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Bilder von Peter Ackermann

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KIHA 32: In der Unterhaltsanlage der Stadt Kôchi auf der Südseite der Insel Shikoku stehen neben anderen Triebwagen auch viele KIHA 32, zuvorderst die KIHA 32 19 (mit eckigen Scheinwerfern). Tosa Ikku, 21.September 2009.
KIHA 32: In der Unterhaltsanlage der Stadt Kôchi auf der Südseite der Insel Shikoku stehen neben anderen Triebwagen auch viele KIHA 32, zuvorderst die KIHA 32 19 (mit eckigen Scheinwerfern). Tosa Ikku, 21.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Dosan Linie | (Okayama-) Tadotsu - Awa Ikeda - Kôchi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 32

529 800x590 Px, 28.10.2009

KIHA 32 (キハ32): 1987 für die Insel Shikoku gebaut, Nr.1 bis 21. Die kleinsten Personenfahrzeuge der ehem. Staatsbahn, 16m lang, Verwendung einfachster Bauteile, vielfach aus der Busbautechnik (z.B. Türen). Die Hausfarbe von JR Shikoku (hellblau) tritt vor der tiefgrünen Vegetation der Insel schön hervor. Hier steht KIHA 32 5 in Iyo Nagahama im Nordwesten der Insel Shikoku, 19.September 2009.
KIHA 32 (キハ32): 1987 für die Insel Shikoku gebaut, Nr.1 bis 21. Die kleinsten Personenfahrzeuge der ehem. Staatsbahn, 16m lang, Verwendung einfachster Bauteile, vielfach aus der Busbautechnik (z.B. Türen). Die Hausfarbe von JR Shikoku (hellblau) tritt vor der tiefgrünen Vegetation der Insel schön hervor. Hier steht KIHA 32 5 in Iyo Nagahama im Nordwesten der Insel Shikoku, 19.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Shikoku / Yosan Linie (3) | Matsuyama-Mukaihara-Iyo Nagahama-Iyo Ôzu (-Uwajima) , Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 32

662 800x600 Px, 28.10.2009

KIHA 32: In der Morgensonne sind die Teile unterhalb des Wagenbodens gut sichtbar. Hier ist KIHA 32 4 in Matsuyama, 19.September 2009. (Um das störende Geländer im Bild wegzubekommen, hätte ich das Geleise betreten müssen)
KIHA 32: In der Morgensonne sind die Teile unterhalb des Wagenbodens gut sichtbar. Hier ist KIHA 32 4 in Matsuyama, 19.September 2009. (Um das störende Geländer im Bild wegzubekommen, hätte ich das Geleise betreten müssen)
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 32

475 800x573 Px, 28.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Intercity-Zug: Dem der Tosa Kuroshio-Bahn gehörenden 4-Wagenzug Serie 2000 (mit westseitigem Endwagen 2030) bin ich ganz woanders begegnet, nämlich an der wilden JR Pass-Strecke zwischen Nord- und Süd-Shikoku. Der Zug ist dekoriert mit der Kindergeschichte Anpanman, in der die Hauptfiguren verschiedene Brotsorten sind. Der 5.Wagen ist ein JR-Shikoku-Wagen der Intercity-Serie 2000. Ôboke, 21.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Intercity-Zug: Dem der Tosa Kuroshio-Bahn gehörenden 4-Wagenzug Serie 2000 (mit westseitigem Endwagen 2030) bin ich ganz woanders begegnet, nämlich an der wilden JR Pass-Strecke zwischen Nord- und Süd-Shikoku. Der Zug ist dekoriert mit der Kindergeschichte Anpanman, in der die Hauptfiguren verschiedene Brotsorten sind. Der 5.Wagen ist ein JR-Shikoku-Wagen der Intercity-Serie 2000. Ôboke, 21.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo) , Japan / Strecken | JR Shikoku / Dosan Linie | (Okayama-) Tadotsu - Awa Ikeda - Kôchi

