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Kreis Nordfriesland Fotos

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Damit die Akku-Flirt der Baureihe 526 für die Fahrt auf den nicht elektrifizierten Strecken nach Kiel und Bad St. Peter-Ording aufgeladen werden können, wurden im Bahnhof Husum einige Gleise elektrifiziert. Bis zur Rückfahrt nach St. Peter-Ording ist der Stromabnehmer von 826 047 an der Oberleitung angelegt. Daneben trifft 245 205-0 mit einem RE 6 von Hamburg-Altona nach Westerland auf Sylt ein.
Damit die Akku-Flirt der Baureihe 526 für die Fahrt auf den nicht elektrifizierten Strecken nach Kiel und Bad St. Peter-Ording aufgeladen werden können, wurden im Bahnhof Husum einige Gleise elektrifiziert. Bis zur Rückfahrt nach St. Peter-Ording ist der Stromabnehmer von 826 047 an der Oberleitung angelegt. Daneben trifft 245 205-0 mit einem RE 6 von Hamburg-Altona nach Westerland auf Sylt ein.
Horst Lüdicke

Am 13.04.2026 fährt 248 502-7 mit dem IC 2375 von Westerland nach Hamburg-Altona in Husum ein. Den Stromabnehmer kann die Lok hier nicht verwenden, denn der Bahnhof besitzt lediglich eine Oberleitungsninselanlage zur Beladung der Akkus der Triebzügen der Baureihe 526.
Am 13.04.2026 fährt 248 502-7 mit dem IC 2375 von Westerland nach Hamburg-Altona in Husum ein. Den Stromabnehmer kann die Lok hier nicht verwenden, denn der Bahnhof besitzt lediglich eine Oberleitungsninselanlage zur Beladung der Akkus der Triebzügen der Baureihe 526.
Horst Lüdicke

Mit dem IC 2374 aus Hamburg-Altona trifft 248 502-7 am 01.04.2026 im Bahnhof Westerland ein
Mit dem IC 2374 aus Hamburg-Altona trifft 248 502-7 am 01.04.2026 im Bahnhof Westerland ein
Horst Lüdicke

Am 10.04.2026 zieht 245 212-6 bei Keitum einen Sylt-Auto-Shuttle von Niebüll nach Westerland
Am 10.04.2026 zieht 245 212-6 bei Keitum einen Sylt-Auto-Shuttle von Niebüll nach Westerland
Horst Lüdicke

245 212-6 befördert am 10.04.2026 bei Keitum einen RE 6 von Hamburg-Altona nach Westerland
245 212-6 befördert am 10.04.2026 bei Keitum einen RE 6 von Hamburg-Altona nach Westerland
Horst Lüdicke

Ein RE 6-Doppel aus Hamburg-Altona, vorne 245 209-2, ist am 03.04.2026 bei Keitum in Richtung Westerland unterwegs. Der vordere Teil besteht aus modernisierten  Married Pair -Wagen.
Ein RE 6-Doppel aus Hamburg-Altona, vorne 245 209-2, ist am 03.04.2026 bei Keitum in Richtung Westerland unterwegs. Der vordere Teil besteht aus modernisierten "Married Pair"-Wagen.
Horst Lüdicke

Am 13.04.2026 verlässt 245 022 mit einem Sylt-Shuttle den Bahnhof Niebüll, daneben VT 71 von RDC vor einem RE nach Tondern/Dänemark
Am 13.04.2026 verlässt 245 022 mit einem Sylt-Shuttle den Bahnhof Niebüll, daneben VT 71 von RDC vor einem RE nach Tondern/Dänemark
Horst Lüdicke

218 835-7 und 218 837-3 durchfahren am 13.04.2026 mit dem IC 2310 von Westerland nach Köln den Bahnhof Morsum auf Sylt
218 835-7 und 218 837-3 durchfahren am 13.04.2026 mit dem IC 2310 von Westerland nach Köln den Bahnhof Morsum auf Sylt
Horst Lüdicke

Bei leider trüben Wetter legt die 218 497-6 am 03.04.2026 mit dem IC 2310 die letzten Kilometer auf ihrem Weg von Köln nach Westerland bei Keitum zurück
Bei leider trüben Wetter legt die 218 497-6 am 03.04.2026 mit dem IC 2310 die letzten Kilometer auf ihrem Weg von Köln nach Westerland bei Keitum zurück
Horst Lüdicke

218 453-9 bei der Ankunft mit dem RE 6 11052 in Westerland am 15.04.2026. Wohl meine letzte Aufnahme einer 218 auf der Marschbahn...
218 453-9 bei der Ankunft mit dem RE 6 11052 in Westerland am 15.04.2026. Wohl meine letzte Aufnahme einer 218 auf der Marschbahn...
Horst Lüdicke

Am 10.04.2026 erreicht die 218 453-9 mit einem RE den Bahnhof Keitum auf Sylt
Am 10.04.2026 erreicht die 218 453-9 mit einem RE den Bahnhof Keitum auf Sylt
Horst Lüdicke

Mit dem IC 2214 treffen 218 390-3 und 218 837-3 am 13.04.2026 in Husum ein
Mit dem IC 2214 treffen 218 390-3 und 218 837-3 am 13.04.2026 in Husum ein
Horst Lüdicke

