.Februar 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandsrückwand eines Panorama-Steuerwagens.) SEKIHOKU-HAUPTLINIE
DD51 1086 steht im Bahnhof Engaru (Ost-Hokkaido) mit einem Containerzug bereit für die Fahrt über den Pass nach West-Hokkaido. Im Mittelgleis des Bahnhofs steht eine Schneefräse, auf dem Bahnsteigdach sieht man Bahnarbeiter, die den Schnee herabschaufeln. 17.Februar 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandsrückwand eines Panorama-Steuerwagens.) SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekihoku Linie | Asahikawa – Kitami – Abashiri, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

967 800x416 Px, 12.07.2009

DD51 1147 in blauem Anstrich in Fukagawa auf der Nordinsel Hokkaido. 17.Februar 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandsrückwand eines Panorama-Steuerwagens.) SAPPORO-ASAHIKAWA
DD51 1147 in blauem Anstrich in Fukagawa auf der Nordinsel Hokkaido. 17.Februar 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandsrückwand eines Panorama-Steuerwagens.) SAPPORO-ASAHIKAWA
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (5)| Sapporo - Iwamizawa - Asahikawa, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

1037 800x603 Px, 12.07.2009

DD51 in vergangenen Zeiten: Als sie auf Hokkaido noch (mit Altbauwagen) Personenzüge führten - DD51 610 hat am 29.Dezember 1971 den Scheiteltunnel des Jômon-Passes zwischen Kitami und Engaru fast erreicht. Ueber dem Zug sieht man die Dampflok eines Gegenzugs, der auf einem Vorziehgleis die Kreuzung abwartet. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
DD51 in vergangenen Zeiten: Als sie auf Hokkaido noch (mit Altbauwagen) Personenzüge führten - DD51 610 hat am 29.Dezember 1971 den Scheiteltunnel des Jômon-Passes zwischen Kitami und Engaru fast erreicht. Ueber dem Zug sieht man die Dampflok eines Gegenzugs, der auf einem Vorziehgleis die Kreuzung abwartet. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekihoku Linie | Asahikawa – Kitami – Abashiri, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

983  2 800x536 Px, 11.07.2009

DD51: Ueber den langen Zeitraum 1962 bis 1978 wurden 649 dieser starken Lokomotiven (mit Achsfolge B-2-B) gebaut. Im Jahr 2008 waren noch 108 Maschinen bei der JR im Einsatz. Hier steht DD51 847 vor einer kleineren Lok des Typs DE10 in Yokkaichi, 26.Februar 2009.
DD51: Ueber den langen Zeitraum 1962 bis 1978 wurden 649 dieser starken Lokomotiven (mit Achsfolge B-2-B) gebaut. Im Jahr 2008 waren noch 108 Maschinen bei der JR im Einsatz. Hier steht DD51 847 vor einer kleineren Lok des Typs DE10 in Yokkaichi, 26.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kansai Linie | Nagoya - Yokkaichi - Kameyama, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

1170 800x589 Px, 10.07.2009

DD51: Hier kommt ein Containerzug mit der DD51 857 im neuen Anstrich der JR Freight (grau-rot-schwarz) bei Asahi an der Bucht von Ise entgegen. 26.Februar 2009. (Aufnahme durch das Fenster in der Führerstand-Rückwand eines Nahverkehrszugs.)
DD51: Hier kommt ein Containerzug mit der DD51 857 im neuen Anstrich der JR Freight (grau-rot-schwarz) bei Asahi an der Bucht von Ise entgegen. 26.Februar 2009. (Aufnahme durch das Fenster in der Führerstand-Rückwand eines Nahverkehrszugs.)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kansai Linie | Nagoya - Yokkaichi - Kameyama, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

830 800x675 Px, 10.07.2009

DD51: Im charakteristischen Ambiente der Industriestadt Yokkaichi steht DD51 750 inmitten von Kesselwagen. 26.Februar 2009.
DD51: Im charakteristischen Ambiente der Industriestadt Yokkaichi steht DD51 750 inmitten von Kesselwagen. 26.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kansai Linie | Nagoya - Yokkaichi - Kameyama, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

858 800x520 Px, 10.07.2009

Die 1927 gebaute, urspr. 1973 ausgemusterte und jetzt überholte 77.250 in Schaan-Vaduz. 29.Juni 2009.
Die 1927 gebaute, urspr. 1973 ausgemusterte und jetzt überholte 77.250 in Schaan-Vaduz. 29.Juni 2009.
Peter Ackermann

Liechtenstein / Dampfloks / BR 77 | ex ÖBB, ex BBÖ 629

1635 800x542 Px, 08.07.2009

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