1452 800x600 Px, 27.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), auf der Fahrt in Triebwagen 8002: Die letzte Kreuzung der Fahrt erfolgt mit einem Intercity-Zug Serie 2000 der JR-Shikoku (gebaut ab 1990). Hier sieht man den ostseitigen Endwagen 2116 (mit Stirnwandübergängen) im Aufstieg zum imposanten Kehrtunnel, der ihn weit in ein Bergtal hinaufführen wird. Oberhalb Wakai, 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), auf der Fahrt in Triebwagen 8002: Die letzte Kreuzung der Fahrt erfolgt mit einem Intercity-Zug Serie 2000 der JR-Shikoku (gebaut ab 1990). Hier sieht man den ostseitigen Endwagen 2116 (mit Stirnwandübergängen) im Aufstieg zum imposanten Kehrtunnel, der ihn weit in ein Bergtal hinaufführen wird. Oberhalb Wakai, 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo) , Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 2000 | 2400

515 800x541 Px, 26.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), auf der Fahrt in Triebwagen 8002: An der Haltestelle Arioka wurde soeben Triebwagen 12 John Man gekreuzt. John Man ist der Fischer Manjirô aus der hiesigen Gegend, der 1841, als Japan noch ein verbotenes, streng verschlossenes Inselreich war, im Sturm mit seinem Boot weit abgetrieben und von einem amerikanischen Schiff gerettet wurde. Er wurde so zum allerersten Japaner, der amerikanischen Boden betrat, und zum ersten, der Englisch lernte. 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), auf der Fahrt in Triebwagen 8002: An der Haltestelle Arioka wurde soeben Triebwagen 12 "John Man" gekreuzt. John Man ist der Fischer Manjirô aus der hiesigen Gegend, der 1841, als Japan noch ein verbotenes, streng verschlossenes Inselreich war, im Sturm mit seinem Boot weit abgetrieben und von einem amerikanischen Schiff gerettet wurde. Er wurde so zum allerersten Japaner, der amerikanischen Boden betrat, und zum ersten, der Englisch lernte. 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

459 800x526 Px, 23.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), auf der Fahrt in Triebwagen 8002: Im Bahnhof Nakamura kreuzt Triebwagen 8005 Shimanto (der Name des örtlichen Flusses). Die Stationsnamentafeln der Tosa Kuroshio-Bahn sind ungewöhnlicherweise in Holz und vermitteln (besonders wie hier mit der Bank darum herum) die Atmosphäre Natur - Wandern . Zuobert steht Kleines Kyoto (d.h. kleine kulturelle Hauptstadt) der Provinz Tosa , darunter der Ortsname Nakamura im Silbenalphabet, darunter in Normalschrift 中村 Nakamura , darunter die politische Kreiszugehörigkeit. Unter den Pfeilen die jeweils nächste Station nach links und nach rechts. 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), auf der Fahrt in Triebwagen 8002: Im Bahnhof Nakamura kreuzt Triebwagen 8005 "Shimanto" (der Name des örtlichen Flusses). Die Stationsnamentafeln der Tosa Kuroshio-Bahn sind ungewöhnlicherweise in Holz und vermitteln (besonders wie hier mit der Bank darum herum) die Atmosphäre "Natur - Wandern". Zuobert steht "Kleines Kyoto (d.h. kleine kulturelle Hauptstadt) der Provinz Tosa", darunter der Ortsname "Nakamura" im Silbenalphabet, darunter in Normalschrift 中村 "Nakamura", darunter die politische Kreiszugehörigkeit. Unter den Pfeilen die jeweils nächste Station nach links und nach rechts. 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

374 800x600 Px, 23.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002: Pünktlich auf die Sekunde trifft aus der Gegenrichtung Triebwagen 8011 Kirschblüte ein. Selbstverständlich setzt sich dann 8002 ebenso pünktlich wieder in Bewegung. Da muss ich mich sputen, denn würde ich mich da beim Wiedereinsteigen auch nur einen Augenblick verzögern, würde der Wagenführer, der als Gastgeber den Gast nicht bedrängen darf, extrem nervös werden. Ukibuchi, 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002: Pünktlich auf die Sekunde trifft aus der Gegenrichtung Triebwagen 8011 "Kirschblüte" ein. Selbstverständlich setzt sich dann 8002 ebenso pünktlich wieder in Bewegung. Da muss ich mich sputen, denn würde ich mich da beim Wiedereinsteigen auch nur einen Augenblick verzögern, würde der Wagenführer, der als Gastgeber den Gast nicht bedrängen darf, extrem nervös werden. Ukibuchi, 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