Am 04.04.2026 ist die 218 330-9 mit einem RE in Westerland angekommen. Diese Lok ist diejenige mit der niedrigsten Betriebsnummer, die ich bei meinem diesjährigen Syltaufenthalt im Einsatz gesehen habe. Sie wurde am 18.11.1975 beim Bw Hamburg-Altona in Dienst gestellt und war stets im Norden stationiert (Hamburg-Altona bis 23.09.1977, Lübeck 24.09.1975 - 31.05.2010, Kiel seit 01.06.2010).
Am 04.04.2026 ist die 218 330-9 mit einem RE in Westerland angekommen. Diese Lok ist diejenige mit der niedrigsten Betriebsnummer, die ich bei meinem diesjährigen Syltaufenthalt im Einsatz gesehen habe. Sie wurde am 18.11.1975 beim Bw Hamburg-Altona in Dienst gestellt und war stets im Norden stationiert (Hamburg-Altona bis 23.09.1977, Lübeck 24.09.1975 - 31.05.2010, Kiel seit 01.06.2010).
Horst Lüdicke

Neu und alt: 248 502-7 mit dem IC 2310 am 10.04.2026 zwischen Morsum und Keitum. Während die Baureihe 248 bald ein gewohnter Anblick auf Sylt sein wird, werden die IC-Wagengarnituren nur noch etwa zwei Wochen auf der Insel anzutreffen sein.
Neu und alt: 248 502-7 mit dem IC 2310 am 10.04.2026 zwischen Morsum und Keitum. Während die Baureihe 248 bald ein gewohnter Anblick auf Sylt sein wird, werden die IC-Wagengarnituren nur noch etwa zwei Wochen auf der Insel anzutreffen sein.
Horst Lüdicke

Nur eine kurze Episode wird der Einsatz der Baureihe 248 vor IC-Wagengarnituren bleiben, denn diese sollen ab 01.05.2026 von ICE-Talgos abgelöst werden. Am 10.04.2026 zieht die 248 502-7 den IC 2310 zwischen Morsum und Keitum nach Westerland.
Nur eine kurze Episode wird der Einsatz der Baureihe 248 vor IC-Wagengarnituren bleiben, denn diese sollen ab 01.05.2026 von ICE-Talgos abgelöst werden. Am 10.04.2026 zieht die 248 502-7 den IC 2310 zwischen Morsum und Keitum nach Westerland.
Horst Lüdicke

Nachschuss auf den von 218 835-7 und 218 837-3 gezogenen IC 2215 von Westerland nach Köln, der am 10.04.2026 zwischen Keitum und Morsum in Richtung Hindenburgdamm fährt
Nachschuss auf den von 218 835-7 und 218 837-3 gezogenen IC 2215 von Westerland nach Köln, der am 10.04.2026 zwischen Keitum und Morsum in Richtung Hindenburgdamm fährt
Horst Lüdicke

Volle Breitseite: 218 835-7 und 218 837-3 vor dem IC 2215 am 10.04.2026 bei Keitum auf der Insel Sylt
Volle Breitseite: 218 835-7 und 218 837-3 vor dem IC 2215 am 10.04.2026 bei Keitum auf der Insel Sylt
Horst Lüdicke

Die flache und baumfreie Landschaft zwischen Keitum und Morsum bietet am 10.04.2026 die Gelegenheit, den von der 218 835-7 und 218 837-3 beförderten IC 2215 in voller Länge aufzunehmen.
Die flache und baumfreie Landschaft zwischen Keitum und Morsum bietet am 10.04.2026 die Gelegenheit, den von der 218 835-7 und 218 837-3 beförderten IC 2215 in voller Länge aufzunehmen.
Horst Lüdicke

Am 10.04.2026 röhren 218 835-7 und 218 837-3 mit dem IC 2215 von Westerland nach Köln bei Keitum in Richtung Festland. Nach über einem halben Jahrhundert soll am 30.04.2026 der Einsatz der Baureihe 218 vor Schnellzügen auf der Marschbahn enden und am 01.05.2026 - wenn alles nach Plan läuft - der Verkehr mit der Baureihe 248 vor ICE-Talgozügen beginnen. Vor den Sylt-Shuttle sind die Loks nicht mehr anzutreffen, doch zumindest eine wird momentan noch regelmäßig mit einem RE zwischen Husum und Westerland eingesetzt. In Niebüll und Itzehoe sind einige 218 als Reserve abgestellt, zumindest zwei sollen angeblich als Reserve bis zum Herbst dort verbleiben.
Am 10.04.2026 röhren 218 835-7 und 218 837-3 mit dem IC 2215 von Westerland nach Köln bei Keitum in Richtung Festland. Nach über einem halben Jahrhundert soll am 30.04.2026 der Einsatz der Baureihe 218 vor Schnellzügen auf der Marschbahn enden und am 01.05.2026 - wenn alles nach Plan läuft - der Verkehr mit der Baureihe 248 vor ICE-Talgozügen beginnen. Vor den Sylt-Shuttle sind die Loks nicht mehr anzutreffen, doch zumindest eine wird momentan noch regelmäßig mit einem RE zwischen Husum und Westerland eingesetzt. In Niebüll und Itzehoe sind einige 218 als Reserve abgestellt, zumindest zwei sollen angeblich als Reserve bis zum Herbst dort verbleiben.
Horst Lüdicke

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