486 800x536 Px, 22.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002: In Japan sind die traditionellen Regeln für einen Gastgeber sehr streng; ein Gastgeber (hier der Triebwagenführer) überlässt seine Gäste niemals sich selbst. So werden in Japan alle Halte von über 1 Minute in Einzelheiten den Gästen erläutert - das gibt mir Gelegenheit für einen kleinen Spaziergang, um 8002 in Ukibuchi aus der Distanz aufzunehmen. 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002: In Japan sind die traditionellen Regeln für einen Gastgeber sehr streng; ein Gastgeber (hier der Triebwagenführer) überlässt seine Gäste niemals sich selbst. So werden in Japan alle Halte von über 1 Minute in Einzelheiten den Gästen erläutert - das gibt mir Gelegenheit für einen kleinen Spaziergang, um 8002 in Ukibuchi aus der Distanz aufzunehmen. 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

460 800x600 Px, 22.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002 in Ukibuchi mit Blick auf die wunderschön gepflegten Felder und Glashäuser für den Gemüseanbau. 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002 in Ukibuchi mit Blick auf die wunderschön gepflegten Felder und Glashäuser für den Gemüseanbau. 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

433 800x600 Px, 22.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Das ist Triebwagen 8002; er trägt das Symbol der Region an der Stirnfront: Die ins Meer untergehende Sonne. Nakamura, 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Das ist Triebwagen 8002; er trägt das Symbol der Region an der Stirnfront: Die ins Meer untergehende Sonne. Nakamura, 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

433 800x600 Px, 20.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002 - ein Blick auf seine Anschriften. Zuoberst (hellblau) ist der Eigentümer angegeben: Tosa Kuroshio Tetsudô (Tetsudô = Eisenbahn), übernommen im Jahr 63 des Kaisers Shôwa (=1988) . Darunter (dunkelblau) die Tafel des Erbauers: Niigata Eisengiesserei, Jahr 63 des Kaisers Shôwa (=1988) . Darunter die Typenangabe TKT - 8000 (also Tosa Kuroshio-Bahn Typ 8000), Leergewicht 29,0 t. Am Wagenende steht die Angabe der letzten Hauptuntersuchung: Jahr 21 des Kaisers Heisei (=2009), 6. Monat, überholt durch TKT .
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002 - ein Blick auf seine Anschriften. Zuoberst (hellblau) ist der Eigentümer angegeben: "Tosa Kuroshio Tetsudô (Tetsudô = Eisenbahn), übernommen im Jahr 63 des Kaisers Shôwa (=1988)". Darunter (dunkelblau) die Tafel des Erbauers: "Niigata Eisengiesserei, Jahr 63 des Kaisers Shôwa (=1988)". Darunter die Typenangabe "TKT - 8000" (also Tosa Kuroshio-Bahn Typ 8000), Leergewicht 29,0 t. Am Wagenende steht die Angabe der letzten Hauptuntersuchung: "Jahr 21 des Kaisers Heisei (=2009), 6. Monat, überholt durch TKT".
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

390 800x600 Px, 20.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002 - ein Blick ins Innere. An der Decke hängen Tafeln mit Angaben zu den unumstösslichen Grundsätzen der Kooperation, des Anstands und der Höflichkeit .
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt), Triebwagen 8002 - ein Blick ins Innere. An der Decke hängen Tafeln mit Angaben zu den "unumstösslichen Grundsätzen der Kooperation, des Anstands und der Höflichkeit".
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

471 800x600 Px, 20.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Sukumo Endstation; links ist Triebwagen 8002 Koralle gerade angekommen, rechts steht 8012 John Man abfahrbereit. Die silbrigen Wagenwände gleissen wie Spiegel in der Sonne. 19.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Sukumo Endstation; links ist Triebwagen 8002 "Koralle" gerade angekommen, rechts steht 8012 "John Man" abfahrbereit. Die silbrigen Wagenwände gleissen wie Spiegel in der Sonne. 19.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

426 800x576 Px, 19.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Man könnte meinen, der Triebwagen sei überbelichtet - ist er nicht: in der Morgensonne gleissen und blenden die silbrigen Wagenwände wie riesige Spiegel. Der erste Morgenzug verlässt Sukumo Richtung Osten. 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Man könnte meinen, der Triebwagen sei überbelichtet - ist er nicht: in der Morgensonne gleissen und blenden die silbrigen Wagenwände wie riesige Spiegel. Der erste Morgenzug verlässt Sukumo Richtung Osten. 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

414 800x592 Px, 19.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Im Abendlicht fährt Wagen 8004 auf den Stelzen der neuen Linie nach Sukumo über die reifen Reisfelder davon. Sukumo, 19.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Im Abendlicht fährt Wagen 8004 auf den "Stelzen" der neuen Linie nach Sukumo über die reifen Reisfelder davon. Sukumo, 19.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

462 800x549 Px, 19.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Die ersten 43km der Strecke führen ans offene Meer; es handelt sich um die ehemalige Stichlinie der Staatsbahn nach Nakamura, die 1986 von den Kommunen übernommen und seit dann als Tosa Kuroshio-Bahn betrieben wurde. Bild von der Fahrt in einem der Expresszüge Serie 2000; wegen eines Taifuns auf dem Meer draussen herrscht sehr hoher Wellengang. Das Bild ist nicht aus dem Führerstand aufgenommen, sondern durch die verglaste Führerstandrückwand. Ariigawa, 19.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Die ersten 43km der Strecke führen ans offene Meer; es handelt sich um die ehemalige Stichlinie der Staatsbahn nach Nakamura, die 1986 von den Kommunen übernommen und seit dann als Tosa Kuroshio-Bahn betrieben wurde. Bild von der Fahrt in einem der Expresszüge Serie 2000; wegen eines Taifuns auf dem Meer draussen herrscht sehr hoher Wellengang. Das Bild ist nicht aus dem Führerstand aufgenommen, sondern durch die verglaste Führerstandrückwand. Ariigawa, 19.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

542 800x516 Px, 18.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Tosa ist der alte Provinzname von Süd-Shikoku (heute Praefektur Kôchi), Kuroshio ist der Name der Meeresströmung, die östlich von Japan vorbeifliesst. Die Bahn will also das Gefühl einer Gegend mit alten Traditionen am offenen, weiten Meer an der (nur über hohe Pässe erreichbaren) Südseite der Insel Shikoku vermitteln. Der Lokalverkehr wird mit 8 Triebwagen Serie 8000 (im Bild links Nr.8005) gefahren, der durchgehende Intercity-Verkehr mit Verbindung bis nach Okayama auf der jap. Hauptinsel über die Grosse Seto-Brücke mit Zügen Serie 2000 (einer gehört der Tosa Kuroshio-Bahn, die anderen gehören JR Shikoku); hier ist der Zug mit Endwagen 2002. Nakamura, 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Tosa ist der alte Provinzname von Süd-Shikoku (heute Praefektur Kôchi), Kuroshio ist der Name der Meeresströmung, die östlich von Japan vorbeifliesst. Die Bahn will also das Gefühl einer Gegend mit alten Traditionen am offenen, weiten Meer an der (nur über hohe Pässe erreichbaren) Südseite der Insel Shikoku vermitteln. Der Lokalverkehr wird mit 8 Triebwagen Serie 8000 (im Bild links Nr.8005) gefahren, der durchgehende Intercity-Verkehr mit Verbindung bis nach Okayama auf der jap. Hauptinsel über die Grosse Seto-Brücke mit Zügen Serie 2000 (einer gehört der Tosa Kuroshio-Bahn, die anderen gehören JR Shikoku); hier ist der Zug mit Endwagen 2002. Nakamura, 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo) , Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 2000 | 2400

516 800x600 Px, 18.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Von der aufgehenden Sonne beschienen kommt Triebwagen 8002 an der Endstation Sukumo ganz im Südwesten von Shikoku an. Diese Triebwagen wurden zwischen 1986 und 1999 gebaut. 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Von der aufgehenden Sonne beschienen kommt Triebwagen 8002 an der Endstation Sukumo ganz im Südwesten von Shikoku an. Diese Triebwagen wurden zwischen 1986 und 1999 gebaut. 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

372 800x600 Px, 18.10.2009

Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Die letzten 23,6 km der Strecke wurden erst 1997 eröffnet; man erkennt die neue Bauweise gut, so schnurgerade wie möglich, viele Tunnels, und praktisch durchgehend auf Stelzen in erhöhter Lage erstellt. Hier verschwindet nach der Kreuzung Triebwagen 8012 in der Ferne, Arioka, 20.September 2009.
Die Tosa Kuroshio-Bahn (Westabschnitt): Die letzten 23,6 km der Strecke wurden erst 1997 eröffnet; man erkennt die neue Bauweise gut, so schnurgerade wie möglich, viele Tunnels, und praktisch durchgehend auf Stelzen in erhöhter Lage erstellt. Hier verschwindet nach der Kreuzung Triebwagen 8012 in der Ferne, Arioka, 20.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Tosa Kuroshio (Kubokawa - Nakamura - Sukumo)

402 800x600 Px, 18.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 2101-2110: Diese Niederflurwagen wurden zwischen 2002 und 2007 gebaut. Sie sind gerade für die vielen älteren Menschen sehr angenehm, da es zum Einsteigen keine Treppen gibt. Dafür muss der Wagenführer für den Bezahlvorgang bei jeder Station aus seinem - gegenüber den alten Wagen viel abgeschlosseneren - Führerstand hervorkraxeln. Hier ist Wagen 2109 in Dôgo Onsen, 17.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 2101-2110: Diese Niederflurwagen wurden zwischen 2002 und 2007 gebaut. Sie sind gerade für die vielen älteren Menschen sehr angenehm, da es zum Einsteigen keine Treppen gibt. Dafür muss der Wagenführer für den Bezahlvorgang bei jeder Station aus seinem - gegenüber den alten Wagen viel abgeschlosseneren - Führerstand hervorkraxeln. Hier ist Wagen 2109 in Dôgo Onsen, 17.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

835  6 800x586 Px, 17.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 2101-2110: Wagen 2106 an der Kreuzung mit der Iyo-Bahn, denen der Strassenbahnbetrieb von Matsuyama gehört. Die Iyo-Bahn betreibt mehrere Vorortslinien um Matsuyama herum. 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 2101-2110: Wagen 2106 an der Kreuzung mit der Iyo-Bahn, denen der Strassenbahnbetrieb von Matsuyama gehört. Die Iyo-Bahn betreibt mehrere Vorortslinien um Matsuyama herum. 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

719 800x532 Px, 17.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 2101-2110: Diese Niederflurwagen weisen gegenüber den alten Wagen ein viel geringeres Fassungsvermögen auf. Wahrscheinlich ist die Länge der Matsuyama-Wagen wegen der Infrastruktur festgelegt, so dass das Problem nicht leicht zu beheben sein wird. Hier ist Wagen 2106 am frühen Morgen in der Nähe des Hauptbahnhofs, 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 2101-2110: Diese Niederflurwagen weisen gegenüber den alten Wagen ein viel geringeres Fassungsvermögen auf. Wahrscheinlich ist die Länge der Matsuyama-Wagen wegen der Infrastruktur festgelegt, so dass das Problem nicht leicht zu beheben sein wird. Hier ist Wagen 2106 am frühen Morgen in der Nähe des Hauptbahnhofs, 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

931 800x600 Px, 17.10.2009

Matsuyama Strassenbahn, Serie 2002-2006: Diese Wagen waren die letzten für die Strassenbahn Kyoto gebauten Wagen (1963/4). Nach der vollständigen Betriebseinstellung dort kamen sie (nach Umspurung von 1435mm auf 1067mm) 1978 nach Matsuyama; 2001 ist in Kyoto geblieben. Aufnahme von Wagen 2003 mit Lok 1 am Stadtbahnhof Matsuyama, 18.September 2009.
Matsuyama Strassenbahn, Serie 2002-2006: Diese Wagen waren die letzten für die Strassenbahn Kyoto gebauten Wagen (1963/4). Nach der vollständigen Betriebseinstellung dort kamen sie (nach Umspurung von 1435mm auf 1067mm) 1978 nach Matsuyama; 2001 ist in Kyoto geblieben. Aufnahme von Wagen 2003 mit Lok 1 am Stadtbahnhof Matsuyama, 18.September 2009.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Matsuyama

681 800x600 Px, 16.10.2009

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